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      多領(lǐng)域企業(yè)陸續(xù)入局 動(dòng)力電池梯次利用正在爭(zhēng)議中前行

      來(lái)源:財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊 瀏覽次數(shù):642 發(fā)布日期:2019-04-28

      電池回收了,后續(xù)怎么處理?

      除了直接拆解提取金屬材料,另一個(gè)重要途徑就是動(dòng)力電池梯度利用。

      所謂動(dòng)力電池梯次利用,是指在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)過(guò)程中,對(duì)動(dòng)力電池生命周期以及可再使用性進(jìn)行估測(cè)后,將電池系統(tǒng)從車(chē)上拆下來(lái)成為一個(gè)個(gè)單體,并重組“再就業(yè)”,成為新的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。

      業(yè)內(nèi)人士對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示,剩余電量充足、質(zhì)量穩(wěn)定的退役電池,可以轉(zhuǎn)售給低速電動(dòng)車(chē)、移動(dòng)充電寶等市場(chǎng)。同時(shí),這些電池也可通過(guò)梯次利用的模式用于儲(chǔ)能領(lǐng)域,投放到商業(yè)住宅儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車(chē)充電儲(chǔ)能站以及電信基站等場(chǎng)所。

      梯次利用是一種對(duì)退役電池的合理二次利用方式,不過(guò),和電動(dòng)車(chē)早期的經(jīng)歷一樣,由于目前還存在技術(shù)、商業(yè)模式等方面的問(wèn)題,動(dòng)力電池的梯次利用正在爭(zhēng)議中前行。

      陸續(xù)入局

      梯次利用能使產(chǎn)品得到最大限度的使用。投資公司拓金研究提出,市場(chǎng)對(duì)梯次利用抱有熱情,主要是因?yàn)檫@種做法有利于分?jǐn)?a href="http://www.dasjx.com" target="_blank">鋰電池生產(chǎn)制造成本,提升新能源汽車(chē)生命周期經(jīng)濟(jì)性。

      中南大學(xué)教授李薦表示,當(dāng)前90%以上的低速電動(dòng)車(chē)用的都是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的鉛酸電池。如果成本控制得當(dāng),梯次利用動(dòng)力電池的價(jià)格可以做到接近于鉛酸電池,而且與鉛蓄電池相比,梯次利用的動(dòng)力電池在重量、行駛里程和充放電時(shí)間上都具有明顯優(yōu)勢(shì)。

      “現(xiàn)在鋰電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)成本已經(jīng)進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代,用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用具備了商業(yè)推廣價(jià)值。”上海煦達(dá)新能源總經(jīng)理李劍鐸表示。“相比之下,新電池的儲(chǔ)能成本,如鉛炭電池系統(tǒng)成本在1.3元~1.4元/Wh,鋰電系統(tǒng)在2元/Wh。由此可見(jiàn),梯次利用儲(chǔ)能的成本優(yōu)勢(shì)明顯。”

      在廣闊的前景下,多個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)加入其中。

      2018年10月底,在此前16家整車(chē)及電池企業(yè)的合作基礎(chǔ)上,中國(guó)鐵塔與江淮汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等11家車(chē)企業(yè)簽署合作協(xié)議。

      中國(guó)鐵塔副總經(jīng)理高步文表示,中國(guó)鐵塔全國(guó)基站電池總量超過(guò)40GWh,到2020年累計(jì)退役動(dòng)力電池13.79GWh,中國(guó)鐵塔完全可消化這部分退役電池。如果再加上儲(chǔ)能,中國(guó)鐵塔的需求可消化1000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的的退役動(dòng)力電池。

      車(chē)企方面,東風(fēng)汽車(chē)正在布局商業(yè)儲(chǔ)能,通過(guò)回收電池儲(chǔ)能設(shè)備,利用峰谷電價(jià)差或可再生能源充電,向電動(dòng)汽車(chē)以及社會(huì)供電;比亞迪陸續(xù)獲簽英國(guó)43MW、50MW、18MW集裝箱儲(chǔ)能項(xiàng)目;威馬汽車(chē)方面對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示,威馬將根據(jù)儲(chǔ)能產(chǎn)品的特性,利用梯次電池開(kāi)發(fā)微網(wǎng)光儲(chǔ)充放一體系統(tǒng),結(jié)合光伏、電網(wǎng),建設(shè)威馬汽車(chē)特色電力儲(chǔ)能項(xiàng)目,加快產(chǎn)品商業(yè)化推進(jìn)。

      成本與安全

      雖然已有嘗試,但整體來(lái)看,目前國(guó)內(nèi)的退役動(dòng)力電池梯次利用仍處在試點(diǎn)階段。

      中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)電力儲(chǔ)能專業(yè)委員會(huì)副主任委員來(lái)小康表示,電池一致性問(wèn)題成為相關(guān)項(xiàng)目運(yùn)行中面臨的最大挑戰(zhàn)。實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用,需要完成拆解、檢測(cè)、篩選、重組等多個(gè)步驟,但最早迎來(lái)報(bào)廢期的一批電池尺寸不統(tǒng)一、型號(hào)參差不齊,動(dòng)力電池全生命周期無(wú)法實(shí)現(xiàn)追溯。


      同時(shí),首批退役的動(dòng)力電池質(zhì)量也不太穩(wěn)定,品質(zhì)上的差異,讓目前的梯次利用電池缺乏顯著的性價(jià)比,也存在安全風(fēng)險(xiǎn)。“即使經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選,仍無(wú)法避免在儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生離散。”來(lái)小康說(shuō)。

      邦普集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,很多主機(jī)廠和電池廠明確表示不愿意將回收的電池用于梯次利用,避免后期在梯次利用過(guò)程中出現(xiàn)安全事故從而對(duì)公司品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。

      寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)兼首席戰(zhàn)略官黃世霖的觀點(diǎn)更“激進(jìn)”:“動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能是個(gè)偽命題。”對(duì)于業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為梯次利用在通信基站上找到了適合的應(yīng)用場(chǎng)景的觀點(diǎn),黃世霖認(rèn)為,鐵塔的路線行不通,主要是經(jīng)濟(jì)上不劃算并有安全隱患。

      突破在即

      梯次利用遭受質(zhì)疑,主要是由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、行業(yè)監(jiān)管缺乏等因素,想要解決這些問(wèn)題,生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化及監(jiān)管制度尤為關(guān)鍵。

      工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力提出,動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)回收利用體系亟待建立,要加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作,在一些關(guān)鍵共性技術(shù)上協(xié)力突破,財(cái)政部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)有針對(duì)性的措施促進(jìn)回收利用的發(fā)展。

      從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),如何建立動(dòng)力電池全生命周期檢測(cè)系統(tǒng)、無(wú)損預(yù)測(cè)電池壽命,是梯次利用的關(guān)鍵所在。業(yè)內(nèi)專家表示,相關(guān)部門(mén)需要建立大數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)平臺(tái),對(duì)退役電池進(jìn)行系統(tǒng)分析,以此獲得能進(jìn)入梯次利用市場(chǎng)的大數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)包括設(shè)計(jì)信息、性能數(shù)據(jù)安全、來(lái)料檢測(cè)等。

      北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,行業(yè)需要加大回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),研究電池標(biāo)準(zhǔn)化,并落實(shí)可追溯體系,用強(qiáng)管理推進(jìn)梯次利用率。

      除此之外,中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張瑩認(rèn)為,無(wú)論是梯次利用還是直接報(bào)廢回收,都必須實(shí)現(xiàn)參與主體“有利可圖”。如果投入大量的財(cái)力與物力,動(dòng)力電池梯次利用在經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)就會(huì)減弱,無(wú)法調(diào)動(dòng)參與企業(yè)的積極性,要想提升梯次利用率,必須找到一種可以盈利的商業(yè)模式,讓參與主體能在市場(chǎng)化運(yùn)作中生存下去。

      前述北汽新能源負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,梯次利用要在技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上開(kāi)展創(chuàng)新商業(yè)模式試點(diǎn),積累經(jīng)驗(yàn)之后再進(jìn)行復(fù)制。

      這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為,還要鼓勵(lì)更多的社會(huì)資源參與到動(dòng)力電池回收利用商業(yè)模式的創(chuàng)新中,在技術(shù)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等方面提升入局者的門(mén)檻。

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