自2017年12月開始至今年10月，杭州青年汽車走完破產程序；

17年8月，浙江青年蓮花汽車有限公司（青年蓮花汽車）被裁定破產清算，今年破產財產分配完結，進入破產程序；

今年8月，海寧市資產經營公司以“未能清償到期債務、明確缺乏清償能力”為由，向浙江省金華市中院申請青年汽車集團破產清算，但遭到駁回。

而在大大小小的“青年汽車”因破產而聞名時，龐青年又以“水氫”汽車成為地方政府的座上賓。

這真是一個魔幻的世界。

被廢棄的“棋子”

根據人民法院公告網發布的四個公告，杭州青年汽車走完破產程序用了近兩年的時間。而它的債務清償率為28.47%。

此次破產的杭州青年汽車僅是“青年汽車”的一枚棋子。這枚棋子的主營業務是乘用車沖壓零部件和SUV汽車零部件生產，汽車批發、零售(小轎車僅限批發、零售蓮花品牌汽車、進口歐洲之星品牌汽車)，以及公司生產產品的銷售。

隨之，青年汽車集團乘用車生產主體，青年蓮花汽車被青年汽車集團廢棄。

至此，歷時十三年，青年整個大旗下的乘用車業務崩落。

2006年，青年汽車與寶騰簽署技術合作協議，開始進入乘用車領域。“青年”開始頻繁與“蓮花”合體，龐青年扯開一張大旗，到十多個地方宣揚他的造車夢。

一時間，龐青年走遍山東泰安、濟南、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水，用“蓮花”牌乘用車換來政府的投資、數億噸煤炭資源。騰轉挪移之間，盡顯輕盈。

蓮花合作已快到期，青年汽車此時又欲扯起另一張虎皮，收購瑞典薩博汽車。隨即，通用方不支持薩博汽車流至中國企業手中，青年汽車、龐大集團收購薩博汽車宣告失敗。但沒想到，薩博經由蔣大龍之手，變身為NEVS國能汽車，最終又被恒大納入囊中。

失去了蓮花技術，收購薩博失敗，青年汽車無法持續更新車型，銷量極為慘淡。2014年它開始爆發出資金短缺的問題，停產停工、項目癱瘓接踵而至。

傳統乘用車業務停擺，但不代表青年汽車無計可施。2015年新能源汽車的造車聲勢浩大，青年蓮花迅速調整姿態，瞄準政府對新能源汽車的補貼。事實證明，它看準了政策，行動果斷迅猛，得到補貼。如果當時它沒有心存僥幸，而是正心造車，它不會成為騙補車企中的一員，受到行政處罰，或許它可以就此洗白。

但事實是，青年汽車的騙局沒有終止，只不過換了個馬甲。

新瓶裝舊酒

今年5月份，一篇“水氫發動機在南陽下線”的文章，展示了青年汽車集團及其“水氫”汽車是如何受到南陽市政府的認可。

水氫發動機與蓮花技術、新能源汽車技術，是確切存在的。但不可否認的是，這些技術都被青年汽車拿來用作“引資”。

水氫汽車，實際上是車載水解鋁合金制氫，鋁合金與水反應生成氫氣，由氫生電驅動車輛。但湖北工業大學教授董仕節在接受媒體采訪時表示，9公斤鋁合金粉能夠產生1公斤的氫氣。這兩個數字讓不少人對水氫汽車的量產性產生質疑。

這項技術，離量產還有一定的距離。但這不妨礙青年汽車的計劃。他們不嚴謹地講述水氫汽車的運行原理，聲稱該技術價值幾百億，南陽市政府不求甚解，拿出40億元，慷慨投資。

而當時一系列的媒體報道赫然表明，南陽市高新區投資公司在合資之前已經調查到，青年汽車集團共負債50多億元。

即使未經過咨詢公司調研，我們在天眼查、企查查等網站上也可以清楚地看到，龐青年及其公司被預警提醒500多條，與之交易風險系數頗高。

盡管多地政府要收拾青年汽車乘用車的爛攤子，龐青年失信被限制，青年汽車集團被認為“缺乏清償能力”，金華中院還是駁回了破產清算青年汽車集團的請求：青年汽車相關公司以生產新能源汽車為主，屬于國家扶持行業，公司部分核心資源也具備營運價值，相關公司仍在繼續經營，存在通過自行協商、政府幫扶、引入投資等方式解決債務清償問題的可能。

就在10月份，青年汽車的商用車主體——金華青年汽車制造有限公司，因生產的純電動城市客車獲得2017年新能源汽車補貼1.18億元。

補貼資金一定程度上幫助它緩解債務問題，但杯水車薪。下一個幫它的政府和企業會是誰呢？