7月，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量為1502臺(tái)，其中ES6單月銷(xiāo)量首次過(guò)千為1066臺(tái)、ES8銷(xiāo)量436臺(tái)，去年同期銷(xiāo)量為1331臺(tái)。同比增長(zhǎng)11.3%，1-7月蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量為7481輛。

    而在乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，今年上半年，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)9596輛，在造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)中位列第一；緊隨其后的是威馬汽車(chē)，銷(xiāo)量為8747輛；蔚來(lái)汽車(chē)位列第三，銷(xiāo)量為7481輛。

    乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量?jī)H為4544輛，在整個(gè)新能源汽車(chē)中僅占比1.3%。其中，云度和電咖汽車(chē)占據(jù)了主要的市場(chǎng)份額，半年銷(xiāo)量分別達(dá)2261輛和1953輛。

    而數(shù)據(jù)顯示，今年上半年新勢(shì)力車(chē)企的銷(xiāo)量逐步接近9%的純電動(dòng)份額。蔚來(lái)、威馬、小鵬、合眾、國(guó)能、速達(dá)、零跑等逐步進(jìn)入量產(chǎn)周期，6月新勢(shì)力的國(guó)能、速達(dá)、零跑等新企業(yè)開(kāi)始試水量產(chǎn)。相比之下，去年表現(xiàn)較好的云度和電咖汽車(chē)，今年銷(xiāo)量都只有數(shù)百輛。

    雖取得一定進(jìn)展，但是造車(chē)新勢(shì)力半年銷(xiāo)量均不過(guò)萬(wàn)的成績(jī)單也讓人唏噓，尤其是在與傳統(tǒng)車(chē)企的對(duì)比之下。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪（50.990， 0.13， 0.26%）今年累計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.17%。另一家新能源巨頭北汽新能源今年累計(jì)銷(xiāo)量為7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28%。

    值得注意的是，新能源補(bǔ)貼6月退坡的殺傷力也開(kāi)始逐步凸顯。今年7月，比亞迪銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，同比減少11.8%，這也是比亞迪今年首次出現(xiàn)同比下滑。又如江淮新能源汽車(chē)7月銷(xiāo)量更是同比大跌了66.5%至1738輛。

    日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)已下調(diào)了今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期，從160萬(wàn)輛調(diào)整至150萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，體系仍不成熟、資金鏈尚未完善的造車(chē)新勢(shì)力在應(yīng)對(duì)過(guò)渡期影響時(shí)或又將面臨新一輪的“洗牌”。