5月，注定是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企搞大動(dòng)作的一個(gè)月份：前有吉利跨界SUV上市，定價(jià)刷新大家對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)知。后有蔚來(lái)新品牌于本月20號(hào)發(fā)布，并推出跨界新車(chē)型。而今天，在一眾期待之下，比亞迪秦Pro EV600上市了！

EV600雖然在外觀來(lái)看，與EV500的差別不是太大。但是在關(guān)鍵之處，比亞迪還是對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)。

不僅加入了L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助，以及全車(chē)OTA升級(jí)功能，更是將續(xù)航提升到了520km。總體而言，EV600不僅快了，久了，而且也更加的智能了。

當(dāng)然，自然價(jià)格也貴了。目前新車(chē)補(bǔ)貼后的售價(jià)：19萬(wàn)—20萬(wàn)，總體較EV500來(lái)說(shuō)，貴了差不多10000元左右。

具體配置亮點(diǎn)：

內(nèi)飾：進(jìn)行了小部分改動(dòng)，在EV500車(chē)型上，音量調(diào)節(jié)鍵，應(yīng)急指示燈開(kāi)關(guān)和空調(diào)控制區(qū)都是在中控屏幕下方。新車(chē)EV600，則直接將這些全部轉(zhuǎn)移到了檔桿周?chē)?/span>

全車(chē)OTA：智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和電氣化控制系統(tǒng)方面都可以O(shè)TA升級(jí)。

新加入的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助：包括有LKS主動(dòng)式車(chē)道保持、RCW后碰撞預(yù)警等安全功能。

動(dòng)力：新車(chē)依然采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備了雙空氣支桿。電機(jī)最大功率增加了15kW，達(dá)到135kW，峰值扭矩為280Nm，新車(chē)搭載容量為69.5kWh的電池組。

現(xiàn)款秦Pro EV500綜合續(xù)航為420km，新車(chē)EV600的續(xù)航里程高達(dá)520km，整整提升了100km。并且從30%到80%的電量，在快充模式下，可半小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)。

其他優(yōu)化：整車(chē)增加輕量化材料配比，減重339kg，同時(shí)擁有50：50的車(chē)身配比。

與幾何A，Asion S比較：

EV600的市場(chǎng)對(duì)飆車(chē)型為幾何A與Aion S，在外觀上面，三家可謂是各有魅力。

Aion S的穿云箭和淚眼設(shè)計(jì)，很有特色。幾何A的高顏值，很討年輕車(chē)主的歡心。但綜合來(lái)看，還是EV600的家族龍臉更加的深入人心。

內(nèi)飾方面，總體來(lái)說(shuō)幾何A的科技感讓人印象更加深刻一些。

在續(xù)航動(dòng)力方面，EV600的520km，無(wú)疑是最長(zhǎng)的續(xù)航，這是最關(guān)鍵的。畢竟，有比亞迪出色的三電技術(shù)加持，這是區(qū)別其他兩家的最大競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)所在。

而在價(jià)格方面，三者相差并不是太大。所以，剩下的難題就交給了我們消費(fèi)者，如果要買(mǎi)車(chē)，這三款你該如何選擇？（亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)官方原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系！）