智能座艙，每個人都可以無限遐想出一幅極具未來感的景象。比如，在自動駕駛的座艙中自由自在地休息和娛樂……但你可能會想，這些技術離自己很遠，還只是概念。真是如此嗎？也許，真正的智能座艙不是虛無縹緲的科技堆積，而應該是緊貼用戶體驗的現實主義。近日，中國零部件供應商延鋒在上海首發了一款自主設計研發的XiM21智能座艙，展示了可在未來五年內直接投入市場的最新智能座艙技術，并霸氣回應：最快明年“上車”。

悶頭搞研發，提升用戶體驗

終端消費者可能對延鋒不太熟悉，不是因為這家企業不出名，恰恰相反，它是全球最大的一家汽車內飾企業之一，在2018年度全球汽車零部件供應商百強榜上，延鋒榮登第15位。2019年延鋒銷售額1197億元，這樣一個體量的公司不被媒體大肆宣傳只因素日太低調，相比博世、大陸等國際巨頭，延鋒更熱愛悶頭搞研發，不愿把時間浪費在太多的走秀上。

如果沒有記錯，距離上次延鋒正式對媒體分享成果還是三年前。彼時，延鋒帶來純電動YF17創新展車，表達其對于未來汽車趨勢探索；而此時，延鋒展示的XiM21座艙已不再是概念，其名字源于延鋒的品牌標語“Experience in Motion”，意思是不斷提升的用戶體驗。

實際上，相比海外品牌，中國品牌在智能座艙的布局更為激進，幾乎每家車企都在增加智能座艙功能。單單今年6月，就有奇瑞星途VX、長安UNI-T、上汽榮威RX5 Plus、廣汽新能源Aion V、奔騰T99S、紅旗H9等多達6款搭載智能座艙的車型上市，幾乎占據中國品牌本月新推出車型的一半。中國品牌在積極布局智能座艙的過程中，將帶動國內做軟硬件的零部件企業快速發展，延鋒即是其中一家。在延鋒眼里，現階段的智能座艙是要主動幫助用戶做一些事情，能感知用戶的情緒，并能聽見用戶的聲音。

目前，延鋒是上汽大眾、上汽通用的主力供應商，同時也獲得了戴姆勒、寶馬、福特等國際整車客戶的認可，產品也出口美國、日本、澳大利亞、歐洲和東南亞等地區。2019年9月，延鋒整合其在內飾、座椅、電子、安全和外飾領域的研發能力，成立一家全球運作的新公司——延鋒科技，以加速實現延鋒智能座艙的愿景。

美和智慧的碰撞，你有心動嗎？

在大家了解了一系列延鋒的背景后，相信屏幕前的你已經迫不及待想知道XiM21有哪些黑科技可在近幾年內量產，這就向你娓娓道來。需要一提的是，這款樣車只是延鋒用來展示技術的一個平臺，俗話說蘿卜青菜各有所愛，未來各款車型具體搭載哪項配置最終還需主機廠決定。

☆智能方向盤

☆零重力座椅

這個63度是美國太空總署在訓練宇航員時研究得出的在太空環境中最佳姿勢，對于放松、理療和幫助睡眠都是最有成效的。

零重力座椅還應用了延鋒最新研發的智能表面技術。不同于普通的物理按鍵，顯示模塊由織物裝飾表面與氛圍燈結合而成。乘客可通過光源背后的傳感器直觀地控制開關，控制座椅角度、開啟按摩功能等。

為了防止乘客誤觸碰，延鋒在模塊中設計了機電一體化設置，使得燈光區域只有在“開啟”狀態下才可見。開啟的步驟即長按開關鍵1-2秒，并會清晰地給出一個觸控反應。

☆智能表面

新款智能表面展示模型共包含多達7項的人機交互界面，集成在各類內飾表面，滿足汽車制造商的差異化需求。

☆環抱型儀表板

☆智能座艙域

一芯多屏技術是未來主要發展趨勢。傳統座艙中，儀表、娛樂、中控等系統相互獨立，主要由單一芯片驅動單個功能，通信開銷大。未來隨著汽車座艙內部功能越來越豐富，一顆芯片支持多個操作系統，不僅解決了系統之間高成本的通信開銷問題，同時縮短了通信時間。

同時，車內有如攝像頭、傳感器、麥克風等輸入設備，也有如屏幕顯示器、燈光、音響、溫控、香氛等輸出設備，通過集成的智能座艙域控制器，延鋒能將輸入和輸出做整合，構建汽車智慧大腦。

☆集成式兒童座椅

對于消費者的不同需求，延鋒還設計了一款集成式座椅，兒童座椅隱藏在坐墊中，可直接翻開使用，不使用時可恢復原狀，此舉可以節省空間。畢竟很多時間，在寶寶不坐車時，那樣一個“龐然大物”擠占了后排一半的空間。

據悉，這款座椅獲得了許多主機廠的青睞，不久后即將推出市場。而成本方面，延鋒設計師透露將低于購買一款兒童座椅的價格。

☆智能伴侶副儀表板

“作為設計師，智能座艙就如同讓你心動的伴侶一般，它總會有一些外在的‘美’吸引我們，相處時間久了，我們會更多地感受到它內在的‘智慧’，這些是對我們心靈的打動。當這種美和智慧結合在一起時，創造出來的就是‘情感體驗’。”延鋒座椅工業設計高級經理楊帆表示。以上技術大多已成熟，可隨時落地，根據主機廠的訂單，預計最早可應用在2021年投產的新車型中。

真需求or偽需求？先高端落地

面對眼花繚亂的智能座艙新科技，消費者也許會自問，“哪些才是我需要的高科技”？畢竟，為了讓智能座艙的功能博人眼球，車企的各種高科技配置讓消費者在購置時也心動不已。而在真正使用時，很多功能都會變成一種擺設，徒增了購買成本。可以說，一切脫離汽車現實使用場景的座艙功能都可能是無用的“偽需求”。延鋒如何能洞察到消費者的真實需求？

延鋒科技電子工程總監胡泊告訴汽車之家，“延鋒有一個全球調研團隊，專門用來了解消費者對未來的需求有哪些。我們也會拷問自己哪些是消費者的真實追求，然后找到了答案，這個需求不是說獨立地在延鋒存在，而是我們要和各個主機廠進行交流，尤其是高端客戶，如果一個技術可以在高端落地，在寶馬、戴姆勒車型上成為主流，那意味著這就是趨勢，因為它會拉動整個產業鏈的發展。”

“然而，我們也發現中國市場和海外市場用戶對于下一代的交互功能需求也不同。比如智能表面技術在國內需求較高，但海外更偏向于用物理鍵。所以我們會結合主機廠的不同需求靈活地做定制化供應。”胡泊補充道。

談到競爭趨勢，相比傳統電子座艙，智能座艙增加了Tier 0.5（相比傳統Tier 1而言，與主機廠更為緊密的集成供應商）這個角色，軟件取代硬件成為核心壁壘，市場競爭格局也將重塑。在延鋒看來，其能為整車廠提供整體解決方案，好比我們去餐廳點菜，菜單上會有相關主題推薦，每個主題里的菜肴已根據廚師的精心搭配準備好，給你做套餐的選項，當然你也可以單點。延鋒所扮演的角色和這類似，既可以為主機廠提供一體式智能座艙系統解決方案，也可以提供單個零部件。

智能座艙產業鏈非常長，延鋒作為一家零部件企業，硬件是其優勢，但從生態布局上看，延鋒也會在做硬件的基礎上結合軟件做一些產品，并會聯合客戶在硬件設計上做開發，包括底層的軟硬件架構以及中間件的架構層設計。比如，延鋒此次推出的XiM21智能座艙就是從最底層的硬件到最上層的人機互動，所有的算法都是延鋒自己提供。同時，延鋒也會與華為、三星等企業合作做一些基礎芯片的前期開發。主機廠雖有自己的軟件方案，但延鋒也會給主機廠提供一個平臺，里面有各種方案可供主機廠選擇，如高通、瑞薩等合作的系統解決方案。

或許消費者會問，這些高科技會不會很貴？“其實，延鋒所做的創新都來源于兩部分，一部分是高端市場，比如此次展示的智能座艙，我們在內飾行業屬于NO.1，做高端的目的是為了引導市場；另一部分是成本優先，延鋒用高端技術率先在高端的車型上落地，但同時這個技術的衍生品也會在低端市場落地，價格也非常便宜。因此，延鋒在創新與成本控制上一直是兩條腿走路。”胡泊解釋道。

結語

傳統Tier 1通過提高自身軟件實力向產業鏈上下游滲透，正如延鋒這樣的企業，無論是硬件開發，還是軟件開發，都采用模塊化設計，類似于搭積木的方式，將圓形、三角形和正方形等不同種積木根據要求去搭建一個架構。對于目前階段，延鋒會更注重用戶體驗，未來會隨著自動駕駛的逐漸成熟，整個座艙會再逐步過渡成移動空間，它將是一個生活空間的延伸。