為了平息車主的不滿，7月18日，小鵬汽車拿出了2個新的政策，算是給過去一段時間暴露出的問題“打個補丁”。

購買了小鵬G3 2019款的老車主可以在A、B兩個方案中二選一：方案A中，小鵬汽車將提供價值1萬元的10萬積分，可用于車輛保養、超充充電、車輛維修、兌換精品和本人及直系親屬新車增購；方案B則是小鵬汽車對保值率進行“兜底”——G3 2019款可以享受三年6折保值置換回購，用于補差價換購小鵬汽車。

新政策發出后，意料之內的引起了老車主的廣泛討論。

一些車主算了算賬，表示“可以接受”。“3年后在市場里，電動車肯定值不了原價6折?！币晃卉囍髟诒本┸囍魅豪镞@樣說，“這樣算下來，比較劃算?！?/span>

“作為一個創業公司，小鵬汽車在意用戶的感受，這一周一直在和用戶做反復、大量的溝通?！币晃粌炔咳耸咳缡歉嬖V億歐汽車?；蛟S不能讓所有車主滿意，但小鵬汽車對“如何彌補老車主”這件事，花了很多心思。

新政策推出后，事態或許會很快平息，但對于新造車行業而言，卻有不小的借鑒意義。產品策略如何制定、如何維系老車主、如何有節奏的進行產品投放、如何與車主溝通——這些可能它們以往沒撞到的冰山，已經浮出水面。 

踩到新“坑”

這次老車主的憤怒，是小鵬汽車剛剛踩到了一個新“坑”——即使小鵬汽車董事長何小鵬發出一封道歉信，依舊沒能平息。這或許是傳統車企從沒遇到過的問題：一個成功的新車發布，竟然引發一次輿論危機。

一周前的7月10日，小鵬汽車在線上正式發布了G3 2020款，新車分為G3 520、G3 400兩個型號，綜合補貼后全國統一售價區間14.38-19.68萬元。對比上一代2019款，續航增加——NEDC綜合續航里程最高長達520km，還支持L2.5級自動駕駛輔助。

在發布會結束后，小鵬汽車的關注度達到一個新高。但隨即引發了老車主的情緒反彈。新車配置更好，價格卻相差不大，這讓一些老車主倍感受傷。

兩天后，何小鵬道歉：“我們這次硬件的快速迭代，真的給我們之前的鵬友們添堵了。”并表示：從即日起，3年之內增換購小鵬汽車任何一款車型時，在享受擬購買新車當期所有促銷政策權益的基礎上，額外享受10000元專屬補貼權益。

但顯然，老車主們并未買賬。老車主小碩的聲音最有代表性，“用戶并不是不接受升級迭代推新?！彼o何小鵬留言，“而是（不滿）企業沒有給用戶應有的知情權和選擇權，（不滿）銷售為什么要隱瞞新款的信息誤導消費者購買老款。”

在7月13日，部分G3 2019款小鵬車主前往小鵬汽車總部和城市服務中心進行維權。與此同時，小鵬汽車方面則一直在開會研討策略：如何讓老車主滿意，并將負面影響降到最低。

相較于A策略，對于消費者而言，B策略顯然是更值的選項。“3年后舊車折算6折”——幾乎接近主流合資燃油車的保值率，“推出這樣的權益，一方面得益于其對產品的自信，另一方面也希望通過該權益展現出小鵬汽車的誠意和對用戶的重視?！毙※i內部人士如是透露。

根據中國汽車流通協會發布的2019年1月中國電動車保值率報告透露的相關數字顯示，中國電動車3年保值率只有大概2成。換言之，一輛補貼后15萬元左右的小鵬G3，在未來換車時，小鵬汽車就要付出將近6萬元成本。不得不說是“出血本”——這也是這次失誤之后，小鵬汽車花的學費。

但另一方面，提升正面口碑，并讓老車主繼續成為新車主，對于小鵬而言，也算“物有所值”。

變革之夜

“新款車的品質性能提升了價格卻沒漲，對消費者而言不是天大的好事？”作為何小鵬的鐵桿好友，原快播創始人王欣在微博上為他喊冤。這樣的事情對于汽車產業而言，的確是個新事。

在新造車殺入傳統汽車產業之時，希望把新鮮的血液與思考帶入這個百年產業，為了吸引消費者，它們需要更顛覆、更激進、更大膽的策略。

特斯拉拿出“自動駕駛”，蔚來大打“換電”、“用戶企業”牌，小鵬汽車則是“智能化”。作為最早的一批互聯網人，何小鵬一直有著“迭代”的思路，他認為汽車產業太守舊，傳統汽車用著“不爽”。在掌舵小鵬汽車初期的諸多公眾場合上，何小鵬必談特斯拉，他希望帶來一款不一樣的產品——并持續、快速地讓更新的產品進入市場。

但在傳統汽車產業，“3年小改款、5年大改款”的策略已經經過了充分的驗證——一方面，消費者已經習慣了這樣的策略；另一方面，這一節奏有助于整車企業回收成本，實現經濟效益的最大化。小鵬汽車想要打破這一節奏，一些負面影響隨之而來。

一個不能忽視的新變化是：相對傳統零部件企業研發周期長、技術更新速度慢，電動車時代的技術變化是飛速的。客觀來看，同樣是20萬元的車，現在的產品一定技術落后于3年后的產品——這可能是需要當前的電動車企業需要付出的教育成本。

變革來臨，新造車的“坑”從沒放過誰，當初蔚來ES6上市時，臺下ES8的車主也略顯“靜默”，隨后在當日晚上，關于電池技術的升級，也引起了不小的討論。而特斯拉方面，價格、配置“飄忽不定”，也引起了很多消費者的不滿。

相較這兩家品牌，小鵬汽車要面臨的壓力更大——它的消費者對價格更敏感，它的品牌力也略弱。也因此，在企業發展策略上，小鵬汽車需要考慮更多緯度。這次的一“課”之后，或許它應該更加重視補足短板。

眼下，愿意付出高成本來維護老車主，是小鵬汽車所拿出的誠意。但后續，這一方案如何細化執行，如何盡可能的讓車主們滿意，則是考量執行端的能力。