不久前,北汽集團(tuán)旗下子公司北汽新能源(北汽藍(lán)谷 600733)與戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責(zé)任公司(下稱“奔馳能源”)建立技術(shù)開發(fā)伙伴關(guān)系,雙方將在整合價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)資源的基礎(chǔ)上,著手打造技術(shù)一流、安全可靠的梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng),戰(zhàn)略布局未來(lái)能源管理生態(tài)產(chǎn)業(yè)。

雙方合作基礎(chǔ)深厚

戴姆勒與北汽再次牽手并不讓人意外,畢竟雙方有著長(zhǎng)達(dá)16年的合作基礎(chǔ)。

2005年,北汽與戴姆勒共同成立了北京奔馳汽車有限公司,成為了首家入股中國(guó)本土汽車制造企業(yè)的跨國(guó)車企。多年來(lái),北京奔馳不負(fù)眾望,銷量連年增長(zhǎng)。2014年北京奔馳累計(jì)產(chǎn)銷量已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)輛,2016年全年銷量突破30萬(wàn)輛,2017年銷量超過(guò)40萬(wàn)輛,2018年占據(jù)奔馳全球銷量比例超過(guò)20%。

同時(shí),北汽與戴姆勒的合作也在不斷深入。2013年,戴姆勒購(gòu)買了北汽集團(tuán)旗下上市子公司北汽股份的股份,目前持有其9.55%的股份。2017年3月8日,戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司正式收購(gòu)北京新能源汽車股份有限公司3.93%股份,成為北汽新能源股東之一。至此,戴姆勒集團(tuán)與北汽集團(tuán)在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作進(jìn)一步深化。在北汽新能源打造高端新能源汽車品牌ARCFOX、北汽新能源試驗(yàn)中心建成啟用等重大舉措中,戴姆勒均有參與。

更值得一提是,2019年7月,北汽集團(tuán)收購(gòu)戴姆勒5%股份,雙方實(shí)現(xiàn)交叉持股。雙方合作基礎(chǔ)進(jìn)一步牢固。

強(qiáng)強(qiáng)合作是大勢(shì)所趨

當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革當(dāng)中,強(qiáng)強(qiáng)合作已成行業(yè)大勢(shì)。全球新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)突破新高,L2/L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車陸續(xù)量產(chǎn)上市,燃料電池、人工智能、5G通訊等新技術(shù)層出不窮,正在將零排放和無(wú)人駕駛的未來(lái)出行愿景加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界,成為涵蓋制造、軟件、化工、通訊等領(lǐng)域的多維度進(jìn)化。

在這個(gè)充滿無(wú)盡想象力與顛覆性的時(shí)代,任何一家企業(yè)都做不到獨(dú)善其身,也不可能單槍匹馬地獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。繼2015年奔馳、寶馬、奧迪聯(lián)合收購(gòu)諾基亞旗下的地圖公司Here以來(lái),這幾個(gè)多年來(lái)明爭(zhēng)暗斗的“冤家”演繹了一個(gè)又一個(gè)相殺轉(zhuǎn)相愛的橋段,出行服務(wù)合并,聯(lián)合研發(fā)緊湊型汽車平臺(tái),共研共享汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)、動(dòng)力電池聯(lián)合采購(gòu)等等……福特和大眾也在今年7月宣布,將聯(lián)手打造合資公司,在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域等方面展開合作。

而與北汽新能源深化合作,顯然是戴姆勒加強(qiáng)新能源領(lǐng)域布局的一步重棋。北汽新能源自2009年成立以來(lái),以科技創(chuàng)新為核心,朝著建設(shè)世界級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級(jí)新能源汽車企業(yè)不斷邁進(jìn),截至目前累計(jì)銷量超過(guò)41萬(wàn)輛,位列中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量第一名,連續(xù)6年穩(wěn)坐中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“頭把交椅”。無(wú)論是從加強(qiáng)在華戰(zhàn)略,還是迎接全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的角度看,戴姆勒與北汽深化合作都并非偶然。

從深度到廣度的跨越

作為北汽入股戴勒姆后雙方合作結(jié)出的第一個(gè)果實(shí),北汽新能源與奔馳能源的這次合作,將觸角延伸到了動(dòng)力電池梯次利用領(lǐng)域。據(jù)中國(guó)鐵塔公司估算,截至2020年,可進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池累計(jì)為61.86GWh,將80%的容量衰減與60%的題詞利用篩選率計(jì)算入內(nèi),2020年可以進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池容量為29.69GWh,市場(chǎng)規(guī)模約為77.69億元。

北汽新能源作為目前自主品牌中純電動(dòng)車型譜系覆蓋最廣的車企,在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、動(dòng)力電池梯次利用等方面形成了較強(qiáng)的技術(shù)應(yīng)用能力,在國(guó)內(nèi)率先布局能源管理與服務(wù)領(lǐng)域。北汽新能源的這些優(yōu)勢(shì),以及中國(guó)動(dòng)力電池梯次利用廣闊的市場(chǎng)前景,或許正是戴姆勒在此次合作中所看重的地方。

此次選擇再度牽手戴姆勒,不僅是北汽集團(tuán)新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn),更是雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,攜手探索新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展又一次大膽嘗試,將為北汽新能源實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向上、品牌向上提供更強(qiáng)助力,并將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)健康可持續(xù)發(fā)展。