造車新勢力或將再添一名猛將。近日，中信證券發布研報稱，基于蘋果公司在Carplay、Carkey和Titan項目布局的分析，不排除該公司進一步進入智能汽車制造業的可能性。
根據中信證券研報，蘋果公司憑借其在智能手機、平板電腦、可穿戴設備等領域的技術優勢建立了強大的iOS生態。AIoT是繼PC、互聯網之后全球科技產業又一重要機遇，而智能汽車和自動駕駛是該領域的重要投資分支機會。
公開信息顯示，蘋果公司早在2013年就開始進入汽車領域，并發布了“iOS in the Car”計劃。2014年，“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統。2017年，蘋果公司布局自動駕駛技術。
2019年，蘋果公司更是收購了自動駕駛初創公司Drive.ai。根據媒體報道，蘋果已經先后公布70項相關專利，除了車載系統、自動駕駛等智能化相關專利，還包括電動機、懸掛系統、燈光、車輛導航等方面。
今年5月20日，摩根斯坦利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）在一份研報中表示，預計今年蘋果的研發投入將近190億美元（約合1300億元）。休伯蒂預計，蘋果將推出可以與特斯拉競爭的產品。
這一點上特斯拉方面也不否認。早在2016年，特斯拉創始人埃隆·馬斯克在一場發布會上表示，蘋果公司可能會制造出一款引人注目的電動汽車。而蒂姆·庫克也曾談到未來汽車發展，稱自動駕駛汽車將逐漸崛起，內燃機也將向電氣化轉變。
值得一提的是，除了蘋果在跨界探索外，吸塵器巨頭戴森公司也曾涉足過造車。此前，戴森曾推出首款電動車，內部代號稱為“N526”，定位為一款純電動7座SUV車型。
根據介紹，戴森這款電動車單次充電可行駛超過600英里（960公里）。但2019年10月，戴森公司創始人詹姆斯·戴森（James Dyson）通過電子郵件向全體員工宣布，該公司將放棄醞釀了6年的電動汽車項目。
戴森承認，公司的工程團隊已經制造出非常好的原型車，但始終沒有找到可行的商業化方案。在出售電動汽車部門未果后，最后只能做出這個最困難的選擇，并關閉在英國和新加坡的研發機構。
戴森方面表示，“終止電動汽車項目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。在這個項目上，投入了數百位戴森工程師、科學家和設計師的精力和心血……以目前電動汽車制造業的背景來看，這個項目未來在經濟上很難執行下去。”
回到蘋果公司身上，截至目前，蘋果尚未對外公布其造車計劃及進展，但從其種種動作來看，要么造車、要么深耕自動駕駛技術，推出戰略級產品。不過，時間不等人，蘋果的這個新賽道，已經有不少跑馬者了。
