“從大家眼中的ppt造車，到如今的量產交付；從外界認為的產品單一不可持續發展，到第二款量產車地發布，小鵬汽車經歷了一個汽車企業在成長過程中所有的煩惱”在近期舉行的小鵬汽車媒體團拜會上，小鵬汽車品牌公關總經理李鵬程感慨地說道，到目前為止，小鵬汽車月銷量已經突破千輛，累計交付超12000輛，其中c端用戶超過80%，這才是小鵬汽車持續向上發展的源泉。

2018年新能源汽車市場的逆勢上揚成為中國車市少有的一抹亮色，然而進入到2019年后，隨著經濟環境的惡化以及政策補貼地退坡，這一抹亮色也變得暗淡無光。根據中汽協12月10日公布的最新數據顯示，我國新能源汽車市場已連續5個月出現下滑，全年呈現負增長成大概率事件。

傳統車企在能源變革的十字路口節衣縮食，裁員成為年度的高光詞，而造車新勢力在經過初期的市場培育和野蠻生長后也進入到加速分化階段，市場格局已經初步形成。蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車憑借著銷量上的強勢表現成為頭部企業。

不過與蔚來汽車和威馬汽車相比，小鵬汽車能擠進前三更為不易，因為與兩者相比，小鵬汽車交付最晚，而且在車型上，小鵬汽車目前也僅有一款G3車型在售。

后來居上源自于小鵬汽車在技術上的積累。在今年2月11日小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在公開信中曾表示，2019年是小鵬汽車的品質年、交付年、運營年，同時也是機遇年和加速發展年。其中重要的一項舉措就是將吸納5000位新員工，其中半數為研發和創新體系人員。

創新是小鵬汽車標簽，也被認為是企業的核心競爭力。數據顯示，小鵬汽車研發團隊規模占比高達60%，創業5年，小鵬汽車已公開的專利申請共計878項，僅2019年當年就公開了500項發明專利申請，占比約當年公開總量的78%，其中涉及互聯網及自動駕駛的發明專利申請占比超50%。在新勢力造車企業當中，小鵬汽車是發明專利申請占比至高的企業。

也正是因為在創新研發領域的積累以及表現在產品層面的競爭力，小鵬汽車在趨冷的資本市場依然成為了香餑餑。今年11月13日，小鵬汽車成功完成了c輪融資，同時還獲得了招行、中信以及匯豐等多家中外銀行總額達數十億人民幣無抵押信用貸款。

在市場上逐漸站穩腳跟后，小鵬汽車也開啟了品牌的向上之路。今年4月16日，小鵬汽車旗下全新智能電動轎跑P7亮相上海車展，而在剛剛結束的廣州車展上，P7正式開啟預售，售價區間為27-37萬元。

無框車門、隱藏式門把手、NEDC（綜合工況）續航里程超600Km、高配車型搭載雙電機四驅，0-100Km/h加速時間僅需4秒的硬核性能都讓消費者垂涎三尺。據了解，截至目前，p7的訂單數量已達15431輛。對此，何小鵬在廣州車展P7發布會上表示：“2019年對于汽車行業來講，是充滿挑戰的‘寒冬’，但小鵬汽車收獲了超過11000名交付用戶。這說明智能汽車這條全新的賽道正在被越來越多的人認可。”

雖然小鵬汽車現階段取得了市場良好的反饋和用戶的認可，但是不容否認的是明年的汽車市場將進入更加白熱化的競爭，特別是新能源汽車市場，隨著特斯拉的國產、傳統車企的孤注一擲，留給造車新勢力的生存空間將愈發縮小。而小鵬汽車在今年高速發展過程中也暴露出了一些問題。比如與消費者之間的溝通、在渠道層面地拓展等。

市場的淘汰賽已經進入深水區，面對小鵬汽車和造車新勢力地挑戰將更加殘酷，誰能最終活下來，取決于誰對困難做了最充足的準備，誰掌握了核心技術。小鵬汽車最終的結局如何現在定論為時尚早，但是我們的確看到了小鵬汽車所做的努力。