新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，豐田在全球發(fā)展愿景的指導(dǎo)下，積極發(fā)展豐田在中國的研發(fā)事業(yè)，強(qiáng)化本土化研發(fā)職能、培養(yǎng)本地技術(shù)人才，努力向“移動出行服務(wù)商”加速轉(zhuǎn)型，為中國顧客提供超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)。

豐田現(xiàn)已在中國8個省和直轄市設(shè)立了9家獨(dú)資公司、15家合資公司和4家代表處，并在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發(fā)動機(jī)工廠。截至2019年底，豐田汽車已經(jīng)在中國累計銷售超過千萬輛汽車，僅2019年在中國市場銷量達(dá)到162萬輛。得益于改革開放的紅利，中國已成為豐田汽車全球增速最快的市場。另一方面，與中國經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的豐田，對中國汽車行業(yè)的發(fā)展也起到了積極作用。

國務(wù)院常務(wù)會議提出，將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年，意味著新能源汽車免征購置稅政策將延續(xù)到2022年底。這對于汽車消費(fèi)市場來說是一個積極的信號。

早在20世紀(jì)90年代豐田已開始著手研究新能源汽車，1997年開始發(fā)售世界上第一款混合動力汽車“普銳斯”，迄今為止，在全球范圍內(nèi)豐田混合動力汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到了1500萬臺以上。為了電動化商品以及技術(shù)在中國得以普及，豐田同中國企業(yè)一起開發(fā)了卡羅拉 雙擎E+、雷凌 雙擎E+、C-HR EV、奕澤E進(jìn)擎等電動化車型。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨“電動化”、“智能化”、“互聯(lián)化”所引發(fā)的重大變革。為更好地應(yīng)對急劇變化的社會環(huán)境，不斷夯實面向未來發(fā)展的事業(yè)基礎(chǔ)。尤其在電動化方面，一系列產(chǎn)官學(xué)合作讓外界感受到豐田在中國推廣普及電動化的決心。

2019年4月、7月，豐田先后與與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件；

7月，豐田與寧德時代、比亞迪正式在新能源動力電池領(lǐng)域、純電動車開發(fā)上建立全面的合作伙伴關(guān)系；

9月，豐田分別與在華兩大合資公司一汽豐田與廣汽豐田簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深化包含新能源車在內(nèi)的電動化車輛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作；

11月，豐田與比亞迪合資成立純電動車研發(fā)公司，開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設(shè)計、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)；

加速推動電動化產(chǎn)品普及的同時，豐田還致力于低碳社會的構(gòu)建，在11月舉行的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會上，豐田傾情描繪了對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。

感嘆于豐田各項電動化舉措落地之快的同時，不得不承認(rèn)，豐田在電動化領(lǐng)域的技術(shù)儲備以及對未來社會發(fā)展的前瞻布局，已經(jīng)處于行業(yè)的領(lǐng)先地位，與國內(nèi)企業(yè)機(jī)構(gòu)的合作勢必將提高國內(nèi)電動化事業(yè)發(fā)展的含金量。

不僅僅是電動化，在智能互聯(lián)、移動出行領(lǐng)域豐田也動作頻頻，加入百度阿波羅自動駕駛開放平臺、與小馬智行達(dá)成出行技術(shù)合作、擴(kuò)大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作，以及成立豐田海南出行公司等。種種舉措表明，智能出行領(lǐng)域已經(jīng)成為豐田在華事業(yè)的重要一環(huán)。