“戰(zhàn)略”是起點(diǎn)，“領(lǐng)導(dǎo)力”是過程。對于此次突如其來的“黑天鵝”疫情，面對業(yè)績下滑的壓力，大多數(shù)企業(yè)往往習(xí)慣性地大規(guī)模整頓運(yùn)營環(huán)節(jié)，比如削減部門、減少投資和壓縮成本等。而在近日舉辦的佛吉亞媒體溝通會上，佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福在分享集團(tuán)最新動態(tài)時(shí)回應(yīng)：我們看好中國市場，戰(zhàn)略目標(biāo)不做任何調(diào)整。

全球范圍內(nèi)，每3輛車中就有一輛配備佛吉亞的產(chǎn)品和解決方案。最近發(fā)布或已上市的新車中，北汽新能源ARCFOX首款量產(chǎn)車αT的內(nèi)飾、理想ONE(|詢價(jià))的座椅、廣汽新能源Aion LX的汽車電子都來源于佛吉亞的技術(shù)。眼下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場顛覆性的技術(shù)變革，作為一家傳統(tǒng)的零部件企業(yè)，“智享未來座艙”和“創(chuàng)贏綠動出行”是佛吉亞近幾年的兩大重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域，公司又會如何發(fā)力新的增長點(diǎn)？未來，佛吉亞的一大波黑科技將在中國市場率先推出，隨后再“反向輸出”至全球市場。

全球支出減少30%，中國投資計(jì)劃照舊

“員工是公司最寶貴的財(cái)富，在疫情期間，我們第一時(shí)間采取了得當(dāng)?shù)拇胧鸺獊喸谥袊?萬名員工中，沒有一例感染病例。目前，佛吉亞在中國的工廠基本已經(jīng)滿負(fù)荷生產(chǎn)。”佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福如是說。

當(dāng)然，佛吉亞也毫無掩飾此次疫情給公司帶來的強(qiáng)烈沖擊。這場危機(jī)先在第一季度影響中國市場，在2月達(dá)到影響峰值，并從3月起擴(kuò)散至全球。從財(cái)報(bào)來看，佛吉亞在中國市場第一季度的銷售額為3.57億歐元（約合28億元人民幣），同比下滑40.8%（仍然跑贏市場）。唐德福表示：“中國政府采取了一系列刺激消費(fèi)政策，從第二季度開始，中國市場已經(jīng)有了強(qiáng)勁的反彈和復(fù)蘇趨勢。今年下半年，佛吉亞預(yù)測整個(gè)中國汽車市場發(fā)展會比較平穩(wěn)，2020年中國汽車銷量同比將下滑12%-14%，要恢復(fù)至2019年的水平，起碼需要等到2021年后。 ”

同大多數(shù)零部件企業(yè)一樣，佛吉亞也采取了一系列措施來應(yīng)對疫情，包括短期內(nèi)大幅削減運(yùn)營和行政成本、研發(fā)費(fèi)用和投資，將受到影響的工廠員工列入“臨時(shí)失業(yè)狀態(tài)”。自今年年初起，公司凍結(jié)招聘計(jì)劃。同時(shí)，為了進(jìn)一步保障現(xiàn)金流，佛吉亞計(jì)劃在全球減少30%的資本支出（約為16.2億元人民幣），并且對研發(fā)項(xiàng)目支出進(jìn)行謹(jǐn)慎管控。

然而，佛吉亞對于中國市場充滿信心，對中國走勢的預(yù)測不變，因此不做戰(zhàn)略調(diào)整。 事實(shí)上，從今年上半年的動態(tài)來看，佛吉亞在中國的投資計(jì)劃照常。今年3月，佛吉亞與長春旭陽工業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司成立新的合資公司，進(jìn)軍汽車電子市場，投資總額1.2億元人民幣；5月，佛吉亞又建立佛吉亞歌樂汽車電子重慶研發(fā)總部，總投資達(dá)4.5億元，涵蓋車載娛樂系統(tǒng)、顯示屏、沉浸式音響及高級行車輔助系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域，進(jìn)而提升佛吉亞面向長安汽車、長安歐尚、長安福特等區(qū)域重點(diǎn)客戶的技術(shù)支持。

加碼智能座艙，一口氣收購7家企業(yè)

佛吉亞認(rèn)為，汽車市場正經(jīng)歷深刻的變化。汽車一旦實(shí)現(xiàn)自動駕駛，汽車生產(chǎn)商就不再具有品牌辨識度，也無法通過內(nèi)飾設(shè)計(jì)和動力特點(diǎn)脫穎而出，只有創(chuàng)新車內(nèi)用戶體驗(yàn)及其內(nèi)部智能特點(diǎn)，才能與眾不同。因此，佛吉亞發(fā)力智能座艙，將其作為企業(yè)“新價(jià)值工具”戰(zhàn)略的重點(diǎn)。

企業(yè)要加速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，最捷徑的方法就是收購。對于佛吉亞新成立的“歌樂汽車電子”事業(yè)部，其中的技術(shù)成果來源于收購的7家企業(yè)，包括2019年4月收購的日本歌樂公司、從大陸集團(tuán)購回SAS公司剩余50%的股份，以及收購的中國民營企業(yè)好幫手等。其中，SAS公司在臨港落戶，為上海特斯拉超級工廠提供配套產(chǎn)品。一系列連環(huán)操作，佛吉亞的最終目的只為走上“智享未來座艙”之路。

當(dāng)然，并購后的管理和整合尤為重要。“我們所做的整合，不光是職能、組織架構(gòu)、流程、生產(chǎn)和技術(shù)方面的整合，也包括整個(gè)事業(yè)部的創(chuàng)新。”佛吉亞中國歌樂汽車電子總裁楊衛(wèi)華表示。在自動駕駛和互聯(lián)技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，汽車座艙內(nèi)可以創(chuàng)建工作、休閑和社交等場景。佛吉亞將目光投放于更具互聯(lián)性、多功能性和預(yù)測性的未來座艙，豐富駕乘體驗(yàn)并提升安全性。如今，歌樂汽車電子事業(yè)部已擁有高級駕駛輔助系統(tǒng)、座艙域控制器、沉浸式升學(xué)體驗(yàn)、顯示屏技術(shù)和座艙檢測系統(tǒng)等。

要打造智能座艙，單打獨(dú)斗可不行，佛吉亞的管理層清楚地認(rèn)識到，要成為系統(tǒng)集成商還需補(bǔ)足短板。為此，佛吉亞還加快建設(shè)開放式創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。 這是一個(gè)什么概念？原本的競爭對手，如今可以成為合作伙伴，佛吉亞與零部件供應(yīng)商采埃孚、馬勒和海拉合作，在差異化技術(shù)上欲打造整體集成的“未來座艙”。此外，佛吉亞一邊“綁定”中國巨頭一汽集團(tuán)，雙方共同合作為紅旗品牌開發(fā)智能座艙，一邊又“牽手”中國芯片企業(yè)地平線，開發(fā)基于人工智能的座艙解決方案和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）相關(guān)技術(shù)。最終，佛吉亞還投資孵化初創(chuàng)企業(yè)，吸納智能座艙相關(guān)技術(shù)，目前開放式創(chuàng)新系統(tǒng)已經(jīng)落地中國。

來看最新一個(gè)案例，佛吉亞內(nèi)飾集結(jié)了國內(nèi)和歐洲造型設(shè)計(jì)、創(chuàng)新應(yīng)用、工程研發(fā)領(lǐng)域的近百名員工，組成4個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，與北汽新能源團(tuán)隊(duì)歷時(shí)22個(gè)月，為北汽新能源ARCFOX αT打造整體座艙內(nèi)飾。該項(xiàng)目迎合了汽車市場大屏的趨勢，在保證座艙溫度舒適性的基礎(chǔ)上提升了內(nèi)飾造型的整體協(xié)調(diào)性。在北汽新能源的協(xié)同下，佛吉亞首次在傳統(tǒng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)開發(fā)的基礎(chǔ)上融合了炫彩氛圍燈裝飾，可根據(jù)不同模式切換發(fā)光效果，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化燈光效果。

『ARCFOX αT內(nèi)飾圖』

“無論是技術(shù)更新迭代，還是從整個(gè)市場份額來看，汽車電子的裝配率正逐年上升，相比中國市場，歐美國家的消費(fèi)者體驗(yàn)要落后得多，中國消費(fèi)者也更愿意為數(shù)字座艙類體驗(yàn)付費(fèi)。所以，智能座艙的興起主要由消費(fèi)者體驗(yàn)驅(qū)動，我們要抓住中國消費(fèi)者體驗(yàn)的優(yōu)勢來做技術(shù)創(chuàng)新，然后去為全球推出更好的產(chǎn)品。 ”楊衛(wèi)華補(bǔ)充道。

發(fā)起“碳中和”挑戰(zhàn)，押注氫燃料電池技術(shù)

在佛吉亞的戰(zhàn)略中，2025年的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)碳中和，“創(chuàng)贏綠動未來”也是佛吉亞一大研發(fā)重點(diǎn)，除了讓傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)排放更少，對混合動力車進(jìn)行能量回收外，佛吉亞還大力研發(fā)氫燃料電池。

在佛吉亞看來，燃料電池和動力電池電動車將在不同的應(yīng)用領(lǐng)域共存發(fā)展，出于總成本、更長的續(xù)航里程和更短的補(bǔ)能時(shí)間等多方面考量，燃料電池特別適合在輕型商用車和商用車領(lǐng)域落地應(yīng)用，而中國將主導(dǎo)氫燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。預(yù)測到2030年，全球超過30%的重型汽車和20%的城市公交車將使用氫能源。

實(shí)際上，佛吉亞與米其林已開始在法國東部建造合資公司SYMBIO的首家工廠，將在歐洲最大的工業(yè)基地生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。除了與米其林成立合資公司外，佛吉亞還收購了Ullit，獲得不透水儲氫罐外殼的專利技術(shù)；與法國原子能和替代能源委員會（CEA）合作，進(jìn)一步鞏固了氫能源生態(tài)系統(tǒng)。

“眼下，氫燃料電池車的普及應(yīng)用還有困難，主要由于燃料電池堆成本高，以及高壓儲氫系統(tǒng)太笨重。”佛吉亞綠動智行系統(tǒng)中國區(qū)總裁杜萬林表示。據(jù)悉，在法國研發(fā)中心內(nèi)，佛吉亞正在研發(fā)輕量化、更高效的高壓儲氫系統(tǒng)。杜萬林強(qiáng)調(diào)，“大規(guī)模生產(chǎn)可以分?jǐn)側(cè)剂想姵氐某杀尽ｎA(yù)計(jì)未來四年內(nèi)，佛吉亞將為1600輛現(xiàn)代卡車提供儲氫系統(tǒng)。此外，私人投資正在推動燃料電池系統(tǒng)的發(fā)展，這對于提升消費(fèi)者信心和促進(jìn)氫能源出行方式的大規(guī)模應(yīng)用也至關(guān)重要”。

結(jié)語：

面對不可預(yù)測性，單靠一次大規(guī)模的“轉(zhuǎn)型”或許不能解決問題。佛吉亞深諳此道，在面對持續(xù)的、有可能引起顛覆性后果的變化時(shí)，唯一的解決方案就是不斷進(jìn)行再創(chuàng)造，重塑業(yè)務(wù)架構(gòu)。預(yù)計(jì)到2025年，佛吉亞智能座艙相關(guān)技術(shù)的潛在市場價(jià)值將達(dá)到350億歐元（約合2776億元人民幣），中國消費(fèi)者會作為全球第一批用戶，將優(yōu)先體驗(yàn)眾多智能座艙黑科技產(chǎn)品。