智能座艙，每個(gè)人都可以無限遐想出一幅極具未來感的景象。比如，在自動(dòng)駕駛的座艙中自由自在地休息和娛樂……但你可能會(huì)想，這些技術(shù)離自己很遠(yuǎn)，還只是概念。真是如此嗎？也許，真正的智能座艙不是虛無縹緲的科技堆積，而應(yīng)該是緊貼用戶體驗(yàn)的現(xiàn)實(shí)主義。近日，中國(guó)零部件供應(yīng)商延鋒在上海首發(fā)了一款自主設(shè)計(jì)研發(fā)的XiM21智能座艙，展示了可在未來五年內(nèi)直接投入市場(chǎng)的最新智能座艙技術(shù)，并霸氣回應(yīng)：最快明年“上車”。
悶頭搞研發(fā)，提升用戶體驗(yàn)
終端消費(fèi)者可能對(duì)延鋒不太熟悉，不是因?yàn)檫@家企業(yè)不出名，恰恰相反，它是全球最大的一家汽車內(nèi)飾企業(yè)之一，在2018年度全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜上，延鋒榮登第15位。2019年延鋒銷售額1197億元，這樣一個(gè)體量的公司不被媒體大肆宣傳只因素日太低調(diào)，相比博世、大陸等國(guó)際巨頭，延鋒更熱愛悶頭搞研發(fā)，不愿把時(shí)間浪費(fèi)在太多的走秀上。
如果沒有記錯(cuò)，距離上次延鋒正式對(duì)媒體分享成果還是三年前。彼時(shí)，延鋒帶來純電動(dòng)YF17創(chuàng)新展車，表達(dá)其對(duì)于未來汽車趨勢(shì)探索；而此時(shí)，延鋒展示的XiM21座艙已不再是概念，其名字源于延鋒的品牌標(biāo)語“Experience in Motion”，意思是不斷提升的用戶體驗(yàn)。
實(shí)際上，相比海外品牌，中國(guó)品牌在智能座艙的布局更為激進(jìn)，幾乎每家車企都在增加智能座艙功能。單單今年6月，就有奇瑞星途VX、長(zhǎng)安UNI-T、上汽榮威RX5 Plus、廣汽新能源Aion V、奔騰T99S、紅旗H9等多達(dá)6款搭載智能座艙的車型上市，幾乎占據(jù)中國(guó)品牌本月新推出車型的一半。中國(guó)品牌在積極布局智能座艙的過程中，將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)做軟硬件的零部件企業(yè)快速發(fā)展，延鋒即是其中一家。在延鋒眼里，現(xiàn)階段的智能座艙是要主動(dòng)幫助用戶做一些事情，能感知用戶的情緒，并能聽見用戶的聲音。
目前，延鋒是上汽大眾、上汽通用的主力供應(yīng)商，同時(shí)也獲得了戴姆勒、寶馬、福特等國(guó)際整車客戶的認(rèn)可，產(chǎn)品也出口美國(guó)、日本、澳大利亞、歐洲和東南亞等地區(qū)。2019年9月，延鋒整合其在內(nèi)飾、座椅、電子、安全和外飾領(lǐng)域的研發(fā)能力，成立一家全球運(yùn)作的新公司——延鋒科技，以加速實(shí)現(xiàn)延鋒智能座艙的愿景。
美和智慧的碰撞，你有心動(dòng)嗎？
在大家了解了一系列延鋒的背景后，相信屏幕前的你已經(jīng)迫不及待想知道XiM21有哪些黑科技可在近幾年內(nèi)量產(chǎn)，這就向你娓娓道來。需要一提的是，這款樣車只是延鋒用來展示技術(shù)的一個(gè)平臺(tái)，俗話說蘿卜青菜各有所愛，未來各款車型具體搭載哪項(xiàng)配置最終還需主機(jī)廠決定。
☆智能方向盤
☆零重力座椅
這個(gè)63度是美國(guó)太空總署在訓(xùn)練宇航員時(shí)研究得出的在太空環(huán)境中最佳姿勢(shì)，對(duì)于放松、理療和幫助睡眠都是最有成效的。
零重力座椅還應(yīng)用了延鋒最新研發(fā)的智能表面技術(shù)。不同于普通的物理按鍵，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結(jié)合而成。乘客可通過光源背后的傳感器直觀地控制開關(guān)，控制座椅角度、開啟按摩功能等。
為了防止乘客誤觸碰，延鋒在模塊中設(shè)計(jì)了機(jī)電一體化設(shè)置，使得燈光區(qū)域只有在“開啟”狀態(tài)下才可見。開啟的步驟即長(zhǎng)按開關(guān)鍵1-2秒，并會(huì)清晰地給出一個(gè)觸控反應(yīng)。
☆智能表面
新款智能表面展示模型共包含多達(dá)7項(xiàng)的人機(jī)交互界面，集成在各類內(nèi)飾表面，滿足汽車制造商的差異化需求。
☆環(huán)抱型儀表板
☆智能座艙域
一芯多屏技術(shù)是未來主要發(fā)展趨勢(shì)。傳統(tǒng)座艙中，儀表、娛樂、中控等系統(tǒng)相互獨(dú)立，主要由單一芯片驅(qū)動(dòng)單個(gè)功能，通信開銷大。未來隨著汽車座艙內(nèi)部功能越來越豐富，一顆芯片支持多個(gè)操作系統(tǒng)，不僅解決了系統(tǒng)之間高成本的通信開銷問題，同時(shí)縮短了通信時(shí)間。
同時(shí)，車內(nèi)有如攝像頭、傳感器、麥克風(fēng)等輸入設(shè)備，也有如屏幕顯示器、燈光、音響、溫控、香氛等輸出設(shè)備，通過集成的智能座艙域控制器，延鋒能將輸入和輸出做整合，構(gòu)建汽車智慧大腦。
☆集成式兒童座椅
對(duì)于消費(fèi)者的不同需求，延鋒還設(shè)計(jì)了一款集成式座椅，兒童座椅隱藏在坐墊中，可直接翻開使用，不使用時(shí)可恢復(fù)原狀，此舉可以節(jié)省空間。畢竟很多時(shí)間，在寶寶不坐車時(shí)，那樣一個(gè)“龐然大物”擠占了后排一半的空間。
據(jù)悉，這款座椅獲得了許多主機(jī)廠的青睞，不久后即將推出市場(chǎng)。而成本方面，延鋒設(shè)計(jì)師透露將低于購(gòu)買一款兒童座椅的價(jià)格。
☆智能伴侶副儀表板
“作為設(shè)計(jì)師，智能座艙就如同讓你心動(dòng)的伴侶一般，它總會(huì)有一些外在的‘美’吸引我們，相處時(shí)間久了，我們會(huì)更多地感受到它內(nèi)在的‘智慧’，這些是對(duì)我們心靈的打動(dòng)。當(dāng)這種美和智慧結(jié)合在一起時(shí)，創(chuàng)造出來的就是‘情感體驗(yàn)’。”延鋒座椅工業(yè)設(shè)計(jì)高級(jí)經(jīng)理?xiàng)罘硎尽Ｒ陨霞夹g(shù)大多已成熟，可隨時(shí)落地，根據(jù)主機(jī)廠的訂單，預(yù)計(jì)最早可應(yīng)用在2021年投產(chǎn)的新車型中。
真需求or偽需求？先高端落地
面對(duì)眼花繚亂的智能座艙新科技，消費(fèi)者也許會(huì)自問，“哪些才是我需要的高科技”？畢竟，為了讓智能座艙的功能博人眼球，車企的各種高科技配置讓消費(fèi)者在購(gòu)置時(shí)也心動(dòng)不已。而在真正使用時(shí)，很多功能都會(huì)變成一種擺設(shè)，徒增了購(gòu)買成本。可以說，一切脫離汽車現(xiàn)實(shí)使用場(chǎng)景的座艙功能都可能是無用的“偽需求”。延鋒如何能洞察到消費(fèi)者的真實(shí)需求？
延鋒科技電子工程總監(jiān)胡泊告訴汽車之家，“延鋒有一個(gè)全球調(diào)研團(tuán)隊(duì)，專門用來了解消費(fèi)者對(duì)未來的需求有哪些。我們也會(huì)拷問自己哪些是消費(fèi)者的真實(shí)追求，然后找到了答案，這個(gè)需求不是說獨(dú)立地在延鋒存在，而是我們要和各個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行交流，尤其是高端客戶，如果一個(gè)技術(shù)可以在高端落地，在寶馬、戴姆勒車型上成為主流，那意味著這就是趨勢(shì)，因?yàn)樗鼤?huì)拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。”
“然而，我們也發(fā)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)用戶對(duì)于下一代的交互功能需求也不同。比如智能表面技術(shù)在國(guó)內(nèi)需求較高，但海外更偏向于用物理鍵。所以我們會(huì)結(jié)合主機(jī)廠的不同需求靈活地做定制化供應(yīng)。”胡泊補(bǔ)充道。
談到競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，相比傳統(tǒng)電子座艙，智能座艙增加了Tier 0.5（相比傳統(tǒng)Tier 1而言，與主機(jī)廠更為緊密的集成供應(yīng)商）這個(gè)角色，軟件取代硬件成為核心壁壘，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也將重塑。在延鋒看來，其能為整車廠提供整體解決方案，好比我們?nèi)ゲ蛷d點(diǎn)菜，菜單上會(huì)有相關(guān)主題推薦，每個(gè)主題里的菜肴已根據(jù)廚師的精心搭配準(zhǔn)備好，給你做套餐的選項(xiàng)，當(dāng)然你也可以單點(diǎn)。延鋒所扮演的角色和這類似，既可以為主機(jī)廠提供一體式智能座艙系統(tǒng)解決方案，也可以提供單個(gè)零部件。
智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，延鋒作為一家零部件企業(yè)，硬件是其優(yōu)勢(shì)，但從生態(tài)布局上看，延鋒也會(huì)在做硬件的基礎(chǔ)上結(jié)合軟件做一些產(chǎn)品，并會(huì)聯(lián)合客戶在硬件設(shè)計(jì)上做開發(fā)，包括底層的軟硬件架構(gòu)以及中間件的架構(gòu)層設(shè)計(jì)。比如，延鋒此次推出的XiM21智能座艙就是從最底層的硬件到最上層的人機(jī)互動(dòng)，所有的算法都是延鋒自己提供。同時(shí)，延鋒也會(huì)與華為、三星等企業(yè)合作做一些基礎(chǔ)芯片的前期開發(fā)。主機(jī)廠雖有自己的軟件方案，但延鋒也會(huì)給主機(jī)廠提供一個(gè)平臺(tái)，里面有各種方案可供主機(jī)廠選擇，如高通、瑞薩等合作的系統(tǒng)解決方案。
或許消費(fèi)者會(huì)問，這些高科技會(huì)不會(huì)很貴？“其實(shí)，延鋒所做的創(chuàng)新都來源于兩部分，一部分是高端市場(chǎng)，比如此次展示的智能座艙，我們?cè)趦?nèi)飾行業(yè)屬于NO.1，做高端的目的是為了引導(dǎo)市場(chǎng)；另一部分是成本優(yōu)先，延鋒用高端技術(shù)率先在高端的車型上落地，但同時(shí)這個(gè)技術(shù)的衍生品也會(huì)在低端市場(chǎng)落地，價(jià)格也非常便宜。因此，延鋒在創(chuàng)新與成本控制上一直是兩條腿走路。”胡泊解釋道。
結(jié)語
傳統(tǒng)Tier 1通過提高自身軟件實(shí)力向產(chǎn)業(yè)鏈上下游滲透，正如延鋒這樣的企業(yè)，無論是硬件開發(fā)，還是軟件開發(fā)，都采用模塊化設(shè)計(jì)，類似于搭積木的方式，將圓形、三角形和正方形等不同種積木根據(jù)要求去搭建一個(gè)架構(gòu)。對(duì)于目前階段，延鋒會(huì)更注重用戶體驗(yàn)，未來會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的逐漸成熟，整個(gè)座艙會(huì)再逐步過渡成移動(dòng)空間，它將是一個(gè)生活空間的延伸。
