造車新勢(shì)力迎來春天。

昨日晚間，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了促進(jìn)汽車消費(fèi)的三個(gè)重大舉措，其中包括：延長新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策2年；中央財(cái)政以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車；對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0．5％征收增值稅。

這對(duì)新能源汽車、重卡和經(jīng)銷商都是一個(gè)極大的利好消息。自從新的補(bǔ)貼政策退坡開始實(shí)施以來，新能源汽車銷量已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月的下滑。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷分別是124．2萬輛和120．6萬輛，同比分別下滑了2．3％和4．0％。

新能源汽車銷量的下滑導(dǎo)致造車企業(yè)肩負(fù)更高成本的同時(shí)，在資本市場也遭到冷遇，因而缺錢幾乎成為了所有造車新勢(shì)力去年至今都在面臨的難題。

加上今年疫情的爆發(fā)，新能源汽車今年1－2月份的產(chǎn)銷都出現(xiàn)了極大地下滑，整個(gè)市場呈現(xiàn)出相對(duì)低迷的態(tài)勢(shì)。

今年工信部部長苗圩提到2020年的補(bǔ)貼政策退坡會(huì)更平緩一些，加上如今國務(wù)院常務(wù)會(huì)議做出的舉措，可以說為不少企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬就在微博上對(duì)此表示：“相信這肯定是最近最大的政策利好，感謝政府！”

與此同時(shí)，商務(wù)部和各地政府也在積極鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。3月26日，商務(wù)部在新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步將鼓勵(lì)各地結(jié)合本地實(shí)際情況，出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、開展汽車以舊換新等措施，進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

廣州則在3月3日發(fā)布政策稱，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車將給予每人1萬元綜合性補(bǔ)貼。

總而言之，今年以來國家和各地政府都出臺(tái)了一系列的政策促進(jìn)、鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，這為陷入困境的新能源汽車企業(yè)帶來了希望，也為其提供了更長久的發(fā)展時(shí)間。不過話說回來，如今國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)在步步緊逼，雖然國內(nèi)的政策利好為造車新勢(shì)力們營造出了更好的發(fā)展環(huán)境與空間，但究竟能否真正與特斯拉同臺(tái)共舞，最終還是要靠造車新勢(shì)力們自己的市場表現(xiàn)了。