文章速讀：
1. 零跑和它背后的IT工程師們
2. 這款雙門四座轎跑的定位是年輕人的第一輛車，家庭的第二輛車
3. 這款車并不以速度取勝：最高時速140公里/小時，6.9秒破百
4. 工信部續航里程：305公里，快充需1小時，慢充需6小時
5. 開車門掃描指靜脈、啟動刷臉，開這款車你不用隨身帶鑰匙
試駕車型：零跑汽車S01 2019款 380pro
車身顏色：電紅
內飾顏色：黑/紅
電池容量：48 KWh
整備質量:1215 kg
工信部續航里程：305 km
百公里加速：6.9秒
驅動電機峰值功率：125 kW
綜合工況電能消耗量：11.9kW·h/100km
電能當量燃料消耗量：1.3L/100km
1. 零跑和它背后的IT工程師們
2019年9月18日，我們在北京密云機場試駕體驗了零跑汽車的第一款新車S01，在此之前零跑汽車正剛剛經歷了新車交付的大考。2019年1月發布價格，2019年6-9月基本完成首批新車的交付。
我們的朋友圈大多數人還不太了解零跑是一個什么樣的汽車品牌，所以先在這里介紹一下這個品牌。它由國內安防設備巨頭大華股份在2015年投資成立。它與其它新造車勢力品牌不同的是：所有創始人均是工程師出身，崇尚工程師文化。在我們一天的試駕過程中，也感受到了這款車濃濃的IT男氣息。
這個由大華、華為等工程師賦能的汽車品牌在過去的三年多時間里，經歷了這樣的歷程：
2015年12月，零跑科技公司注冊成立
2017年2月，自建工廠
2017年底，零跑品牌正式發布
2018年11月，A輪融資20億，由上海電氣領投，紅杉資本、興業證券等跟投。
2019年1月，零跑S01發布售價
2019年8月，零跑S01交付
2.這款3門4座轎跑的定位是年輕人的第一輛車，家庭的第二輛車
來自零跑汽車的用戶調研數據顯示，S01這款車的最終使用者中年輕女性占了大比例，這是比較出乎人意料的。大約在5年前，網絡上最熱門的問答題目就是10萬元我可以買一臺什么樣的家用車？而現在最熱門的問答題目可能會變成了10萬元我可以買一臺什么樣的車開車去上班（課）？這也比較符合當下的家庭購車場景假設：購買第二輛車時會選純電動車，與家中的燃油車搭配使用。
關于S01的外觀到底長得丑還是美，是適合女生還是男生，這個話題我們從第一天晚上討論到第二天晚上，群眾們各執己見。的確，這款車從正上方、正前平視、左45度角平視、側面、尾部平視、尾部上方等不同角度去看的時候，它展現出了完全不同的姿態：憨厚萌寵、快尾掀背、流線感的柔美、橫斷般的凌厲...總之，在視覺上，這款車的確做到了與眾不同！
3. 這款車并不以速度取勝：最高時速140公里/小時，6.9秒破百
在密云機場的場地試駕環節，我們感受到了：百米加速及制動、麋鹿測試、穿越零空間、全自動泊車、盲駕體驗這幾個項目。
當其他造車品牌都熱衷于推出純電SUV車型時，零跑卻推出了較為小眾甚至冷門的兩門四座轎跑，雖然說這款車不斷強調著強勁的加速感，但是相比起同類產品其它品牌車型的4.5秒級別的破百紀錄，零跑01的6.9秒破百數字的確沒有太搶眼。
S01有3種轉向模式和3種駕駛模式，轉彎半徑5.1m，轉向精準，操控感不能算是輕盈，在極限駕駛的狀態下，駕駛感受穩重多于迅猛。零跑汽車官方給出的麋鹿測試成績是85km/h，在零熱身、零熟悉車輛狀態的情況下，我單人駕駛車輛的保守成績是60-65km/h。
4.工信部續航里程：305公里，快充需1小時，慢充需6小時
短暫的場地激情試駕體驗很快結束了，下面的環節是環湖自由駕駛體驗，留給我們不少單獨和車輛接觸的時間，也有機會認真仔細的研究了車輛的功能和操作。
由于目前Pilot智能駕駛系統的ACC自適應巡航、低速跟隨、車道保持輔助等等功能還沒有開放使用，還需要等待時機來感受S01的智能魅力。整個駕駛過程可以用輕松愉快來形容，但是車頭只為造型而設計的左右隆起，的確對我的駕駛視線造成了一定的影響。
在道路駕駛的過程中，體驗了S01的多個輔助駕駛功能。密云環湖路的限速很多，而且每個限速標識后面就緊跟著一個測速探頭，S01的道路交通標識識別很方便，目光直視前方時看到限速提示后及時調整車速即可。當車輛碰撞預警系統檢測到車距低于安全距離時，會有一個小轟鳴發出警示，液晶屏也會有相應的提示。
我們駕駛的終點是北京海灣半山溫泉酒店GRAND BAY HOTEL，這家網紅酒店的周圍是桃園仙谷、黑龍潭、南山滑雪場等眾多旅游景區。溫泉建在半山間，還有美景如畫的皇家四合院，駕駛零跑S01經過，沒有違和感。至此，我們試駕全程共感受了近100公里的續航，我們試駕這款新車是只有200多公里里程的絕對新車，車內沒有什么新車異味，這一點值得贊揚。
關于這款車只有305km的續航焦慮，零跑汽車官方這樣回復：服務中心免費充電！除此之外，還有十項超值服務可以享受：
（1）免費提供7KW品牌專屬充電樁及現場勘查和30米內的基礎安裝服務；
（2）免費置換220V便攜式充電槍；
（3）終身免費車輛虧電緊急救援服務；
（4）零跑APP內支持主流公共充電樁的查詢、導航、充電和支付；
（5）服務中心免費充電服務；
（6）動力電池在8年或12萬公里內衰減不超過20%的保障；
（7）三電系統8年或12萬公里質保；
（8）車輛一鍵OTA升級；
（9）保養、零部件更換、故障處理上門服務或上門取車；
（10）終身免費基礎流量。
5. 開車門掃描指靜脈、啟動刷臉，開這款車你不用隨身帶鑰匙
最后介紹一下零跑S01最為獨特的亮點配置：生物鑰匙。雖然，零跑S01配備了兩把手感非常好、材質輕盈的遙控鑰匙，但是我們幾乎沒有用過它們。因為車門解鎖是采用指靜脈識別，而車輛的啟動是通過人臉識別。
零跑S01開啟和關閉車門都是通過指靜脈驗證，這項技術是全球首次應用到汽車上。每根手指的靜脈特征都不一樣，而且這種特征是無法復制的，而且血液需要流動，所以這種驗證具備天然活體的屬性，信息的采集更高效，就算是剛洗了手也能完成識別，它比指紋和人臉識別都更具有安全優勢。
這個開啟車門的缺點是因為車門置較低，大部分人需要彎腰把手放入檢測口。另外，檢測口是開放式的，如果弄臟了比較難清潔。
車內紅黑設計的配色，與車身的電紅色相呼應，但是這兩個紅色不是一個色號，車內飾的紅明顯的過于艷麗了。對于一款10萬元級別的車，車內各部件的做工的確是不錯的，使用的材料、縫線、人體工程學設計都屬上乘，座椅的支撐效果也很好。沒有過多的物理按鍵，大部分功能都集成到中控大屏上了，通過語音識別控制系統可以控制多媒體、導航、電話、空調。
中控位置的儲物空間可以用巨大來形容，但是USB接口的位置設計太低了，經常充電的人需要會很不方便。
通過副駕駛的電動前移，可以非常快捷方便的進入后排，但是由于沒有防夾設計，需要預防座椅前移時的危險發生。
后排兩個座位，平直的坐墊和靠背，可以安裝兒童安全座椅，而且后排沒有空調出風口和USB充電口，僅供臨時乘坐使用，坐在后排的空間和視野都是很局促的天幕式的全景天窗面積很大，可以改善車內視野和后排乘客比較局促的空間緊迫感。但是天窗不能開啟，小遺憾。
日照強烈時這塊大面積天窗用一個彈性織物網簾來遮陽，這對車內空調降溫效果應該會產生一定的影響。
這的確是國內廠商還沒有嘗試過的掀背轎跑，在它的設計上也能看到一些大牌廠商的設計風格的借鑒。但是這個設計有一個小缺點就是尾門很長，翹起高度也很高，但是并沒有設計電動關閉尾門的按鍵，身高170cm的我勉強可以夠到尾門。當然，在尾門內側有兩個非常好用的拉手可以關閉尾門，但是它們設計在了門內側，小個子女生使用起來可以說是相當的不方便。
當落日的余暉褪盡了晚霞最后一抹酡紅，層林盡染，揮別半山海灣，揮別零跑S01。期待年底零跑推出的第二款車型讓我們仍然能有驚艷的感覺。
