新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，豐田在全球發展愿景的指導下，積極發展豐田在中國的研發事業，強化本土化研發職能、培養本地技術人才，努力向“移動出行服務商”加速轉型，為中國顧客提供超越期待的產品和服務。
豐田現已在中國8個省和直轄市設立了9家獨資公司、15家合資公司和4家代表處，并在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發動機工廠。截至2019年底，豐田汽車已經在中國累計銷售超過千萬輛汽車，僅2019年在中國市場銷量達到162萬輛。得益于改革開放的紅利，中國已成為豐田汽車全球增速最快的市場。另一方面，與中國經濟協同發展的豐田，對中國汽車行業的發展也起到了積極作用。
國務院常務會議提出，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年，意味著新能源汽車免征購置稅政策將延續到2022年底。這對于汽車消費市場來說是一個積極的信號。
早在20世紀90年代豐田已開始著手研究新能源汽車，1997年開始發售世界上第一款混合動力汽車“普銳斯”，迄今為止，在全球范圍內豐田混合動力汽車的銷量已經達到了1500萬臺以上。為了電動化商品以及技術在中國得以普及，豐田同中國企業一起開發了卡羅拉 雙擎E+、雷凌 雙擎E+、C-HR EV、奕澤E進擎等電動化車型。
如今，汽車產業正面臨“電動化”、“智能化”、“互聯化”所引發的重大變革。為更好地應對急劇變化的社會環境，不斷夯實面向未來發展的事業基礎。尤其在電動化方面，一系列產官學合作讓外界感受到豐田在中國推廣普及電動化的決心。
2019年4月、7月，豐田先后與與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件；
7月，豐田與寧德時代、比亞迪正式在新能源動力電池領域、純電動車開發上建立全面的合作伙伴關系；
9月，豐田分別與在華兩大合資公司一汽豐田與廣汽豐田簽訂戰略合作框架協議，深化包含新能源車在內的電動化車輛及智能網聯領域的合作；
11月，豐田與比亞迪合資成立純電動車研發公司，開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務；
加速推動電動化產品普及的同時，豐田還致力于低碳社會的構建，在11月舉行的第二屆中國國際進口博覽會上，豐田傾情描繪了對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。
感嘆于豐田各項電動化舉措落地之快的同時，不得不承認，豐田在電動化領域的技術儲備以及對未來社會發展的前瞻布局，已經處于行業的領先地位，與國內企業機構的合作勢必將提高國內電動化事業發展的含金量。
不僅僅是電動化，在智能互聯、移動出行領域豐田也動作頻頻，加入百度阿波羅自動駕駛開放平臺、與小馬智行達成出行技術合作、擴大與滴滴出行在智能出行服務領域的合作，以及成立豐田海南出行公司等。種種舉措表明，智能出行領域已經成為豐田在華事業的重要一環。
