被譽(yù)為“汽車教父”的德國著名汽車經(jīng)濟(jì)專家、杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand DudenhoeFFer)日前接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與中國深度交融，疫情同樣也給德國汽車業(yè)造成重創(chuàng)，即使僅從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，德國也應(yīng)大力援助中國抗擊疫情。他預(yù)計，中國經(jīng)濟(jì)將一如既往地飛速向前發(fā)展，經(jīng)歷此次危機(jī)，中國只會變得越發(fā)強(qiáng)大，而非虛弱。

被譽(yù)為“汽車教父”的德國著名汽車經(jīng)濟(jì)專家、杜伊斯堡-埃森大學(xué)教授杜登霍夫(Prof.Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)日前接受中新社記者專訪時表示，德國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)與中國深度交融，疫情同樣也給德國汽車業(yè)造成重創(chuàng)，即使僅從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，德國也應(yīng)大力援助中國抗擊疫情。他預(yù)計，中國經(jīng)濟(jì)將一如既往地飛速向前發(fā)展，經(jīng)歷此次危機(jī)，中國只會變得越發(fā)強(qiáng)大，而非虛弱。資料圖為杜登霍夫。 中新社記者 彭大偉 攝

截至2018年，中國已連續(xù)三年成為德國在全球最大的貿(mào)易伙伴。而對于在德國國民經(jīng)濟(jì)中扮演關(guān)鍵角色的汽車產(chǎn)業(yè)而言，中國則同時身兼其最重要的單一市場和最重要的生產(chǎn)地之一。根據(jù)安永咨詢公司2018年的一份報告，中國市場占德國三大汽車巨頭大眾、戴姆勒、寶馬總銷售量的三成。

談及此次新冠肺炎疫情將在多大程度上影響到德國汽車企業(yè)，杜登霍夫援引他領(lǐng)導(dǎo)的杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心測算數(shù)據(jù)指出，德國汽車業(yè)每年在中國可獲得1500億歐元(約合1.13萬億元人民幣)的銷售額，相當(dāng)于全德國汽車行業(yè)單年總銷售額的35%，“換言之，只要一天不戰(zhàn)勝疫情，那么德國汽車業(yè)就要繼續(xù)以每天7200萬歐元(約合5.45億元人民幣)的規(guī)模遭受損失。”

杜登霍夫強(qiáng)調(diào)，上述測算結(jié)果還只是相對保守的算法，其預(yù)設(shè)的前提是只有20%的產(chǎn)能和客戶受到影響。

“因此，(對德國而言)援助中國不僅僅在人道主義層面非常重要，在經(jīng)濟(jì)層面上也極端重要。”杜登霍夫說，他期待德國聯(lián)邦政府能夠在醫(yī)療衛(wèi)生方面為中國抗擊疫情提供支援，如提供醫(yī)生、隔離設(shè)施、藥品等。

“我不是醫(yī)學(xué)家，但我看到了中國政府如何以巨大的勇氣和意志在領(lǐng)導(dǎo)這場‘戰(zhàn)疫’。”談到中國為抗擊疫情所采取的巨大努力，杜登霍夫如是評價。他說，自己印象最深刻的莫過于武漢火神山和雷神山兩座醫(yī)院竟能在如此短的時間內(nèi)順利完工。“從這一點(diǎn)出發(fā)，我的預(yù)判是，中國有可能在接下來3到4個月時間內(nèi)宣布對新冠病毒疫情取得關(guān)鍵勝利。”

談及疫情對中國汽車行業(yè)和整體經(jīng)濟(jì)的影響，杜登霍夫預(yù)計，中國的汽車銷量在今年一季度可能出現(xiàn)較為明顯的下滑，但這只是臨時且可控的“陣痛”。他續(xù)指，到今年下半年，中國汽車業(yè)仍有望重回增長軌道。

“這當(dāng)中重要的是，要不斷升級中國同歐洲的合作。”杜登霍夫指出，這其中重要的一條合作途徑便是中國首倡的共建“一帶一路”。事實上，杜登霍夫所工作的杜伊斯堡便是中歐班列在德國最重要的節(jié)點(diǎn)城市，且已成為整個中歐班列上線路最廣、運(yùn)量最多和貨值最大的重要節(jié)點(diǎn)之一。從2019年以來，包括保時捷、戴姆勒在內(nèi)的德國車企巨頭已開始嘗試?yán)弥袣W班列對華出口整車。

杜登霍夫指出，如果雙方未來能夠?qū)崿F(xiàn)從中國將德國汽車企業(yè)急需的車用電池通過班列運(yùn)送至杜伊斯堡，這樣便能令雙方都獲益。

杜登霍夫長期關(guān)注中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并曾斷言中國企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和汽車電池等領(lǐng)域已取得領(lǐng)先地位，并正在參與塑造未來汽車的發(fā)展方向。在日前于德國波鴻舉行的行業(yè)高端論壇“汽車研討會”(CAR-Symposium)上，杜登霍夫向與會人士傳遞的核心信息是：汽車行業(yè)要向電池驅(qū)動汽車全速進(jìn)發(fā)，同時加速升級產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。

“我們在歐洲需要開展更多的相關(guān)研發(fā)和建設(shè)更多的電池工廠，來自中國的蜂巢能源(SVOLT)和寧德時代(CATL)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了歐洲。”杜登霍夫表示，在這一領(lǐng)域，他確信歐方和中方的合作一定會是有益的，“歐洲和中國需要開展更緊密的合作”。

針對近期備受關(guān)注的寧德時代與特斯拉合作事宜，杜登霍夫指出，這表明中國企業(yè)已掌握世界尖端技術(shù)，“寧德時代走出了一條令人印象深刻的道路”。“不只是華為，還有很多中國企業(yè)都在各自行業(yè)扮演了重要角色。而我們作為德國人可以感到驕傲的一點(diǎn)則是，戴姆勒正在與吉利建設(shè)一家合資公司(即Smart汽車)。”

“中國是一個強(qiáng)勁實力遠(yuǎn)未見底的國家，中國經(jīng)濟(jì)將一如既往地飛速向前發(fā)展。經(jīng)歷此次危機(jī)，中國只會變得越發(fā)強(qiáng)大，而非虛弱。”杜登霍夫?qū)χ袊?jīng)濟(jì)戰(zhàn)勝疫情、順利“康復(fù)”表達(dá)了信心。

結(jié)束采訪后不久，記者又收到了杜登霍夫為中文媒體錄制的一段視頻。在片中，他特地用中文說道：“中國加油！”(完)