商用車公司北汽福田正在計劃成立一家智能駕駛子公司，“（北汽福田）的長期方案是成立一家獨立的科技公司，目前該公司正處于招聘階段。”北汽福田內部人士告訴未來汽車日報。

據上述人士透露，北汽福田已經在內部啟動自動駕駛帶頭人、決策控制技術開發專家、感知技術開發專家、視覺感知軟件開發等多個關于自動駕駛的崗位。“不過招聘入口目前還未正式對外開放。”另一位北汽福田內部人士向未來汽車日報透露，這家智能駕駛子公司與北汽福田的關系，“就像毫末智行與長城汽車一樣”。

成立于2019年毫末智行前身是長城汽車智能駕駛前瞻部。2019年，融合來自科技公司的自動駕駛人才，毫末智行成為獨立的自動駕駛人工智能技術公司。

在商用車領域，自動駕駛技術被視為彌補司機用工缺口、降低司機工作強度以及增強道路安全性和助力行業降本增效的有效途徑。商用車也被認為是最有可能率先實現自動駕駛商業化應用的領域。面對市場藍海，圖森未來、小馬智卡、千掛科技和智加科技等自動駕駛公司先后入局。與此同時，商用車企業也開始著手成立智能駕駛子公司。2022年1月，上汽集團宣布成立上海有道智途科技有限公司，將打造“技術+產品+運營”的全新商業模式。戴姆勒卡車、大眾旗下的Traton等企業均將L4級自動駕駛視作新的戰略目標。

隨著智能駕駛子公司浮出水面，北汽福田也將加入商用車自動駕駛的戰局。

5月7日，在北汽福田業績說明會上，福田公布的數據顯示，2022年一季度商用車市場總銷量達96.5萬輛，福田實現銷量14萬輛（含歐曼產品），居商用車市場銷量第一。如果有自動駕駛技術加持，北汽福田的優勢或許將進一步擴大。

官方資料顯示，福田汽車已基于商用車自動駕駛全場景，開發出涵蓋輕卡、重卡、客車等全譜系產品，并已全面進入示范應用階段。同時，福田汽車已經與華為在自動駕駛領域開展了初步合作，雙方正在就智能座艙、以太網、雷達等方面進行深入的技術探討，未來將尋求具體的合作項目。