日前，根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車旗下浙江科諾思數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司已變更經(jīng)營(yíng)范圍，新增“網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)”，此前該公司經(jīng)營(yíng)范圍已包括“汽車租賃服務(wù)”。浙江科諾思數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司成立于2017年3月，由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司100%持股，法定代表人為威馬汽車首席信息官吳國(guó)林，注冊(cè)資本為1億元。
威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，威馬汽車旗下公司營(yíng)業(yè)范圍新增“網(wǎng)約車”，是為了配合與美團(tuán)的合作，申請(qǐng)網(wǎng)約車平臺(tái)證。現(xiàn)在威馬基本是按照網(wǎng)約車（與美團(tuán)平臺(tái)合作）與旅游租車（即客行海南椰行）并行發(fā)展。
作為造車新勢(shì)力之一，威馬汽車較早便開始布局出行市場(chǎng)。2017年9月，威馬汽車發(fā)布旗下智慧出行品牌“即客行”。不過，“即客行”僅提供旅游租車和分時(shí)租賃服務(wù)，試點(diǎn)城市僅限海南、上海等。
2019年1月，威馬汽車宣布與美團(tuán)打車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方宣布探索“新零售＋網(wǎng)約車”的新模式。“與美團(tuán)打車這樣的B端企業(yè)建立合作，能幫助威馬減輕銷量壓力。”業(yè)內(nèi)人士表示，相比于自己投放車輛、自己運(yùn)營(yíng)的重資產(chǎn)模式，以新能源汽車提供商的身份布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，對(duì)威馬而言更輕松。
2018年8月，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌與小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在朋友圈對(duì)賭1萬輛新車交付目標(biāo)，隨后威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉也在朋友圈隔空喊話稱，“2018年威馬汽車交付1萬輛”。威馬汽車于2018年9月啟動(dòng)首臺(tái)量產(chǎn)車EX5批量交付工作，快于國(guó)內(nèi)大部分新勢(shì)力企業(yè)。不過，2018年12月底威馬汽車卻宣布，因交付環(huán)節(jié)過于復(fù)雜，原定于2018年內(nèi)完成的1萬輛交付目標(biāo)，將延期至2019年初才能完成。對(duì)此，沈暉曾感慨道：“線下交付的難度比我們之前想象的要高得多。”
盡管2018年的萬輛交付目標(biāo)未能如期完成，但威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁陸斌仍表示，“2019年，威馬汽車將挑戰(zhàn)10萬輛年銷目標(biāo)”。目前距離2019年結(jié)束還有半年時(shí)間，威馬汽車近日發(fā)布官方消息稱，2019年前5個(gè)月，威馬汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)數(shù)為6437輛，連續(xù)3個(gè)月穩(wěn)坐年度交付總量寶座。不過，該數(shù)字與10萬輛的年銷目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，威馬汽車下半年的交付壓力仍然不小。
在此背景下，布局網(wǎng)約車等出行領(lǐng)域，由C端銷售轉(zhuǎn)向B端來消化部分產(chǎn)能，就成為擺在威馬汽車面前的一個(gè)選項(xiàng)，且業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)車企已有成功先例。以寶能集團(tuán)旗下的觀致汽車為例，2018年在獲得寶能集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司共享出行板塊“聯(lián)動(dòng)云”采購(gòu)業(yè)務(wù)后，觀致汽車年銷量同比暴增322.36%。
