受疫情和1月農(nóng)歷新年放假影響，2020年1月我國(guó)新能源汽車的銷量預(yù)計(jì)在4.4萬輛，同比下降54.4%。在新能源乘用車方面，預(yù)計(jì)銷售了3.9萬輛，同比下降54.5%。

（以上排名為企業(yè)銷量排名，是廠商批發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量，并非上牌量。不過類似于特斯拉等直銷模式，銷售量則是上牌量）

隨著整體銷量數(shù)據(jù)下滑，各家車企的銷售情況也受到了影響。不過我們從今年1月的單車型銷量來看，此前銷量一直高歌猛進(jìn)的自主品牌車型受影響更嚴(yán)重，以至于在單車銷量前五名中只上榜了兩款自主品牌產(chǎn)品，分別是榮威Ei5和廣汽新能源 Aion.S。

特斯拉Model 3雖然是去年全球單車銷量冠軍，但是在國(guó)內(nèi)始終沒有取得過銷量冠軍的位置。1月份銷量排行中，特斯拉Model 3破歷史的首次獲得了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車銷量冠軍的寶座。

排名第三的是BMW 530Le，取得了3000臺(tái)的銷量成績(jī)。作為一臺(tái)售價(jià)50萬元的豪華轎車，獲得這樣的名次值得慶祝。另外，如果將其劃分到國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車市場(chǎng)，那么BMW 530Le則獲得了冠軍。

特斯拉Model 3（1月銷售3183臺(tái)，其中包含578臺(tái)進(jìn)口版車型。）

Model 3目前在中國(guó)市場(chǎng)共有三款在售車型，其中，進(jìn)口的長(zhǎng)續(xù)航版本車型售價(jià)為43.99萬元。這款車型采用了全輪驅(qū)動(dòng)，續(xù)航里程為590公里，百公里加速時(shí)間為4.6秒。Performance高性能版車型售價(jià)最高，為50.99萬元，續(xù)航里程為595公里，百公里加速時(shí)間為3.4秒。售價(jià)最低的為上海工廠制造的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車型，售價(jià)為299050萬元，續(xù)航里程為445公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒。

在今年工信部第329批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》還公布了一款Model 3的新車型，根據(jù)申報(bào)車型整備質(zhì)量、進(jìn)口版本車型整備質(zhì)量以及兩款車型的電池系統(tǒng)質(zhì)量推斷，新車為特斯拉Model 3的后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型，搭載最大功率202kW電機(jī)，續(xù)航有望達(dá)到664公里。相信等到這款車型量產(chǎn)后，若售價(jià)合理會(huì)有更多消費(fèi)者為Model 3買單。

榮威Ei5（1月銷售3068臺(tái)）

榮威Ei5是上汽新能源推出的一款純電動(dòng)旅行車，新車在外觀方面采用了律動(dòng)設(shè)計(jì)語言，使得新車前臉部分的整體視覺效果非常年輕時(shí)尚，也很符合全年齡段的審美。

動(dòng)力方面，Ei5搭載最大功率85 kW，最大扭矩255 N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池部分搭載容量為52.5 kWh的三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為420公里，百公里電耗13.2 kWh。充電方面，使用快充將電池電量從0充到80%只需40分鐘。

BMW 530Le（1月銷售3000臺(tái)，插混市場(chǎng)銷量冠軍）

BMW 530Le是BMW在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的一款插電混動(dòng)車型，當(dāng)前在售的第7代5系的插電混動(dòng)版于2018年推出。新車搭載了一臺(tái)由代號(hào)為B48的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部集成了電機(jī)的ZF8速手自一體變速箱組成的一套插電混動(dòng)系統(tǒng)。首次推出的車型達(dá)茲阿勒13千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，NEDC純電續(xù)航為61公里。

在2020年，寶馬又推出了BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版，售價(jià)區(qū)間為49.99-53.69萬元。相比老款車型，新車發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)保持不變，動(dòng)力鋰電池容量增加至17.7千瓦時(shí)，純電續(xù)航提升至95公里。

廣汽新能源Aion.S（1月銷售2648臺(tái)）

Aion S是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造而來的一款產(chǎn)品，在空間表現(xiàn)方面相比油改電車型要有很大優(yōu)勢(shì)。首先在外觀部分，新車采用了“穿云箭”設(shè)計(jì)理念，封閉式格柵外加上T字形LED日間行車燈，使Aion S在路面上具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，同時(shí)也有較高的顏值。

Aion S是第一款量產(chǎn)搭載“811”材料配比高性能電池的純電動(dòng)汽車，純電綜合續(xù)航達(dá)510km，60km/h等速最大續(xù)航里程達(dá)630km。其動(dòng)力電池包能量密度高達(dá)170Wh/kg，電驅(qū)系統(tǒng)最大功率達(dá)135kW、最大扭矩達(dá)300N·m，百公里加速時(shí)間為7.9秒，無論在續(xù)航還是加速能力上，都處于國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)。

帕薩特PHEV（1月銷售2217臺(tái)）

帕薩特PHEV采用了與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，U型前臉、鍍鉻裝飾讓整個(gè)車現(xiàn)得大氣穩(wěn)重。中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，并且在車標(biāo)右側(cè)增加了交流充電接口。車輛熄火解鎖的狀態(tài)下，輕按即可打開。另外在保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)計(jì)了“C”字狀的日間行車燈，這是大眾品牌新能源汽車的標(biāo)致，這一設(shè)計(jì)在告訴人們它是一臺(tái)新能源版本的帕薩特。

動(dòng)力部分，插電混動(dòng)版帕薩特搭載了一套由1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)集成在DQ400e 6速雙離合變速箱內(nèi)。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。電動(dòng)機(jī)最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m。系統(tǒng)綜合最大功率155kW，最大扭矩為400N·m；零到百公里加速時(shí)間為7.7秒，相比于老款車型加速時(shí)間縮短了0.1秒。動(dòng)力電池總?cè)萘繛?3度，NEDC綜合工況續(xù)航為63km。油耗方面，國(guó)VI版本車型為1.4L/100km。

一汽奔騰B30 EV（1月銷售2161臺(tái)）

奔騰B30 EV是根據(jù)燃油版車型打造而來的一款純電動(dòng)轎車，外觀部分整體延續(xù)了燃油車造型，并沒有太多的改變，只是將中網(wǎng)設(shè)計(jì)為了封閉式，并且增加了充電插孔。其他部分就與燃油車的設(shè)計(jì)完全跟相同的，總體設(shè)計(jì)的比較中庸，缺少一些個(gè)性，而且外觀的精致感略有不足。

動(dòng)力部分，新車搭載了一臺(tái)最大功率90kW、最大扭矩231N·m的永磁同步電機(jī)。動(dòng)力電池為三元鋰材料，總?cè)萘繛?1.06度，NEDC綜合工況續(xù)航為402公里。

北汽新能源EU系列（1月銷售1966臺(tái)）

EU5在外觀顏值上設(shè)計(jì)大氣優(yōu)雅，既有商務(wù)車的典雅氣質(zhì)，也有家轎的靈動(dòng)風(fēng)采。封閉式一體化造型的進(jìn)氣格柵，不僅辨識(shí)度更高，也使車輛的造型更符合空氣動(dòng)力學(xué)的要求，降低風(fēng)阻與噪聲。保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)計(jì)了兩個(gè)造型非常夸張的，點(diǎn)亮后非常具有識(shí)別性。

動(dòng)力部分，EU5搭載一臺(tái)最大功率160kW，最大扭矩300N·m的電動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為7.9秒。電池系統(tǒng)能量密度為144.44Wh/kg，百公里電耗13.42kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到501公里（R500車型NEDC綜合工況續(xù)航里程為416公里）。

比亞迪 秦EV（1月銷售1690臺(tái)）

全新秦EV與老款相比有很多不同和升級(jí)，Dragon Face“龍顏”設(shè)計(jì)語言的運(yùn)用提升了整車顏值。這個(gè)由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ駷?a href="http://www.dasjx.com/special/byd-c722-1.html" target="_blank">比亞迪量身打造的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)成為目前最具標(biāo)志性的前臉之一。辨識(shí)度堪比寶馬雙腎，即便擋住LOGO，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到“龍顏”也能知道是比亞迪的車。 

動(dòng)力方面全新秦EV搭載了一臺(tái)最大功率100kW，最大扭矩180N·m的永磁同步電機(jī)，0-50km/h加速為4.5s。同時(shí)，全新秦EV裝配了電池容量為53.1kWh三元鋰電池，電池容量比老款秦EV要低，但得益于高達(dá)160Wh/kg的系統(tǒng)能量密度，讓新款秦EV的綜合工況續(xù)航反而比老款秦EV更高，達(dá)到421km。

蔚來ES6（1月銷售1493臺(tái)）

蔚來ES6是蔚來汽車推出的第二款產(chǎn)品。在外觀設(shè)計(jì)上，新車使用了“X-bar”的設(shè)計(jì)語言，相比于ES8來說，在稍加改動(dòng)之后，讓ES6現(xiàn)得更加精致秀氣。ES6定位較ES8低一些，定位5座緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV。

動(dòng)力方面，ES6有運(yùn)動(dòng)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版三個(gè)版本。其中首發(fā)紀(jì)念版和性能版搭載了前后雙電機(jī)。前軸上的永磁同步電機(jī)最大功率160 kW、最大扭矩305N·m；后軸上的異步感應(yīng)電機(jī)最?功率240 kW、最大扭矩420 N·m。雙電機(jī)智能電子四驅(qū)系統(tǒng)的峰值功率?達(dá)400kW、最?扭矩725 N·m，零到百公?加速時(shí)間最快可達(dá)4.7 秒。

運(yùn)動(dòng)版車型搭載了前后雙永磁同步電機(jī)，前電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩320N·m，后軸與前軸保持相同。雙電機(jī)最大輸出總功率為320kW，總扭矩為610N·m。

續(xù)航方面，三個(gè)版本車型均有70kWh、84kWh和100kWh三個(gè)電池容量可以選擇。運(yùn)動(dòng)版車型70 kWh版本續(xù)航為420公里，84 kWh版本續(xù)航為490公里，100 kWh版本續(xù)航為600公里。

性能版和首發(fā)紀(jì)念版車型相同電池容量續(xù)航相同，70 kWh版本續(xù)航為430公里，84 kWh版本續(xù)航為510公里，100 kWh版本續(xù)航為610公里。

值得一提的是，蔚來汽車是目前唯一支持個(gè)人用戶更換高容量電池增加續(xù)航的品牌，通過自費(fèi)換裝高容量電池，可以增加車輛續(xù)航，不換車就可以延長(zhǎng)續(xù)航，不僅提升了車輛實(shí)用性，也提升了車輛的保值率。

名爵eZS（1月銷售1429臺(tái)）

比起很多看起來老氣橫秋的電動(dòng)SUV，名爵EZS的外觀顯得非常年輕時(shí)尚，官方稱之為感性力設(shè)計(jì)，豐富的線條勾勒出飽滿的肌肉線條，讓整個(gè)車身充滿了力量感。鍍鉻裝飾外加“滿天星式”的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也讓這款車型擁有不錯(cuò)的英倫范兒，也是其源于英國(guó)的品牌基因的一種延續(xù)。

名爵EZS搭載的是一臺(tái)采用Hari-pin繞組技術(shù)的“發(fā)卡”永磁電機(jī)，相比傳統(tǒng)的永磁同步電機(jī)體積更小，功率密度更高。其最大功率110kW，最大扭矩350N·m，官方公布0-50km/h加速時(shí)間為2.8秒，0-100km/h加速時(shí)間在8秒左右。

動(dòng)力電池為采用523配比的三元鋰電池，能量密度達(dá)到161Wh/kg，總能量44.5kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為335公里。該電池包外殼采用了一體化鋁合金成型，更加堅(jiān)固的同時(shí)比傳統(tǒng)焊接而成的電池包在同體積下可以減重20%。另外，名爵EZS還配備了水冷式電池智能溫控系統(tǒng)，保障電池安全的同時(shí)提升充放電效率和使用壽命。