進入到今年之后，國內(nèi)轎車市場，日產(chǎn)軒逸是愈發(fā)強勢，單月銷量也是屢創(chuàng)新高。而此前的年度銷冠車型上汽大眾朗逸，則是越顯頹勢，銷量不斷同比下滑。照此態(tài)勢發(fā)展下去，朗逸在排行榜第二的位置，很可能被步步緊逼的大眾寶來反超過去。
日前，乘聯(lián)會公布了11月國內(nèi)轎車市場車型銷量排行榜，毫不意外，日產(chǎn)軒逸仍然蟬聯(lián)銷冠，但想不到的是，日產(chǎn)軒逸11月份的銷量竟會如此強勢，突破6.5萬輛達到了65,338輛，同比暴漲23.6%。
排名第二的則為上汽大眾朗逸，即使在巨額終端優(yōu)惠面前，朗逸的銷量還是一蹶不振，月銷46,664輛，同比減少了15.4%。
而黑馬車型新寶來排名第三，月銷40,541輛，同比大漲12.6%。可以看出的是，在全新設(shè)計語言的“助推”下，外觀內(nèi)飾愈加精致，且綜合產(chǎn)品力更強的大眾寶來，其市場競爭力也在逐步釋放，連月攀升的銷量就是最好的證明。
值得一提的是，意識到“三缸翻車”的危機之后，上汽通用果斷為英朗換回了四缸機，而四缸機的到來，對英朗的銷量拉升作用立竿見影，而且在終端動輒“5、6折”的“跳樓價”優(yōu)惠面前，全新英朗的銷量水漲船高，11月熱賣38,524輛，同比暴漲30.3%。
大眾速騰、豐田卡羅拉分別位列5、6名。不過卡羅拉月銷34,947輛，卻出現(xiàn)了同比下滑4.9%的局面。國產(chǎn)轎車的強勢崛起，也一定程度上，搶占了合資入門轎車的客戶訂單。
此外，值得關(guān)注的是，作為一款純電動車，宏光MINI EV能夠出現(xiàn)在榜單中，著實讓所有車迷朋友意外。
11月，宏光MINI EV熱賣33,094臺，排名榜單第七。同時還創(chuàng)下了中國新能源汽車的單月銷量紀(jì)錄。
作為國產(chǎn)轎車中的“扛把子”，吉利帝豪“超強”發(fā)揮，以23,407輛的單月銷量，蓋過本田思域，躋身排行榜第八，同比大漲26.3%。
第九至第十，分別為本田思域和雅閣，銷量為23,187、22,869輛，同比均出現(xiàn)了上漲。
而第十一位車型更有看點，國內(nèi)起售價24.99萬元的特斯拉Model 3，在降價利好的刺激下，11月大賣21,604臺，環(huán)比10月份暴漲了近八成，也是Model 3今年首次月銷破萬。
同時，Model 3力壓豐田凱美瑞、大眾邁騰的銷量成績，也讓不少車迷朋友感到，電動車時代或許比想象中來的要更快一些。
