本次盤點(diǎn)車型的售價(jià)在15-25萬左右，我們篩選出了比較受市場歡迎的合資純電動(dòng)車，這其中包括日產(chǎn)、大眾的核心產(chǎn)品。如果您恰好想選擇一輛售價(jià)15-25萬左右的合資純電動(dòng)車，可以把本文作為參考。
朗逸·純電
售價(jià)：14.89萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4670/1806/1474mm 軸距：2680mm
最大功率：100kw最大扭矩：290N·m
電池容量：38.1kwh
充電時(shí)間：慢充5.5小時(shí) 快充至80% 0.66小時(shí)
工信部續(xù)航里程：278km
朗逸純電是基于燃油版朗逸所打造的車型，二者最大的區(qū)別在于前中網(wǎng)處。純電車型增加了白色鍍鉻飾條，并且還在中網(wǎng)上添加了“e-LAVIDA”的標(biāo)識，下方的霧燈也改為了C字形的LED日間行車燈。動(dòng)力方面，由于電動(dòng)車擁有低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，所以在起步和加速時(shí)朗逸純電都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，單看數(shù)據(jù)和一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)接近。懸架方面，朗逸的前懸架和燃油版相同，均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，但后懸架由之前的扭力梁結(jié)構(gòu)升級為多連桿結(jié)構(gòu)，整體的舒適性有了很大提升，應(yīng)對坑洼路面時(shí)的濾振表現(xiàn)也要更加出色。
軒逸·純電
售價(jià)：24.30萬~25.40萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4677/1760/1520mm 軸距：2700mm
最大功率：80kw最大扭矩：254N·m
電池容量：38kwh
充電時(shí)間：慢充8小時(shí) 快充0.75小時(shí)
工信部續(xù)航里程：338km
軒逸純電的車身輪廓和汽油版車型基本相同，不過前臉的造型卻有較大變化，整體的設(shè)計(jì)和聆風(fēng)保持了一致，內(nèi)飾部分的造型與新軒逸相同，但空調(diào)控制區(qū)及下方都采用了更加簡約的設(shè)計(jì)。該車的座椅采用了皮質(zhì)與翻毛皮混搭的材質(zhì)，整體的舒適度不錯(cuò)，坐墊填充厚實(shí)，但兩側(cè)的包裹性一般，對于駕駛者側(cè)向的支撐比較有限。作為一臺(tái)城市代步車型，軒逸純電的動(dòng)力表現(xiàn)在時(shí)速80km/h以下時(shí)還算不錯(cuò)，深踩加速踏板時(shí)就有較強(qiáng)的動(dòng)力涌現(xiàn)，不過在80-120km/h高速區(qū)間，車輛的速度提升就變的緩和了許多。
寶來·純電
售價(jià)：13.68萬~14.68萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4671/1815/1473mm 軸距：2680mm
最大功率：100kw最大扭矩：290N·m
電池容量：40kwh
充電時(shí)間：慢充5小時(shí) 快充至80% 0.63小時(shí)
工信部續(xù)航里程：270km
寶來純電在外觀上延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)，整體的風(fēng)格年輕時(shí)尚，白色中網(wǎng)、中網(wǎng)上和翼子板上的“e-BORA”都是它與燃油版車型的區(qū)別。內(nèi)飾上采用了大眾家族的設(shè)計(jì)語言，整體的風(fēng)格較為簡潔，該車在方向盤、檔把處增加了一些藍(lán)色的縫線，從而展示其新能源車型的身份。寶來純電的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分不錯(cuò)，整體的加速過程較為平順，不過懸架的調(diào)校還是偏向于家用，整體感覺偏軟，在快速過彎時(shí)車輛會(huì)有一定的側(cè)傾，并不適合激烈駕駛。
高爾夫·純電
售價(jià)：14.77萬~16.88萬元
基礎(chǔ)信息：
長/寬/高：4259/1799/1479mm 軸距：2631mm
最大功率：100kw最大扭矩：290N·m
電池容量：40kwh
充電時(shí)間：慢充5小時(shí) 快充至80% 0.63小時(shí)
工信部續(xù)航里程：270km
外觀方面，高爾夫純電與進(jìn)口車型相同，設(shè)計(jì)上延續(xù)了燃油版的風(fēng)格，中網(wǎng)的藍(lán)色貫穿裝飾條和e-GOLF的標(biāo)識代表了它新能源車型的身份。尾部的設(shè)計(jì)和燃油版高爾夫十分相似，后包圍上的假排氣管也保留了下來。配置方面，新車配有電子手剎、AUTO HOLD、皮質(zhì)座椅、座椅記憶等等。高爾夫純電與寶來純電所采用的電機(jī)完全相同，不過由于高爾夫純電的整備質(zhì)量更輕，車身也更緊湊，所以開起來的感覺會(huì)更輕快一些。并且高爾夫純電的懸架調(diào)校比寶來純電稍硬，過彎時(shí)的支撐性要更好，全力剎車時(shí)，車身姿態(tài)的表現(xiàn)也讓人滿意。
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
