2020年6月29日晚，保時捷發(fā)布了Taycan base（Taycan基礎版）車型，新車將作為Taycan系列的入門版本，該車將采用后輪驅動形式，0-100km/h加速時間為5.4s。電池方面，提供兩種蓄電池。標配一塊容量為79.2 kWh的單層標準電池，NEDC續(xù)航為414km；還可選裝容量為93.4 kWh的雙層高性電池，NEDC續(xù)航為489km。新車目前已經開始預售，新車的售價為88.80萬元起。

Taycan提供3年或者10萬公里的整車質保，蓄電池部分為8年16萬公里質保，驅動電機以及電源電子模塊提供8年或者12萬公里質保。

Taycan是繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保時捷純電動跑車家族的第四位新成員。同時，也是將成為Taycan家族的入門車型，進一步降低車型的門檻。同時，承襲保時捷引以為傲的駕控表現，結合以創(chuàng)新的800 V為代表的家族先鋒科技，彰顯純電動跑車標桿地位。

新車亮點

1、延續(xù)保時捷Mission E概念車，經典與現代化的完美融合

2、標配19英寸輪圈、前6活塞/后4活塞鋁制單體固定制動卡鉗

3、采用后輪驅動形式，0-100km/h加速時間為5.4s

4、標配容量為79.2 kWh的電池組，NEDC續(xù)航為414km

5、在高功率充電站上，30分鐘內可將電量從5%充到80%

6、提供“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）四種駕駛模式

新車介紹

作為Taycan家族的入門版車型，造型依舊延續(xù)了保時捷Mission E概念車的整體設計風格，將保時捷家族經典元素以及現代化元素進行了完美融合，車頭依舊保留了大尺寸的通風口，以保證剎車系統和電池組的散熱性能。相比Taycan 4s，Taycan基礎版車型的側車窗飾件噴涂暗黑色漆，制動卡鉗也采用了電鍍黑色漆。另外，Taycan還新增了7種車身顏色，包括冰莓粉金屬漆、默咖米金屬漆、車厘子紅金屬漆、桃紅木金屬漆、海王星藍金屬漆、凌空灰金屬漆和啞灰等。其中“冰莓粉”車身涂裝，展現年輕化的同時，也對70年代經典911車型的配色致敬。

配置方面，保時捷Taycan將會標配19英寸Aero輪圈以及前6活塞/后4活塞鋁制單體固定制動卡鉗。制動卡鉗采用電鍍黑色裝飾。選配方面，Taycan還可選裝高性能保時捷表面鍍層制動系統（PSCB），21英寸亮銀色/高光黑色五輻鍛造車輪，以及Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動力學葉片的車輪。

貫穿式的尾燈設計，成為了新一代保時捷車型比較標志性的設計元素之一，強有力的線條勾勒出層次感鮮明的尾部造型，雖然取消了排氣系統，但設計師強化了尾部擴散器的設計，運動感絲毫沒有減弱。另外，還配備了保時捷主動空氣動力學系統（PAA）相關的措施，包括可調節(jié)的前進氣口以及可無級調節(jié)的后擾流板。借助選裝空氣懸架，在車速較高時可分兩檔降低Taycan車身高度，從而減小車輛前端的迎風面積，而它的風阻系數也僅為0.22Cd。

內飾方面，保時捷Taycan與保時捷Mission E概念車基本保持一致，以“以駕駛者為中心”的設計理念，儀表盤高于中控臺，保時捷Taycan儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，并具備4種顯示模式（經典模式、地圖模式、全地圖模式以及純凈模式）。

與此同時，內飾中采用了4塊屏幕而增添不少科幻感，中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸（副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置），采用了保時捷的全新交互界面設計，中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕則主要對電量與充電狀態(tài)查看、空調控制、手寫板等的控制，具備觸覺反饋和防誤的操作功能。

選材用料方面，Taycan首次提供完全不使用真皮的內飾。地板墊采用再生纖維“Econyl?”，主要以回收漁網等材料生產而成， 與節(jié)能環(huán)保的理念相符。配色方面，Taycan采用專屬內飾顏色，有樹莓紫，玄武黑、黑色/恰克米雙色調、石墨藍/板巖灰雙色調、樹莓紫/板巖灰雙色調、玄武黑/莫蘭迪棕雙色調、玄武黑/阿塔卡米色雙色調，以及黑色/板巖灰雙色調。另外，還可選裝黑色、暗銀色或香檳調的金屬釹色等配色，在車門和中控臺飾件可選擇木飾、啞光碳纖維、壓花鋁或織物。

舒適性配置方面，Taycan標配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動調節(jié)）、LED大燈、高級恒溫空調（雙區(qū)）、多功能運動型真皮方向盤、標配帶在線導航功能的保時捷通訊管理系統（PCM）、手機預留裝置、音響系統接口和語音控制等功能。

保時捷Taycan基本款車型提供兩種蓄電池，標配容量為79.2 kWh的單層標準電池，NEDC續(xù)航為414km；還可選裝容量為93.4 kWh雙層高性能電池，NEDC續(xù)航為489Km。

動力方面，Taycan由后橋上的永磁同步電機提供動力，標配的起步控制系統。配備標準電池時的最大輸出功率為240 kW（326 馬力），開啟起步控制系統可實現300 kW（408 馬力）的超增壓功率；配備高性能蓄電池升級版時的最大輸出功率為280 kW（380馬力），開啟起步控制系統可實現350 kW（476 馬力）的超增壓功率。在起步控制系統開啟的情況下，Taycan從靜止加速至100 km/h僅需5.4秒。兩款車型的最高車速均為230 km/h。

作為Taycan系列中的入門級產品，Taycan依舊標配了帶有電子減振器控制 PASM（保時捷主動懸掛管理系統）的三腔室自適應空氣懸架。該系統能夠根據路況和當前駕駛方式不斷調節(jié)每個車輪的減震特性。并且提供四種駕駛模式，包括“Range”（續(xù)航里程）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。

充電方面，Taycan可使用功率為11KW的家用交流充電樁進行充電。在使用高功率充電樁的情況下，兩種電池版本車型均可在30分鐘內將電量從5%充到80%，高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus的最大充電功率為175kW，標準電池Performance Battery為145 kW。

在中大型的高性能純電動車當中，特斯拉Model S是一個不可忽視的對手。而特斯拉作為行業(yè)領頭羊，對于整體行業(yè)來說，有著非常積極的作用。能夠加速帶動傳統車企的產品研發(fā)。保時捷作為傳統行業(yè)在純電動領域的后起之秀，憑借豐厚的技術積累以及品牌優(yōu)勢，在某些方面上有先天優(yōu)勢。雖然兩者在價格上有著較大的差距，但是在造車理念上，新勢力和傳統車企之前還是有很大差距的，所以，憑借信仰這方面，還是有一定競爭關系的。現在，全新Taycan的售價為88.8萬元起，已經縮小了價格差距，那么如此看來，它倆的競爭關系將會更加直接。

總結

保時捷作為第一個涉足中大型高性能純電動車領域的傳統廠商，Taycan出色的性能表現得到了廣泛認可。而本次推出基礎版車型，在保證基礎性能的同時，售價還有了較大幅度的下調，能夠進一步拉低入門門檻，讓更多的消費者能夠享受到保時捷高性能純電動車帶來的駕駛體驗。