據(jù)路透社援引四名消息人士稱，中國(guó)正在考慮暫時(shí)放松旨在提高電動(dòng)汽車產(chǎn)量的配額制度，以幫助重振受到新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重打擊的低迷銷量。

上述消息人士稱，政策制定者也可能將一項(xiàng)排放新規(guī)（國(guó)六）推遲6個(gè)月執(zhí)行，以提高銷量。中國(guó)汽車市場(chǎng)2月銷售額下降了79%，預(yù)計(jì)今年上半年會(huì)下降10%左右。

美國(guó)已經(jīng)制定了新的排放規(guī)定。特朗普政府周二完成了對(duì)前任奧巴馬實(shí)施的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的修訂。這將需要到2026年每年提高1.5%的效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此前的每年5%的提高。

上述四名消息人士中的一名透露，中國(guó)政策制定者承認(rèn)，在整體需求放緩的情況下，各大汽車制造商在推廣電動(dòng)車型方面面臨壓力，他們希望汽車行業(yè)今年能穩(wěn)步復(fù)蘇。

上述消息人士還稱，當(dāng)局仍在審查該計(jì)劃的細(xì)節(jié)，尚未最終敲定。工業(yè)和環(huán)境部門以及汽車制造商和行業(yè)機(jī)構(gòu)的官員也正在進(jìn)行討論。

對(duì)此報(bào)道，工業(yè)和信息化部沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。記者也未能立即聯(lián)系到中國(guó)生態(tài)環(huán)境部請(qǐng)其置評(píng)。

周一，中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌已經(jīng)表示，會(huì)有更多刺激消費(fèi)的政策出臺(tái)，比如對(duì)新能源汽車的政策會(huì)協(xié)調(diào)相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)整。

作為配額制度的一部分，中國(guó)要求在華開(kāi)展業(yè)務(wù)的汽車制造商遵守嚴(yán)格的新能源汽車生產(chǎn)規(guī)定。中國(guó)希望，到2025年，電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車等新能源汽車將占中國(guó)汽車總銷量的四分之一左右，遠(yuǎn)高于2019年的5%。

因此，包括特斯拉、大眾、通用、豐田和吉利在內(nèi)的汽車制造商紛紛增加了電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。但該政策也受到了批評(píng)，因?yàn)樗鼛缀鯖](méi)有為汽車制造商提供改善汽油汽車效率的激勵(lì)措施。

這次政策的改變主要是為了幫助汽車制造商專注于銷售更有利可圖的燃油車，以改善現(xiàn)金流，抵御疫情的沖擊。在中國(guó)只有一小部分公司，比如比亞迪，已經(jīng)開(kāi)始從電動(dòng)汽車銷售中獲利。

新能源汽車配額的暫時(shí)放松，可能會(huì)讓企業(yè)推遲新車型的發(fā)布，因?yàn)樾萝囆偷募夹g(shù)成本高于傳統(tǒng)車型，同時(shí)也會(huì)阻礙它們進(jìn)行積極的營(yíng)銷。

中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌稱，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)講，目前仍然面臨著很大的困難和問(wèn)題，特別是整個(gè)消費(fèi)需求不振。即使目前企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率較高，但由于市場(chǎng)需求不足，企業(yè)庫(kù)存增加，有可能在后續(xù)一段時(shí)間中，一些企業(yè)達(dá)產(chǎn)率還會(huì)進(jìn)一步降低。

為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，中國(guó)政府周二確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。