根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，我國汽車銷量195.8萬輛，同比下降6.9%。其中乘用車8月份銷量為165.3萬輛，同比下降7.7%，環(huán)比增長7.9%。
今年1-8月，我國汽車?yán)塾?jì)銷量1610.4萬輛，同比下降11%。其中乘用車1-8月累計(jì)銷量1332.2萬輛，同比下降12.3%。
8月份，我國三大類乘用車品種中，與去年同期相比，SUV銷量小幅增長，8月銷量74.7萬輛，同比增長1.5%；轎車、MPV銷量有所下滑，8月轎車銷量77.7萬輛，同比下降13.9%，MPV銷量9.9萬輛，同比下降17.4%。
需要指出的是，我國新能源汽車市場(chǎng)并未走出陰霾，繼7月份銷量出現(xiàn)下滑之后，8月份仍未止跌回升。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車銷量8.5萬輛，同比下降15.8%；其中新能源乘用車8月銷量8.0萬輛，同比下降11.4%，新能源乘用車中，純電動(dòng)車銷量6.3萬輛，同比增長1.4%，插電式混合動(dòng)力汽車銷量1.6萬輛，同比下降40.5%。
新能源汽車銷量持續(xù)下滑，主要是由于6月車企都在搶政策，透支了消費(fèi)，且6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化，因此新能源汽車市場(chǎng)需要經(jīng)歷一定的緩沖期。
我國新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向的過渡，國家、地方補(bǔ)貼快速退坡，新能源車企的體制力、品牌力、品質(zhì)力均受到一定考驗(yàn)。
此前在國家大力扶持下，我國新能源汽車市場(chǎng)飛速發(fā)展，但難免會(huì)出現(xiàn)一些車企“渾水摸魚”的情況，待補(bǔ)貼逐步退出后，真正有實(shí)力的車企自然會(huì)脫穎而出，而一些技術(shù)實(shí)力羸弱的車企則將被淘汰出局，這將有利于我國新能源汽車市場(chǎng)更好、更健康的發(fā)展。
由于2019年國內(nèi)車市整體持續(xù)下行，中汽協(xié)此前下調(diào)了全年銷量預(yù)期，其中新能源汽車銷量預(yù)期由160萬輛下降至150萬輛，可見今年新能源汽車市場(chǎng)面臨著巨大壓力。
在這種形勢(shì)下，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇。目前傳統(tǒng)車企依舊是新能源汽車市場(chǎng)的主力軍，造車新勢(shì)力企業(yè)雖然陸續(xù)實(shí)現(xiàn)交付，但在品牌力與品質(zhì)力方面尚難以與傳統(tǒng)車企抗衡，而在黑科技的搭載以及創(chuàng)新營銷方面，造車新勢(shì)力則處于優(yōu)勢(shì)地位，二者之間的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)拉力賽，造車新勢(shì)力能否撼動(dòng)傳統(tǒng)車企的市場(chǎng)地位讓我們拭目以待。
雖然我國新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑，但我們并沒有必要過多擔(dān)心，該市場(chǎng)正在一條可持續(xù)發(fā)展的道路上疾馳，相信經(jīng)歷短暫的陣痛期之后，在各車企全力創(chuàng)新、降成本的背景下，代表未來的新能源汽車市場(chǎng)必將重回銷量增長的軌道。
國內(nèi)車市銷量下滑，導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力大增。8月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)依舊位于警戒線之上，雖然較今年7月相比有所下降，但相比去年同期仍然有所上升。繼去年連續(xù)12個(gè)月高于警戒線、今年前7個(gè)月高于警戒線之后，今年8月份仍沒有扭轉(zhuǎn)這一局面。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.4%，環(huán)比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)，同比上升7.2個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
在中國汽車流通協(xié)會(huì)看來，國五清庫后，促銷政策力度收緊，國六車型客戶積累不足，是導(dǎo)致近兩個(gè)月市場(chǎng)低迷的主要原因。
另外，8月份有中元節(jié)，南方部分地區(qū)消費(fèi)者受傳統(tǒng)習(xí)俗影響不在本月購車；部分地區(qū)遭遇臺(tái)風(fēng)、洪水等自然災(zāi)害影響，客戶到店量有所減少。同時(shí)，9、10月份區(qū)域秋季車展活動(dòng)集中，部分消費(fèi)需求將延遲在車展期間釋放。
經(jīng)銷商是與消費(fèi)者接觸最為重要的環(huán)節(jié)，車企的長足發(fā)展離不開經(jīng)銷商的支持，因此車企接下來應(yīng)加大對(duì)經(jīng)銷商的幫扶力度，提升經(jīng)銷商的經(jīng)營質(zhì)量，在車市大環(huán)境不景氣的形勢(shì)下盡量減少壓庫，否則只能在惡性循環(huán)中無法自拔。
前8個(gè)月車市持續(xù)低迷，很多車企便將希望放在“金九銀十”上，指望著在這兩個(gè)月沖量，以使全年銷量成績(jī)不會(huì)那么難看。
“今年9月有20個(gè)工作日，相對(duì)去年持平，今年中秋在月初的行業(yè)影響不大。9月產(chǎn)銷回升潛力較大，9月零售有望接近持平，批發(fā)有望回歸正增長。”全國乘用車市場(chǎng)信息分析師崔東樹如是說道。
崔東樹的一席話給各車企吃了一顆定心丸，隨著8月下旬終端零售的逐步恢復(fù)，加上9月開學(xué)季、中秋小長假、70周年國慶等事件到來，進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)熱情，金九銀十季節(jié)效應(yīng)依然可期。
此外，隨著成都車展的開幕，各品牌主推各類國六新品，9月推出的新車型的市場(chǎng)成功概率較高，車市的新品增量效果相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對(duì)銷量將發(fā)揮積極作用。各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展，為金九銀十造勢(shì)，有利于通過刺激消費(fèi)端，帶動(dòng)產(chǎn)銷的進(jìn)一步增長。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)下月需求狀況判斷的調(diào)查顯示，經(jīng)銷商認(rèn)為9月市場(chǎng)需求增加的比例達(dá)到34.2%，認(rèn)為需求減少的比例則為22.4%，可見經(jīng)銷商層面對(duì)于9月銷量也保持樂觀態(tài)度。
值得一提的是，日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，商務(wù)部等部委正在深入開展相關(guān)調(diào)研，廣泛征求汽車行業(yè)企業(yè)的意見，將會(huì)同研究有針對(duì)性的政策措施，并適時(shí)出臺(tái)，支持汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。國家的有關(guān)政策和舉措將有助于緩解汽車行業(yè)的下行壓力，對(duì)我國汽車消費(fèi)起到很好的促進(jìn)作用。
