[摘要]有意思的是，去年在Model 3交付的前一周，特斯拉從多家中資銀行拿到了期限為5年累計100億元的貸款。蔚來被國人譽為“最有希望打敗特斯拉的中國車企”，可以說這兩家企業的正面對抗是從去年蔚來發布EC6正式開始，隨著新產品交付量和市場逐步恢復，相信今年下半年會迎來更激烈的競爭。

文/騰訊汽車 傲敦

股價屢創新高，總市值超170億美元之后，蔚來又帶來了好消息。

7月10日上午，蔚來中國與中國建設銀行安徽省分行等六家銀行舉行了蔚來中國銀企戰略合作簽約儀式。根據戰略協議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國提供104億元人民幣綜合授信，以支持蔚來中國業務的運營與發展。

本次與蔚來中國簽署戰略合作協議的包括：中國建設銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農業銀行安徽省分行、興業銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。蔚來中國將與各銀行在企業賬戶體系搭建、供應鏈金融、汽車金融等業務領域展開廣泛合作。?

2020年以來，蔚來已累計融資超100億人民幣，如今再獲百億銀行授信，結合其近期股價的強勁走勢，可見蔚來不僅解決了潛在的現金流問題，還重新贏回了市場的信心。

今年4月，蔚來中國總部落戶合肥項目協議正式簽署，蔚來中國的成立，讓蔚來打通了人民幣的融資渠道。

蔚來汽車官方日前披露合肥戰略投資協議新進展。蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資，首期剩余的2億元人民幣將根據約定付款時間由投資者在2020年9月30日前支付。此外，蔚來也完成了對蔚來安徽12.78億元人民幣的首期注資和12.78億元人民幣的第二期注資。

回顧近期財務表現，2020年第一季度是為蔚來史上虧損最少的季度，當季總營收13.7億元，同比減少15.9%；經營性虧損15.7億元，環比收窄44%，同比收窄40%

李斌曾在電話會中表示，提高毛利率是蔚來2020年的核心目標之一，有信心實現第二季度毛利率轉正，年底毛利率達到二位數的目標。

在李斌看來，供應鏈的優化，電池包成本的持續降低，生產規模上升和管理優化帶來的車均制造費用下降將是達成這一目標的有力保證。

2020年以來蔚來是好消息最多的新造車企業，究其原因跟去年一系列“瘦身”動作密不可分。

去年蔚來在中美兩地進行裁員，12月份蔚來汽車向美國加州就業發展部遞的一份文件顯示，蔚來汽車于12月6日對美國圣何塞地區的員工裁減，共計141人，這是蔚來北美地區的第三輪裁員。三輪裁員后，蔚來在北美的員工數量已經銳減42%。

北美團隊的裁員主要聚焦在自動駕駛領域，其實也長期是需要投入大筆資金的業務單元。蔚來北美傳播主管JoAnn Yamani表示，本次裁員主要面向的是自動駕駛團隊，與英特爾自動駕駛團隊Mobileye的合作導致公司“在L4自動駕駛的研發道路上出現冗員和重復工作。”

國內方面，李斌在2020開年內部心里提到，2020年蔚來汽車要進入到高能效模式。低成本、高效革的卓越研發、卓越服務是2020年起的運營和管理主導思路。

去年也有內部信中提到，未來3年的發展目標和關鍵行動并提出優化人員3%左右，將總人數控制在9500人之內。

另外一方面，銷量持續創新高顯然給市場和投資方帶來了信心。2020年6月蔚來交付了3740臺，6月成績同比增長179% 。

根據官方數據，二季度蔚來累計完成交付10331臺，首次實現單季交付破萬，2020年已累計完成交付14169臺。

具體車型方面，蔚來ES8六月交付1264臺，自2018年6月啟動交付至今，已累計交付22938臺。蔚來ES6六月交付2476臺，自2019年6月啟動交付至今，已累積交付23144臺。

蔚來銷量上漲有多方面原因，其中最重要的是，在今年新能源車補貼退坡中蔚來“受到了照顧”，保住了補貼成為強有力的優勢。

4月23日，財政部等四部委正式下發《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，標志著2020年新能源汽車補貼新政策正式實施，相比2019年的補貼政策，新政策主要有三個改變：補貼續航門檻提升、補貼金額下調、補貼車型限制在30萬內。

但其中有一項補充提到，為鼓勵“換電”新型商業模式發展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規定，這也就意味著蔚來旗下車型還將繼續享受國家新能源車補貼。

下半年還有一件非常利好的事情，蔚來即將開始交付EC6車型。

日前，蔚來宣布旗下第三款量產車型——蔚來EC6的試制車正式下線，這標志著向正式量產又邁進了一步。EC6定位電動轎跑SUV，按照規劃，新車將在今年7月正式公布配置及售價，并在9月開始交付。

除產品外，蔚來最具特色的服務是其加分項，由于前期投入巨多曾備受爭議，但隨著蔚來換電服務被相關部門和被用戶認可后，其貼心服務也逐步得到市場普遍認可

根據官方數據，截止2020年5月25日，蔚來換電站完成第50萬次換電。在2020年換電站首次被納入“新基建”范疇，這也是國家對換電模式的認可和對車電分離道路的肯定，蔚來計劃2020年內在全國新建超過50座換電站。

截至今天，蔚來已在全國開設127家門店，其中包括22家蔚來中心和105家蔚來空間，銷售網絡已覆蓋全國83座城市。

有意思的是，去年在Model 3交付的前一周，特斯拉從多家中資銀行拿到了期限為5年累計100億元的貸款，利率僅為3.915%，享受到了“最優質的國企才能拿到的最低利率”。

疫情以來，特斯拉的銷量持續上漲。6月，特斯拉Model3銷量為14954臺，環比增長35%，在整個純電動汽車市場特斯拉銷量份額高達23%。

從產品體系來看，特斯拉比蔚來多一款Model 3轎車產品，Model Y也很快將在中國生產。業內人士曾預測，Model Y銷量可能會超過Model 3成為新爆款。

蔚來目前還是主打SUV，ES8和ES6保持著齊頭并進的態勢，用戶口碑與日俱增，但是對于未來產品規劃，蔚來方面一直沒有透露。

蔚來被國人譽為“最有希望打敗特斯拉的中國車企”，可以說這兩家企業的正面對抗是從去年蔚來發布EC6正式開始，隨著新產品交付量和市場逐步恢復，相信今年下半年會迎來更激烈的競爭。