眾所周知，當(dāng)前的通用汽車正堅(jiān)定地邁向電氣化和自動(dòng)化。而對(duì)于通用汽車來說，2020年也是其電氣化過度和轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年，而想要大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，確保電池的長(zhǎng)期供應(yīng)穩(wěn)定相當(dāng)重要。這也是為什么越來越多傳統(tǒng)燃油車主機(jī)廠，紛紛“牽手”電池供應(yīng)商的原因之一。
近日，有外媒報(bào)道稱，通用汽車將于LG化學(xué)在美國(guó)俄亥俄州洛茲敦的電池工廠已經(jīng)開始動(dòng)工建設(shè)。該工廠投資為23億美元，從2022年GMC HUMMER EV電動(dòng)全尺寸皮卡車到新的雪佛蘭Bolt都將使用新工廠提供的電池。
四元鋰電池Ultium 鈷含量降低70%
據(jù)悉，新工廠名字為Ultium Cells LLC，占地面積約堪比30多個(gè)足球場(chǎng)，正式建成之后將能夠提供約1100個(gè)新的工作崗位。預(yù)計(jì)2022年開始投入生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)能為30GWh，2023后產(chǎn)能可達(dá)到產(chǎn)能頂峰。
通用汽車與LG化學(xué)的首次“牽手”，是在去年的12月初，當(dāng)時(shí)雙方宣布組建一家全新的合資企業(yè)，分別持有50%的股份，合作大規(guī)模生產(chǎn)電池單體，應(yīng)用于通用此后生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品。
值得注意的是，與此同時(shí)，通用汽車和LG化學(xué)還簽署了一份聯(lián)合研發(fā)協(xié)議，為共同推動(dòng)先進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，進(jìn)一步降低電池成本，這也就是雙方合作開發(fā)的動(dòng)力電池Ultium。
Ultium是一種NCMA四元鋰電池，通過加入鋁，可以將電池中的鈷金屬含量減少約70%。在今年3月的電動(dòng)EV之夜”上，通用“就展示了這一電池。電池容量從50kWh到200kWh不等，電池成本也將降至100美元/kWh，續(xù)航里程預(yù)計(jì)可以達(dá)到將近644公里。值得一提的是，由于鈷金屬非常昂貴，此舉將有效降低動(dòng)力電池的生產(chǎn)成本。
發(fā)布全新電動(dòng)平臺(tái)BEV3 加速電氣化轉(zhuǎn)型
為了電氣化的過度和轉(zhuǎn)型，通用可謂是鉚足了勁兒往前沖。不僅在電池方面試圖有所突破，此前，通用還發(fā)布了其新一代的電動(dòng)平臺(tái)BEV3。
據(jù)悉，作為一個(gè)全新的模塊化電動(dòng)車平臺(tái)，BEV3平臺(tái)具有很高強(qiáng)的擴(kuò)展能力，能夠滿足各種需求的產(chǎn)品，用于多種類型的純電動(dòng)汽車上，可支持不同尺寸、不同類型（轎車、SUV、MPV）、不同驅(qū)動(dòng)形式（前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)），將涵蓋未來通用汽車旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車。
結(jié)語(yǔ)
或許是在電氣化的浪潮中，“步伐”稍顯慢了一拍，所以通用汽車在轉(zhuǎn)型電氣化上的決心，才可謂是堅(jiān)定且猛烈，不僅發(fā)布了五年計(jì)劃、全新平臺(tái)，還自建工廠、積極研究各類電池技術(shù)。不過，這一系列的動(dòng)作是否能夠成為通用電氣化進(jìn)程的一把鑰匙，迎來在電氣化領(lǐng)域的“厚積薄發(fā)”，還要看其未來推出的電動(dòng)車的具體市場(chǎng)表現(xiàn)。
