據(jù)國外媒體報道，好奇心旺盛的孩子一旦抓到燙的東西會本能地放手，以避免進(jìn)一步灼傷。長大后建立在一定認(rèn)知程度上的人們，通常會用有意識的推理來進(jìn)行預(yù)判，比如開水是燙的，不能直接觸摸。因此，人們會有意識地做出決定避免危險。本能反應(yīng)和經(jīng)過深思熟慮的推理之間存在一種微妙的平衡，有時甚至?xí)ハ嗝堋?/span>

自動駕駛汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域同樣存在這種本能特征和某種更精細(xì)的人工智能推理之間的微妙平衡，尤其是發(fā)生在自動駕駛汽車剎車時，這種平衡尤為重要，最近提起的特斯拉撞車訴訟案便是一個很好的例子。

優(yōu)步事件是系統(tǒng)本能與推理的案例

優(yōu)步自動駕駛汽車去年曾發(fā)生一起致命事件，導(dǎo)致一名行人不幸死亡。事件發(fā)生后，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）發(fā)布的報告表明車輛存在與系統(tǒng)相關(guān)的制動問題。事實證明，優(yōu)步的自動駕駛汽車工程師此前已禁用沃爾沃固有的緊急制動功能，這種功能通常被稱為自動緊急制動(AEB)。該公司工程師設(shè)計了自己的人工智能引導(dǎo)的緊急制動系統(tǒng)，并擔(dān)心在自動駕駛汽車上安裝兩種制動系統(tǒng)會導(dǎo)致實際運(yùn)行過程中的不穩(wěn)定行為。

自動緊急制動可以作為一種簡單化與本能化的制動方式，一旦車輛檢測到前方有物體存在，而AEB判斷該物體會被汽車撞到，就會啟動緊急制動。使用剎車。另外，自動緊急制動還可能是一種更“理性”的能力，包括一個強(qiáng)大的人工智能系統(tǒng)，對各種因素和感官數(shù)據(jù)進(jìn)行評估后做出更復(fù)雜的制動決定。

更本能的AEB往往是一種更快的反應(yīng)方式，但也可能導(dǎo)致在現(xiàn)實情景可能并不需要的情況下錯誤地剎車。采用人工智能分析方法的AEB往往更全面，但需要判斷時間，因此可能會錯失時機(jī)。

人類司機(jī)有時需要做出同樣的即時決定。比如在行駛過程中發(fā)現(xiàn)馬路上有一只負(fù)鼠，與此同時車后還緊跟著其他車輛，這時如果踩剎車可能會被后面的車輛撞上。因此，這時不主動地踩剎車而是繼續(xù)前進(jìn)才是“更安全”的選擇。這也是本能和推理之間的微妙平衡。

自動駕駛汽車可以同時擁有這兩種類型的AEB，但二者之間也許會發(fā)生沖突。那么，擁有強(qiáng)大人工智能版本的AEB是否可以取代更簡單的本能化AEB？如果人工智能版AEB尚未確定是否需要緊急制動，本能版是否能夠發(fā)揮作用？這些問題都有待解決。

特斯拉撞車訴訟案與自動緊急制動系統(tǒng)

在導(dǎo)致司機(jī)死亡的特斯拉撞車訴訟一案中，有聲明稱“2017年型Model X是在沒有配備有效的自動緊急制動系統(tǒng)的情況下設(shè)計、制造并投入商業(yè)運(yùn)營的。”此外，該聲明還表示“盡管特斯拉Model X汽車是作為一種最先進(jìn)的汽車進(jìn)行營銷，但該車并沒有安裝能夠在碰撞時發(fā)揮作用的，安全而有效的自動緊急制動安全裝置。”

此前有分析師指出，該案將涉及到自動駕駛領(lǐng)域。在這種情況下，需要密切關(guān)注的問題是特斯拉在設(shè)計、生產(chǎn)和部署自動駕駛汽車功能方面做了什么以及未能注意到的問題。

這無疑會迫使很多關(guān)于自動駕駛汽車的工程選擇浮出水面，這些選擇只發(fā)生在后臺和開發(fā)實驗室，目前基本上未對公眾開放。一旦訴訟結(jié)束，這些選擇可能會被披露出來。

分析師指出，事故發(fā)生時可行性的問題將變得至關(guān)重要，包括其他汽車制造商和科技公司當(dāng)時投入運(yùn)營的情況，以及自動駕駛汽車制造商是否遵守或偏離了被認(rèn)為是“標(biāo)準(zhǔn)”的做法。

結(jié)語

此外，還有一個問題需要注意，特別是涉及2級和3級半自動駕駛汽車的撞車事故，這被認(rèn)為是半自動駕駛系統(tǒng)與人類司機(jī)共同承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)，肯定不是真正的5級全自動駕駛汽車。5級全自動駕駛不會考慮人類司機(jī)是否對AEB的性能和狀態(tài)有所了解，以及二者是否會產(chǎn)生沖突這類問題。

一些2級和3級半自動駕駛汽車甚至允許人類司機(jī)關(guān)閉AEB，這對于不希望自動系統(tǒng)突然做出剎車決定的人類司機(jī)來說可能是明智的。

因此，訴訟或?qū)⒖紤]這方面的共同分擔(dān)關(guān)系，以及特斯拉是否對關(guān)閉或開通AEB的風(fēng)險做了充分的說明。當(dāng)前正在進(jìn)入一個半自動駕駛汽車的時代，當(dāng)人類司機(jī)和自動系統(tǒng)之間存在共同分擔(dān)關(guān)系時，這預(yù)示著過多的風(fēng)險，有時可能會導(dǎo)致令人遺憾的結(jié)果發(fā)生。