2017 年是值得銘記的一年，這一年是新能源汽車發(fā)展的分水嶺和新元年，在全球范圍內(nèi)，新能源戰(zhàn)略層出不窮，全面新能源化已成為國際共識(shí)。新能源技術(shù)加速迭代，與傳統(tǒng)汽車之間的技術(shù)、成本壁壘正在迅速瓦解。新能源汽車市場(chǎng)的認(rèn)可度在大幅提升，產(chǎn)銷量的劇增有力推動(dòng)了新能源生態(tài)的蓬勃發(fā)展。

在以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特征的技術(shù)革命推動(dòng)下，以共享化、服務(wù)化、平臺(tái)化為特征的模式創(chuàng)新作用下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不再僅僅是動(dòng)力技術(shù)路線的單一迭代，而是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)格局的深刻巨變，主要表現(xiàn)為以下四點(diǎn)：

一 . 消費(fèi)需求變革，消費(fèi)市場(chǎng)從關(guān)注產(chǎn)品轉(zhuǎn)向購買服務(wù)。

互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用和共享經(jīng)濟(jì)的逐漸興起，正在深刻改變消費(fèi)者需求和日常出行方式。網(wǎng)約車、共享汽車等新型出行服務(wù)平臺(tái)，在提供通勤、接送、購物等各種場(chǎng)景化服務(wù)的同時(shí)，已經(jīng)顯著改變了新一代消費(fèi)者的出行理念。人們駕駛汽車正在從重?fù)碛修D(zhuǎn)向重使用，人們解決出行需求正在從“掏鑰匙”轉(zhuǎn)向使用手機(jī)。無論是日常通勤或是郊區(qū)游玩，消費(fèi)者正在逐漸接受以共享方式獲得更高效、更經(jīng)濟(jì)、更便捷的出行服務(wù)。

二 . 產(chǎn)品屬性的變革，汽車產(chǎn)品正在從交通工具轉(zhuǎn)向智能移動(dòng)空間。

傳統(tǒng)的純交通工具的汽車時(shí)代正在逐漸遠(yuǎn)去，取而代之的是智能移動(dòng)空間時(shí)代。在電動(dòng)化時(shí)代，汽車將擺脫固有的獨(dú)立交通工具屬性，化作智能儲(chǔ)能單元，與整個(gè)家居系統(tǒng)、電網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能源交互。在智能化時(shí)代，汽車將不僅具備更高級(jí)別的安全防護(hù)，還能通過人機(jī)交互等智能技術(shù)打造出主動(dòng)服務(wù)消費(fèi)者的最優(yōu)駕乘體驗(yàn)。在網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，汽車將演化為移動(dòng)互聯(lián)終端，成為一種集車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車云網(wǎng)為一體的 V2X 宿主。

三 . 生產(chǎn)方式的變革，汽車生產(chǎn)從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向智能制造。

伴隨大數(shù)據(jù)、人工智能的逐步成熟，汽車生產(chǎn)方式正朝著數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化的方向變革，無論是“德國工業(yè) 4.0”，還是“中國制造 2025”，其本質(zhì)和內(nèi)涵都是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、高度智能、充分互聯(lián)的智能制造體系。智能制造體系下，圍繞生產(chǎn)制造，能夠通過工業(yè)云操作機(jī)器人等全新方式對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)密規(guī)劃和控制，提升生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)。圍繞研發(fā)設(shè)計(jì)，可以通過各種平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)需求的快速響應(yīng)，為消費(fèi)者提供各類個(gè)性化產(chǎn)品，最終建立起具有大規(guī)模定制能力的柔性生產(chǎn)體系。

四 . 產(chǎn)業(yè)鏈變革，汽車產(chǎn)業(yè)格局從以整車企業(yè)為主轉(zhuǎn)向多主體并存。

百年汽車行業(yè)形成了以傳統(tǒng)整車企業(yè)為中心、大規(guī)模生產(chǎn)和銷售模式為主導(dǎo)的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，而現(xiàn)在，多主體并存，以滿足個(gè)性化消費(fèi)和出行服務(wù)為中心的新型產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)若隱若現(xiàn)。與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局相比，一方面，數(shù)據(jù)運(yùn)營管理上，出行服務(wù)運(yùn)營商等新產(chǎn)業(yè)主體將逐步出現(xiàn)，形成多元化產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)；另一方面，隨著產(chǎn)業(yè)分工的調(diào)整和細(xì)化，傳統(tǒng)單線產(chǎn)業(yè)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗑€交互的產(chǎn)業(yè)格局。

北汽集團(tuán)作為新能源汽車行業(yè)的先發(fā)者和主力軍之一，在過去的 2017 年再次取得了驕人業(yè)績。北汽新能源公司以突破 10 萬輛的產(chǎn)銷量連續(xù)第 5 年位居國內(nèi)純電動(dòng)汽車銷量排名第一，全球排名僅次于特斯拉。然而，面對(duì)汽車行業(yè)百年變革，與中國汽車由大到強(qiáng)的歷史性交匯，北汽集團(tuán)于去年年末正式提出了以全面新能源化為主要特征的“引領(lǐng) 2025 戰(zhàn)略”，在國內(nèi)率先扛起全面新能源化的大旗。

我們提出的全面新能源化包括以下四個(gè)層面：   

一是發(fā)展主體的全面新能源化。生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到集團(tuán)內(nèi)所有整車企業(yè)，以及與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的二級(jí)企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊(duì)。

二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化。要從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線向“EV+PHEV+FCEV ”的三線并舉轉(zhuǎn)變。

三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化。建立新能源整車、零部件、服務(wù)、貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化。為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

我們的目標(biāo)是到 2025 年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流，北汽集團(tuán)力爭成為世界級(jí)新能源汽車科技創(chuàng)新中心和世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)引領(lǐng)、技術(shù)引領(lǐng)和模式引領(lǐng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，北汽集團(tuán)將重點(diǎn)圍繞以下四個(gè)方面推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的加速升級(jí)：

一是強(qiáng)化自主創(chuàng)新，啟動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的主引擎。

為提升自主創(chuàng)新能力，由北汽集團(tuán)牽頭組建的北京新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，在中國藍(lán)谷正式掛牌成立，并獲得國家科技部批復(fù)，成為北京第一家國家級(jí)科創(chuàng)中心。未來，北汽新能源將以建設(shè)國家級(jí)新能源科創(chuàng)中心為契機(jī)，搶占全球新能源汽車科技創(chuàng)新制高點(diǎn)，把新能源科創(chuàng)中心建設(shè)成為世界新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新策源地、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)地、開放融合創(chuàng)新示范地，以及高端人才聚集地。

 二是加強(qiáng)體系進(jìn)化，夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的著力點(diǎn)。

 隨著越來越多的新能源車型投放市場(chǎng)，企業(yè)的體系能力建設(shè)也將全面提速，把新能源汽車發(fā)展推向縱深，必須推動(dòng)技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)等全體系能力的進(jìn)化。鑒于此，北汽集團(tuán)將在新能源汽車領(lǐng)域建設(shè)全新純電動(dòng)整車平臺(tái)、無人駕駛技術(shù)平臺(tái)、智能充電平臺(tái)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)和智能出行服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)一步完善質(zhì)量管理、成本管理、供應(yīng)鏈管理體系，促進(jìn)管理水平持續(xù)提升，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭力。

三是深化合作共享，激發(fā)高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)能。

在行業(yè)大變革形勢(shì)下，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作共享體現(xiàn)出了前所未有的廣度和深度。一方面，北汽不僅積極推動(dòng)與戴姆勒、寧德時(shí)代等戰(zhàn)略伙伴在產(chǎn)業(yè)鏈縱向的深度合作，也在積極探索與科大訊飛、百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈橫向的跨界融合；另一方面，北汽還非常重視利用北京科技創(chuàng)新中心的資源和優(yōu)勢(shì)，與國家科技部、中科院、清華大學(xué)等高等院校、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)，建立緊密合作關(guān)系，以官、產(chǎn)、學(xué)、研合作的創(chuàng)新模式開展聯(lián)合創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化。

四是加強(qiáng)資本運(yùn)作，點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展的助推劑。

最新報(bào)道顯示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車領(lǐng)域的投資，僅車企已接近千億美元規(guī)模，而且還在繼續(xù)增長，資本對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的助推作用正在愈發(fā)明顯。北汽始終注重深挖資本市場(chǎng)潛力，積極發(fā)揮資本對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的服務(wù)作用。具體而言，北汽產(chǎn)投聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈和金融資本，去年成立了規(guī)模達(dá)百億元的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，以強(qiáng)大的資本杠桿撬動(dòng)全面新能源化的夢(mèng)想。北汽新能源公司已經(jīng)完成 B 輪融資，規(guī)模達(dá)到 110 億元，國內(nèi)的上市進(jìn)程正在穩(wěn)步推進(jìn)，有望很快成為中國新能源汽車行業(yè)第一股。