面對地補退坡、疫情影響、融資困難等嚴峻挑戰，在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻，伴隨著外資企業進入中國市場，汽車市場競爭將愈發激烈。

一、造車新勢力層級分化明顯，頭部車企市場占比高

數據顯示，2020年1-6月，造車新勢力整體銷量約為4.5萬輛，排名前五的車企銷量占比高達90%，市場集中度極高，因此，造車新勢力出現梯隊分化的現象。 

目前新勢力車企可以分為三個梯隊，各具特點。第一梯隊：目前僅有蔚來、小鵬、理想汽車、威馬和合眾新能源5家車企在列，頭部車企融資順利，目前均具備有市場影響力的主力車型，2020年即使在疫情影響下，銷量也出現明顯回升，并具有明確規劃，發展前景明朗。第二梯隊：在新勢力中占有少數，如愛馳、前途、云度等車企，有量產車型，但每月銷量僅達百余輛左右，難以獲得融資，目前經營受挫。第三梯隊：絕大數新勢力車企無量產車型，徘徊于破產邊緣，即將被市場淘汰。

二、毛利率轉正成新勢力車企2020年最緊要的目標

由于造車成本高，收益周期長，即使是頭部車企也處于虧損狀態，因此，實現凈利潤增長成為新勢力車企2020年的首要目標。

進入2020年以來，第一梯隊車企虧損收窄。根據蔚來第一季度顯示總收入13.7億元人民幣，同比減少15.9%。經營性虧損15.7億人民幣，環比收窄44%，同比收窄40%。

主力車型銷量向好，打造中高端車型占領市場，是車企虧損收窄的主要原因之一。重視技術研發、多領域布局，推動整體銷量走高，實現毛利率轉正成新勢力車企2020年最緊要的目標。

三、4家頭部車企未來規劃

1、蔚來：先融資、再發展，2020年將實現營收148億元

2020年6月，蔚來共實現汽車交付3740臺，繼5月破紀錄后再創月度新高。自3月以來，蔚來已連續四個月實現環比上漲，6月交付數同比增長179%。2020年1-6月，蔚來汽車累計完成銷售14169輛。

2020年，蔚來在2月6日、14日及3月5日累計完成了4.35億美金可轉債融資。至6月底，蔚來今年累計融資金額超過100億人民幣。7月8日，騰訊對蔚來增持股份至16.3%，成為蔚來第二大股東。7月10日，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行戰略合作簽約儀式，獲得104億元人民幣綜合授信。蔚來通過不斷融資造血，為接下來造車及銷售積累了豐厚的資金。

此外，蔚來計劃2020年實現毛利率轉正，營收達到148億元，至2025年，實現累計營收4200億元，并完成科創板上市。

2、理想：銷量黑馬，計劃籌備美股上市

2020年1-6月，理想ONE累計銷售9666輛，自2019年12月交付以來，理想ONE累計銷售已經達到10677輛。但由于理想目前僅有一款車型，且增程式電動汽車尚未興盛，后期銷量恐怕將有所回落。 

理想自2018年成立以來，至今累計虧損已超過40億元，雖然進入2020年虧損有所收窄，但仍需募集資金支撐后續研發與銷售工作。7月11日，理想汽車赴美國納斯達克市場首次公開募集資金，籌備上市。

此外，理想汽車計劃今年新開設60家門店，相比之前計劃的新增20家門店，多出了三倍。理想方面介紹，今年第三季度，理想汽車零售中心將覆蓋30個城市。理想汽車的售后服務網絡也將在第三季度內覆蓋到大陸所有省份，年底前將增加至100個城市。

3、威馬：2020年堅持“三步走”，重視智能化技術研發

2020年初，威馬發布年度戰略規劃，堅持三步走戰略。

按照規劃，在智能化技術領域，威馬將在年內率先完成5G技術布設，發布下一代芯片平臺，將運算能力翻10倍，同時完成車載以太網技術布設；在自動駕駛領域，2020年內將量產L3級智能駕駛解決方案，同時分場景逐步落地L4級自動駕駛技術運營；除量產落地V2X項目外，還要推進V2G一體化IoT車家互聯與V2G車樁雙向充電技術落地。

4、哪吒：重營銷，賦能平臺開啟2.0時代

今年1-6月，哪吒汽車累計銷量突破5002臺，同比增長13%。在產能方面，哪吒目前擁有兩家研發工廠，其中桐鄉智慧生態工廠已建成，一期投資11.56億元，一期規劃產能為5萬輛/年；另外，宜春全生態智慧工廠正在建設中，總投資50億元人民幣，規劃產能10萬輛/年，計劃在2020年內建成投產。

此外，哪吒一直以來十分重視營銷模式創新，積極打造全價值鏈創新服務體系。2020年上半年，哪吒汽車通過哪吒英雄匯、哪吒汽車APP與哪吒Care+品牌服務，全面打通線上、線下渠道，構建全鏈條粉絲生態體驗圈。

未來，面對地補退坡、疫情影響、融資困難等嚴峻挑戰，在新勢力車企中，強者愈強的法則將體現得更加深刻，伴隨著外資企業進入中國市場，汽車市場競爭將愈發激烈。