特斯拉無疑是最近市場的熱點，但隨著“刀片電池”的橫空出世，比亞迪等動力電池概念開始吸引市場的目光。

近日，在百人會2020論壇上，據(jù)比亞迪董事長透露，比亞迪將會開發(fā)全新的磷酸鐵鋰電池，電池包能量密度將會提升50%，并將于今年首次量產(chǎn)。

受此影響，比亞迪股價近期持續(xù)攀升，繼昨日漲停后，今日盤中一度漲逾8%，日內(nèi)最高價報55.99元。截至發(fā)稿，比亞迪仍漲5.17%，報54.28，成交逾20億元。

何謂“刀片電池” ？

“刀片電池” 主要根據(jù)其形狀而命名，由于電池較傳統(tǒng)方形電池更加呈現(xiàn)“扁平”和“長條”形狀，故稱為“刀片電池”。

比亞迪“刀片電池” 技術(shù)通過增加電芯長度，將電芯進行扁平化設(shè)計。根據(jù)比亞迪專利顯示，公司刀片電池長度最長可以達到2500mm，是傳統(tǒng)普通磷酸鐵鋰電池的10倍以上，可以極大提升電芯的成組效率。

同時相較于方形鋁殼電池方案，刀片電池技術(shù)還具有散熱效果好的優(yōu)點。

據(jù)中信證券研究，通過“刀片”電池專利技術(shù)，可以使得普通電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，提升比例達30%以上，同時由于單體電池本身可承擔(dān)機械加強作用，使得電池包的制造工藝簡單，制造成本降低。

本專利可直接將多個單體電池并列布置在電池包中，既節(jié)省物料成本，又降低了了人工費用，中信證券預(yù)計綜合成本會降低30%。

對市場有何影響？

動力電池是新能源車的核心部件，目前市場主流的動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中，三元鋰電池又分為三元-NCM（鎳鈷錳）和三元-NCA（鎳鈷鋁），三元-NCM在三元鋰電池中占據(jù)絕大部分市場。

中信證券認為，2019年比亞迪鐵鋰出貨下降37%，2020年刀片技術(shù)將帶動鐵鋰回暖，比亞迪LFP電池裝機將明顯提升。

目前，磷酸鐵鋰電池行業(yè)出貨和產(chǎn)能集中度比較高，2019年裝機量排名前4的企業(yè)分別為寧德、比亞迪、國軒和億緯。同時產(chǎn)品差異化不夠明顯，這一行業(yè)特征決定了頭部企業(yè)有望通過規(guī)模效應(yīng)形成成本優(yōu)勢，并不斷在產(chǎn)品性能、管理等方面自我強化。

中信證券建議，2020年總量有望超市場預(yù)期，重點推薦各環(huán)節(jié)的龍頭企業(yè)：

1、鋰電池：寧德時代、比亞迪（刀片電池新技術(shù)）、億緯鋰能，建議關(guān)注欣旺達；

2、上游鈷鋰資源：憑借優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)和產(chǎn)能優(yōu)勢已經(jīng)成功躋身全球供應(yīng)鏈體系，當(dāng)前供需格局呈現(xiàn)改善趨勢或者價格企穩(wěn)：贛鋒鋰業(yè)（鋰）、寒銳鈷業(yè)（鈷），建議關(guān)注華友鈷業(yè)。

3、具備全球競爭力的鋰電池材料：璞泰來（負極）、新宙邦（電解液）、當(dāng)升科技（正極）、中材科技（隔膜），建議關(guān)注：恩捷股份（隔膜）、科達利（電池結(jié)構(gòu)件）、格林美（正極前驅(qū)體）。

4、鋰電設(shè)備：杭可科技、先導(dǎo)智能。

5、電機與充電：海外配套，行業(yè)格局重塑：臥龍電驅(qū)；新能源汽車保有量提升的最受益標的：特銳德。

6、電動整車：宇通客車。