今日，據(jù)多家媒體報(bào)道，小鵬汽車完成了超3億美元的C++輪融資，阿里巴巴領(lǐng)投了此輪融資，卡塔爾主權(quán)基金等也參與了融資。而在日前，小鵬汽車曾透露，將在赴美IPO之前再次融資。
對(duì)此，阿里巴巴表示，“智能電動(dòng)汽車是未來(lái)數(shù)字生活的重要組成部分，阿里巴巴期待通過(guò)對(duì)小鵬汽車的投資，用其沉淀的數(shù)字化能力，助力智能電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展升級(jí)?！?/p>
相比于以“摳門”著稱的李想，何小鵬卻在新能源造車這個(gè)生意上一向愿意燒錢，一方面在G3的基礎(chǔ)上推出了宣稱可以續(xù)航700公里的新型轎跑P7，另一方面學(xué)著特斯拉搞起了智能駕駛功能。
有多大的野心，就需要有足夠的錢來(lái)支撐。
自小鵬汽車在2015年成立以來(lái)，其短短5年已經(jīng)完成了11輪融資，累計(jì)融資已完成了約184億人民幣。雖然融資規(guī)模已超越理想汽車，但被大肆宣傳的P7卻銷量平平，同時(shí)還陷入智能駕駛功能遲遲不能交付的困境中。
上個(gè)月，何小鵬在微博中發(fā)了一張和李斌、李想三人并排坐在一起的照片，并以“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”為配文。而在“憶苦”的背后，蔚來(lái)汽車和理想汽車雖還在虧損，但都已完成上市。
何小鵬、李斌和李想合照
可想而知，對(duì)于“三缺一”的何小鵬來(lái)說(shuō)，著急是必然的。
昂貴的造車夢(mèng)
“沒(méi)有200億不要造車。”這句話是蔚來(lái)汽車?yán)畋髮?duì)于他所處賽道的量化判斷，但這句話也同時(shí)縈繞在每個(gè)造車新勢(shì)力創(chuàng)始人的頭上，這其中肯定有何小鵬。
2017年，何小鵬加入小鵬汽車后，對(duì)于造車這件事，他或許比李斌理解的更為透徹?！爱?dāng)時(shí)知道造車需要很多錢，但沒(méi)有仔細(xì)考慮要花多少錢，300億還是要的?！闭?yàn)檫@樣，他進(jìn)入小鵬汽車第一件事就是融資。
就此，小鵬汽車在短短成立5年的時(shí)間里，不是完成融資，就是在融資的路上。
相比于兩位低調(diào)的“李”姓兄弟，何小鵬為了找錢常常高調(diào)的在個(gè)人微博上“大放厥詞”。
當(dāng)孫宇晨拍下巴菲特天價(jià)午餐時(shí)，何小鵬怒斥其是“不知恥而行騙招搖過(guò)市”；而在“不造車”的華為宣布成立智能汽車部門時(shí)，何小鵬也表達(dá)了對(duì)華為的支持，順便諷刺了國(guó)內(nèi)的一些“偽智能汽車”和“偽自動(dòng)駕駛”。
何小鵬的“大放厥詞” 圖源何小鵬微博
其數(shù)度在業(yè)界風(fēng)波中發(fā)聲，用堅(jiān)定站隊(duì)來(lái)表明小鵬汽車是一家做真正“自動(dòng)駕駛”的公司，以博得投資人關(guān)注。
據(jù)天眼查顯示，在小鵬汽車的11輪融資中，不乏大廠的青睞，這其中就包括阿里巴巴、小米集團(tuán)和富士康，而阿里巴巴也繼參與了A輪、B輪融資后，領(lǐng)投了這次的C++輪融資。
除了大廠和資本的真金白銀，何小鵬也自掏腰包來(lái)支撐自己的造車夢(mèng)。
2018年，小鵬汽車完成了B+輪融資，領(lǐng)投方除了春華資本、晨興資本之外，也包括何小鵬本人，值得注意的是，何小鵬對(duì)小鵬汽車的個(gè)人投資已經(jīng)達(dá)到了20億元。
截止目前，小鵬汽車共融資已達(dá)到184億人民幣，雖然離何小鵬所認(rèn)為的300億還有很大差距，但也已經(jīng)過(guò)了造車這條賽道的融資及格線。
現(xiàn)在看來(lái)，雖然何小鵬手中拿著將近200億的融資，但離支撐起他的造車夢(mèng)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
吹牛背后的無(wú)法兌現(xiàn)
在4月的小鵬汽車新車P7發(fā)布會(huì)上，何小鵬稱當(dāng)天為“新的里程碑”，他還表示，P7不僅將解決續(xù)航和充電等問(wèn)題，還會(huì)具備智能駕駛功能，來(lái)讓消費(fèi)者真正享受到“聰明”駕駛體驗(yàn)。
何小鵬之所以會(huì)在發(fā)布會(huì)上高調(diào)地對(duì)P7自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行宣傳，因?yàn)?a href="http://www.dasjx.com/special/show-7.html" target="_blank">小鵬P7的售價(jià)為22.9-34.9萬(wàn)元，這與特斯拉Model 3的價(jià)格基本持平，并且P7的定位為高端轎跑，這也與Model 3的定位不謀而合。
小鵬汽車P7發(fā)布會(huì)
“其實(shí)明眼人都能看出來(lái)，小鵬P7就是在對(duì)標(biāo)特斯拉的Model 3?！币晃黄囆袠I(yè)從業(yè)者列夫?qū)︿\財(cái)經(jīng)表示，“但在同等價(jià)位下，消費(fèi)者一般會(huì)更加青睞特斯拉，而不是小鵬汽車?！?/p>
或許是這個(gè)原因，讓小鵬P7的銷量表現(xiàn)平平。
自P7發(fā)售至6月，銷售僅4698輛，而特斯拉Moedl 3銷量為46464輛，后者銷量幾乎為前者的10倍。就連品牌名氣不如小鵬的威馬汽車2020年上半年的銷量都超過(guò)了小鵬汽車，為7686輛。
除了銷量慘淡，何小鵬所宣稱的智慧駕駛功能也沒(méi)有按時(shí)的出現(xiàn)在P7系統(tǒng)中。6月份，在此之前預(yù)定了P7的車主紛紛收到了一條短信，信息顯示輔助駕駛模擬系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航和車道居中輔助等功能都無(wú)法與整車一起交付，要等到10月升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
消費(fèi)者收到的短信
這等于說(shuō)，當(dāng)初吹下的牛，現(xiàn)在沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)了。
然而，這些功能如果按照發(fā)布會(huì)上的說(shuō)法來(lái)看，本應(yīng)該是在整車交付時(shí)一起裝備的?！熬嚯x10月，其實(shí)時(shí)間也挺緊的，如果到時(shí)不能交付，小鵬汽車就涼了?！绷蟹?qū)︿\財(cái)經(jīng)這樣說(shuō)。
從消費(fèi)者對(duì)P7的不認(rèn)可，到所承諾的功能遲遲不能交付，或許意味著小鵬汽車的錢已經(jīng)不夠燒了，畢竟“省錢”上市的理想汽車還沒(méi)有搞智能駕駛等功能仍處于虧損中。
與其考慮怎么對(duì)標(biāo)特斯拉，還不如踏實(shí)地將承諾的車載功能和車子做好。不然，等待何小鵬將不再會(huì)有“下一個(gè)里程碑”了。
（經(jīng)受訪者要求，列夫?yàn)榛?/p>
