作者：李 清

【現(xiàn)象】不久前，2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)?lì)C發(fā)給3位科學(xué)家，表彰他們?cè)阡囯x子電池（以下簡(jiǎn)稱“鋰電池”）方面的研究貢獻(xiàn)，再次引起人們對(duì)鋰電池的關(guān)注和討論。從上世紀(jì)70年代鋰電池概念的提出，到上世紀(jì)90年代進(jìn)入市場(chǎng)，如今，鋰電池已經(jīng)被應(yīng)用到方方面面，改變了人們的生活。未來(lái)，隨著相關(guān)研究的深入推進(jìn)，鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用將迎來(lái)更加廣闊的前景，進(jìn)而推動(dòng)人類社會(huì)能源變革與創(chuàng)新，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)注入新的動(dòng)能。

【點(diǎn)評(píng)】相較于以化石燃料為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)能源供給方式，鋰電池的出現(xiàn)打破了以往的碳基供能方式，減少了碳排放量，為可持續(xù)發(fā)展提供了新路徑。從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，鋰電池開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，逐漸成為電器和IT終端設(shè)備的動(dòng)力選擇。更小的體積、更穩(wěn)定的性能、更好的循環(huán)性，使鋰電池逐漸遍布人們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)方面，助力人類向清潔世界邁出重要一步。

中國(guó)是鋰電池產(chǎn)業(yè)大國(guó)。《鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)（2019年）》顯示，中國(guó)作為全球最大的生產(chǎn)國(guó)和最重要的應(yīng)用市場(chǎng)，在全球鋰電池產(chǎn)業(yè)中的地位不斷提升。尤其是受益于新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)鋰電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)139.9億只，同比增長(zhǎng)25.9%；產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1727億元，同比增長(zhǎng)9%。2018年，中國(guó)鋰電池市場(chǎng)產(chǎn)量超過(guò)全球產(chǎn)量的一半，行業(yè)公司市值規(guī)模逾1萬(wàn)億元。全球?qū)τ阡囯姵氐男枨笠渤试鲩L(zhǎng)趨勢(shì)，為相關(guān)領(lǐng)域帶來(lái)新的商機(jī)。

如今，隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的來(lái)臨，鋰電池得以發(fā)揮作用。得益于國(guó)家政策對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力型鋰電池發(fā)展迅猛。高能量密度、高穩(wěn)定性的車規(guī)級(jí)鋰電池，拓展了電動(dòng)汽車行業(yè)的前景，得到政府和市場(chǎng)的初步認(rèn)可。今年以來(lái)，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整，鋰電池的成本壓力加大，將一些低端產(chǎn)品淘汰出局，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，倒逼相關(guān)企業(yè)以更高的產(chǎn)品性價(jià)比、更快的市場(chǎng)反應(yīng)能力，在競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)也應(yīng)當(dāng)看到，鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用也面臨著不小的挑戰(zhàn)。比如，鋰電池新能源汽車在實(shí)際使用過(guò)程中，尚存在能量密度低、低溫性能差、充電時(shí)間長(zhǎng)、使用壽命短等問(wèn)題，核心技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)明顯突破，安全方面也存在一定隱患。針對(duì)這些問(wèn)題，有待科學(xué)研究的進(jìn)一步深化，也離不開(kāi)對(duì)其他清潔能源的進(jìn)一步探索。

人類社會(huì)的每一次進(jìn)步，都與科學(xué)技術(shù)的突破和創(chuàng)新密不可分。相信隨著科技的不斷發(fā)展，人類社會(huì)將不斷推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建一個(gè)更加清潔低碳、安全高效的能源體系。