由于全球性新冠肺炎疫情導致的供需失衡和交割日臨近，美國WTI原油期貨5月合約價跌至負數。近日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在公開問答中，從跨國車企的角度，談及疫情后期企業在業務恢復階段的思考。同時，面對近日油價下跌、國內一季度總值同比下降6.8%等熱點新聞，他也給出了自己的看法。以下是相關內容的摘要。
問：高樂先生，目前新冠肺炎疫情對寶馬集團在華業務產生了怎樣的影響？高樂：疫情明顯給我們造成了一定程度的嚴重影響。2019年我們的業務穩步發展，這為今年年初的良好開端打下了增長基礎。2月，隨著疫情蔓延，我們立即采取了遠程辦公、延長工廠假期等措施。總體而言，我們的辦公場所和工廠將假期延長了將近兩周，但是，我認為政府采取的措施的確有助于抗擊新冠肺炎疫情。我們從2月17日起開始有序復工，同時也充滿信心，因為我們95%的經銷商已開門迎客，沈陽工廠也恢復了雙班制生產。我們的業務呈現出了非常強勁的復蘇趨勢，如展廳客流量和銷量等。高樂：我認為，2月的業務停滯帶來很大影響，我們需要逐月來評估和監測。新冠疫情對2月的影響最大，我們的銷量在3月已經回升至50-60%的同期水平，而在4月，我們期待達到預期水平。目前，對下半年市場走向進行預判還為時過早，我們選擇隨著每月業務恢復情況進行評估。問：事實證明，無論對于需求方還是供應方，新冠疫情都對公司帶來了沖擊。寶馬如何應對這種全球性流行病帶來的負面影響？高樂：首先，我認為需要非常強大的危機管理能力。我們在1月底就成立了一支強大的應急小組。其次，必須采取果斷的措施。例如，我們定期召開員工在線研討會，有8000多人在線參加。幾乎所有人都進行了為期兩周的居家辦公。必須強調的是，我們的公司運營幾乎沒有受到任何影響。在沈陽，我們采取了健康和安全措施，如每天對員工進行體溫測量。因此，我認為立即采取果斷措施是非常有必要的。問：有觀點認為，新冠疫情可能促使公司停止對中國的依賴，并將供應鏈轉移到中國以外的市場。寶馬對此有何看法？高樂：我的看法恰恰與之相反。因為到目前為止，中國是寶馬全球最大的單一市場，而我們認為，供應始終跟隨需求變化。我們在中國有400多家供應商。實際上，我們還將進一步深化本地化進程。我們已經宣布了一些重大投資，來擴大沈陽工廠的產能。因此，從中國的角度來看，我們將為供應鏈帶來更大的積極影響。高樂：不會。我們有持續的業務增長計劃。我認為目前正在發生的事情可能會加速推進一定程度的本地化進程，因為我們需要在最大的市場，也就是中國，進一步深耕。
高樂：我認為有兩方面。首先，縱觀汽車市場，長期前景仍然非常可觀。中國每千人汽車保有量大約在170輛；在美國和歐洲大約是800和600輛。因此中國市場具有巨大的潛力。第二得益于政府持續的對外開放政策。兩年前，習主席在博鰲論壇上宣布了一些政策方面的重大改革。正是那時我們宣布將在中國投資30億歐元，用于新廠設施建設及現有設施升級。這些既定規劃將穩步推進。高樂：包括兩方面：一方面，4月1日，我們在沈陽的鐵西新工廠全面開工；第二，今年晚些時候，我們的動力電池中心二期將正式開業，為寶馬新能源汽車生產電池組。因此，我們已在生產和技術這兩個方面都進行了投資。問：最后，我想問問您，最近油價下跌讓許多人措手不及。這對汽車行業有何影響呢？高樂：我認為分兩方面。對車主而言，油價低了當然是一件好事。但是，從商業角度來看，我們希望經濟能夠復蘇，因為這對石油輸出國的影響非常嚴重。因此，我希望整體局勢能回到正軌，油價的回升將有助于經濟的復蘇。問：第一季度數據顯示GDP同比下降6.8%。盡管外商直接投資正在增加，但總體水平依然很低。您是否擔心？這對寶馬業務和信心有影響嗎？高樂：第一季度GDP受到影響在意料之內，因為大量企業在整個月（2月份）都沒有營收。因此，我對6.8%這個降幅并不感到驚訝。眼下最大的問題是，政府如何應對。例如，政府已經推出了一些激勵措施和補貼政策，但我相信政府還有重量級的刺激政策尚待推出。我相信，中國政府仍在觀察，審時度勢尋找時機——這是正確的決策。如果政策推出太早，刺激作用的持續性會削弱。從長遠來看，不需要對6.8%的降幅過度緊張。最重要的是，現在中國經濟已經開始復蘇，汽車行業呈現V型復蘇趨勢。現在的問題是如何保持復蘇勢頭，比如避免在接下來的三個季度出現下降，對我而言這是目前最關鍵的部分。
