2月初，比爾蓋茨在國外一檔話聊節(jié)目中聊到，說自己剛買了一輛保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan，因?yàn)橛X得它真的很coooooool。
酷不酷我不好說，但是我知道保時(shí)捷Taycan對(duì)于我來說，很貴。
去年9月上市的保時(shí)捷Taycan，在6月29日前共有Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S 三款車型，售價(jià)區(qū)間為114.8萬-179.8萬元（真買不起系列）。雖然我覺得很貴，但不妨礙它真的賣得很暢銷。根據(jù)大眾集團(tuán)對(duì)外公示的一組數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，保時(shí)捷Taycan購買訂單(已下定金)已經(jīng)超過了15000單，而后續(xù)還有20000個(gè)預(yù)購訂單(未下定金)正在趕來的路上，但是！2019年保時(shí)捷Taycan的產(chǎn)量只有1386臺(tái)，這是有多供不應(yīng)求。
而在6月29日，保時(shí)捷發(fā)布了Taycan的入門版車型—— Taycan基礎(chǔ)版，售價(jià)為88.8萬元，進(jìn)一步降低了入手門檻，甚至連我這種依然買不起的人都驚呼"便宜！"，由此可以預(yù)見，又一大波保時(shí)捷Taycan車主正在趕來的路上。
如此價(jià)格，Taycan基礎(chǔ)版和其他三款車型是否有很大不同？
Taycan基礎(chǔ)版并不因?yàn)槭侨腴T款就大打折扣，相反其在核心參數(shù)上還真挺良心。其與其余三款車型最大的不同在于動(dòng)力方面，新車采用單電機(jī)后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，雖然沒有了四驅(qū)，但中置后驅(qū)對(duì)于保時(shí)捷來說，算得上拿手好戲。電池方面，會(huì)提供兩個(gè)電池版本，標(biāo)配的是 79.2 kWh 電池，當(dāng)然不差錢（買保時(shí)捷的壕怎么會(huì)差錢呢！）可以加6.05萬元選擇一塊更大容量為 93.4 kWh 的性能電池。根據(jù)官方數(shù)據(jù)兩種電池版本從靜止加速至100 km/h僅需5.4秒，且最高車速均為230 km/h。在NEDC工況下，新車配備標(biāo)準(zhǔn)電池時(shí)的最大續(xù)航里程為414 km，而選裝高性能蓄電池升級(jí)版時(shí)為489 km。
另外，據(jù)保時(shí)捷官方介紹，全新Taycan的充電時(shí)間，兩種電池版本車型均能通過800 V高功率充電站在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。
在外觀方面，Taycan基礎(chǔ)版延續(xù)了Taycan家族式的外觀設(shè)計(jì)。依舊是極具未來感的造型風(fēng)格，包括標(biāo)志性的前臉的四點(diǎn)式日間行車燈的 LED 大燈、19 英寸的 Taycan Aero 等等，只是在細(xì)微處有所不同，比如車尾嵌入貫穿式LED燈條并配有電路板造型的裝飾件，在上面鑲嵌了具有玻璃質(zhì)感的"Porsche"標(biāo)識(shí)、可根據(jù)車速分三段伸出的后擾流板等。
另外在配色方面，新車將會(huì)推出全新的冰莓粉金屬漆車身顏色。我堅(jiān)信這是一種少女殺手風(fēng)格配色。
內(nèi)飾部分全面優(yōu)化四塊觸控大屏（包括選裝的副駕駛側(cè)顯示屏）取代了傳統(tǒng)控件。配置方面，保時(shí)捷首次面向 Taycan 家族提供選裝的抬頭顯示系統(tǒng)。畢竟，選配才是保時(shí)捷的主旋律，像自適應(yīng)巡航、360度全景影像等等便捷性功能依舊需要選裝。
寫在最后：
作為保時(shí)捷寄予厚望的車型，無論是在外觀、操控還是舒適度上，Taycan家族都稱得上優(yōu)秀，這樣一臺(tái)各方面都屬于王者級(jí)別的車型，后驅(qū)版88.8萬的售價(jià)具備了足夠的吸引力，在未來的市場競爭方面，其主要對(duì)手是特斯拉的Model S。壕的世界我不太懂，但是連比爾蓋茨都為保時(shí)捷Taycan翻牌，相信它將會(huì)成為這個(gè)價(jià)位的熱門選擇，畢竟，它是保時(shí)捷。
