電動汽車電池的續航里程數能達多少？先看看這些！
在向電動化轉型的過程中，“續航焦慮”卻成為電動汽車普及的關鍵阻礙之一。為了消除消費者的“續航焦慮”，各大公司和研究機構都傾注心力，為此誕生了一批批“續航里程”數極其驚人的電池。
眾所周知，特斯拉在電動汽車領域已然處于領先地位，其Model S、Model X和Model 3車型的續航里程也處于行業內領先水平。目前，特斯拉在其電動車型中使用的最大鋰離子電池組的功率為100-kWh，可讓Model S的續航里程達390英里（約合627.64公里），Model X也采用該電池組，續航可達351英里（約合564.88公里）。不過，特斯拉的電池團隊卻一直進行研究，并且表示，將推出一個功率提升至109-kWh的電池組，讓Model S車型的續航里程超過400英里（約合643.74公里）。
三星：新款全固態電池讓電動汽車續航達800公里
韓國最大的消費電子產品與電子元件制造商三星也關注于電池技術研究多年。在今年3月份，三星高級技術研究所（SAIT）和三星日本研發中心（SRI）的研究人員展示了一款高性能、長壽命的全固態電池。全固態電池內鋰金屬陽極容易引發枝晶生長，縮短電池壽命，繼而引發安全問題。為了克服上述難題，三星研究人員首次提出采用銀碳（Ag-C）復合材料層作為陽極，從而讓電池擁有更大的容量、更長的循環壽命，并可提升其整體安全性。最終，該電池的能量密度提升至900Wh/L，讓電動汽車的續航里程達到800公里，循環壽命超1000次。
Nikola：新電池讓電動汽車續航增至967公里
2012年成立的美國混合動力卡車公司Nikola于去年11月推出了一項創紀錄的電池技術。該電池的能量密度在材料級別上可達1100 wh/kg，在量產級別上可達500 wh/kg。相比之下，電動汽車制造商特斯拉的電池的能量密度約為250 wh/kg。該種電池技術可將目前電動乘用車的續航里程增至600英里（約合967公里），其純電動卡車在滿載的情況下，采用該款電池，續航里程可達800英里（約合1287.5公里），而其氫燃料電池卡車的續航里程可達1000英里（約合1609公里），15分鐘內可加滿氫。
戴姆勒/蒂森克虜伯/IAV公司/IKTS：雙極電池讓電動汽車續航里程高達1000公里
2018年，戴姆勒、蒂森克虜伯汽車系統工程公司、德國IAV公司和弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所（IKTS）的合作項目EMBATT-goes-FAB，研發基于鋰離子技術的電動汽車雙極電池。該項目將持續兩年，弗勞恩霍夫陶瓷技術和系統研究所負責生產基于鋰-鎳-錳-鈷氧化物和石墨，以作存儲材料的改進版雙極電極，蒂森克虜伯汽車系統工程公司負責擴展組裝技術，IAV公司負責電池監控系統，而戴姆勒公司負責安全模擬雙極電池。雙極電池與燃料電池類似，由串聯連接的堆疊電極組成，只是電極是雙極的，即電池的陰極和陽極的活性材料應用于一個公共的電極載體上。此類電池芯的包裝也是不同的，單個電池不是并排包裝，而是在一個大區域內彼此堆疊，可為更多的活性材料騰出空間，從而使電池能存儲更多能量，可讓電動汽車的最高續航里程達1,000公里。
Innolith AG：金屬空氣電池讓電動汽車續航里程增至1000公里
Innolith AG是一家瑞士公司，專注于研發無機電池。該公司最近的研發成果就是一款高密度鋰電池，也是首款能量密度達到1000瓦時/千克的無機電池，能夠讓電動汽車的續航里程達到1000公里。該款電池并沒有使用稀有且昂貴的材料，不僅具有續航里程和成本優勢，也是首款用于電動汽車的非易燃鋰離子電池，使用的非易燃無機電解質也有效地解決了困擾電動汽車制造商已久的電池起火問題。只是，該款電池的商業化仍需要三至五年的時間。
佛羅里達國際大學：新款電池將電動汽車續航里程延至1448公里
美國佛羅里達國際大學（FIU）工程與計算學院的研究人員研發了一款新型電動汽車電池。該學院的Bilal El-Zahab教授及其團隊正在申請一項有關高能量密度鋰離子電池的專利，該款電池依賴鉑和相關化學元素來增加能量存儲。據估計，該款電池能夠讓電動汽車的續航里程延長2倍（900英里，約合1448公里）。目前，電動汽車電池的最大續航里程約為300英里（約合482.8公里）。而且新款電池除了可用于交通業，還可能用于電網儲能，在發電高峰期時，節省風、水和太陽制造的電力，在需求高峰期時釋放其提供的電力。此外，該款電池甚至還可以用于便攜式電子設備。
英國前皇家海軍軍官：新鋁空氣電池讓電動汽車續航可達2414公里
英國工程師兼前皇家海軍軍官Trevor Jackson早在2001年就開始研究鋁空氣電池，不過，當時采用的電解質極具腐蝕性且有毒。經過多年試驗，Jackson設計出了一種全新的電解質，采用的是可回收的鋁罐等低純度金屬，不過電解質的成分仍是秘密，也是該款鋁空氣燃料電池的核心和靈魂。新款鋁空氣燃料電池可以讓電動汽車的續航里程達到1500英里（約合2414公里），而且與目前全球數百萬輛電動汽車中使用的鋰離子電池相比，更簡單、更便宜，也更容易被回收。此外，該款燃料電池非常輕，很強大，可以為公共汽車、大型卡車甚至飛機提供動力。經過測試發現該款電池產生的能量是鋰離子電池的9倍，每公斤產生的電能是普通電池的9倍。
小結：顯然，克服消費者的“續航焦慮”已然成為行業的重點之一。不過，由于上述大多數電池并未量產以及上市，不免被詬病為“電池續航吹牛論”。至于是不是“吹牛”，還需要時間來證明。
