據路透社報道，亞洲企業在全球電動汽車電池市場處于主導地位，為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同，它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產能。
即便如此，一些汽車制造商仍然擔心電池潛在產能不足，無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或將加劇潛在的電池短缺情況。
以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商：
寧德時代
作為世界最大的電動汽車電池制造商，寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。
中國有著全球最大的電動汽車市場，而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策，也讓寧德時代成為了電動汽車電池行業的中堅力量。但明年開始電動汽車補貼將逐步取消。
寧德時代正在德國建設其首家海外工廠，并考慮在美國設廠。
松下
松下是特斯拉的供應商之一，其客戶還包括本田和福特汽車公司。該公司表示已經安裝設備，能夠把特斯拉在內華達州工廠的產能從今年10月底的約30 GWh提高至35 GWh。松下此前曾表示正在向這家工廠投資約16億美元。
松下還在日本和中國生產電動汽車電池，并計劃將部分工廠轉移到與豐田成立的新合資企業。
比亞迪是全球最大的電動汽車電池生產商之一，得到了巴菲特的投資。該公司生產的電池主要用在自己生產的轎車和巴士上。比亞迪去年曾表示，正考慮在歐洲生產電池。
LG Chem
LG Chem是電動汽車電池行業的先行者，在2008年就為通用汽車供應Volt車型所需電池。該公司還為福特、雷諾、現代汽車、特斯拉、大眾和沃爾沃供應電池。
該公司將投資3.3萬億韓元(約合197億元人民幣)，在特斯拉上海工廠附近建設和擴大生產設施。LG Chem已經與吉利在中國成立了一家合資企業，目前正與其它汽車制造商就在幾個主要市場成立合資企業的事宜進行談判。
目前，LG Chem在密歇根州有一座工廠，該公司考慮新建一家美國工廠，并擴建其在波蘭的工廠。
三星SDI
三星SDI是韓國科技巨頭三星電子的子公司，在韓國、中國和匈牙利設有電動汽車電池廠，為寶馬、沃爾沃和大眾等客戶供貨。
三星SDI將投資約12億歐元擴大其在匈牙利的工廠，不過歐盟正在調查匈牙利的財政支持是否符合歐盟的國家援助規定。
三星SDI在匈牙利的工廠去年投產，該工廠每年生產5萬輛電動汽車所需的電池。
SK INNOVATION
LG Chem的同城競爭對手SK Innovation為大眾、戴姆勒和起亞汽車以及捷豹路虎和法拉利提供電池。
作為一家涉足電池行業較晚的煉油企業，SK Innovation正投資約39億美元，在美國、中國和匈牙利建設三座工廠。SK Innovation的目標是到2022年將其年生產能力擴大到33 GWh。
SK Innovation目前在韓國運營著一家電池工廠，年生產能力4.7 GWh。
該公司于2018年8月與北汽以及另一家合作伙伴成立了合資企業。該公司正在與大眾汽車就另一家電池合資企業進行談判。SK Innovation正在美國喬治亞州建造一座價值17億美元的工廠，靠近大眾汽車的查塔努加工廠。
來源：騰訊汽車
