北汽藍谷擬更名為北汽極狐后，北汽集團對自主板塊進行人事調整。陳巍因工作變動辭任北汽股份董事長等職務，王昊被建議任命為非執行董事，夏鵬被建議任命為非職工代表監事。

據報道，王昊接任陳巍任北汽股份新任董事長，彭鋼上調任北汽集團營銷辦公室副主任，陳巍調任北汽極狐董事長。

作為國內最早布局新能源的車企，北汽曾連續7年蟬聯純電銷冠，卻在2020年遭遇斷崖式下跌。數據顯示，其自主品牌2023年銷量雖回升至11.39萬輛（同比+23.5%），其中極狐貢獻71%銷量，但對比"蔚小理"等新勢力早已突破10萬門檻的成績，北汽明顯掉隊。

北汽迎來一系列的調整：更名、人事換防，北汽自主品牌大調整。

此前，北汽藍谷宣布更名"北汽極狐新能源"，這不僅是品牌符號的更迭，更是戰略重心的轉移。新任掌舵者王昊作為15年汽車老兵，曾主導多個創新項目，他的上任預示著企業將加速轉型。

極狐年度預虧65-69.5億元，價格戰與技術投入雙重擠壓利潤空間。極狐雖實現170%增長，但8.1萬輛年銷量僅為頭部新勢力三成。

北汽集團計劃到2027年整車銷量突破300萬輛，其中自主品牌200萬輛，乘用車100萬輛，新能源汽車占比超50%。去年初，北汽宣布向自主板塊投入千億元研發，重點支持極狐技術、產品、服務升級，目標2027年極狐銷量破60萬輛。2024年，極狐銷量為11.4萬輛。

隨著享界S9等新車型陸續上市，北汽能否借品牌煥新實現彎道超車？在新能源淘汰賽加速的當下，留給北汽調整的時間已經不多了。