4月27日消息，大洋電機(jī)于昨日晚間發(fā)布2018年財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，大洋電機(jī)2018年全年?duì)I收86．4億元，同比增長(zhǎng)0．3％，但大洋電機(jī)2018年利潤(rùn)出現(xiàn)斷崖式下跌，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)－23．8億元，同比下降668．7％，主要原因是其子公司上海電驅(qū)動(dòng)2018年度業(yè)績(jī)虧損，同時(shí)遭遇產(chǎn)品價(jià)格下降、毛利率下跌、銷(xiāo)售放緩、計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備等所致。
早前大洋電機(jī)在預(yù)報(bào)告中披露，因受中美貿(mào)易爭(zhēng)端影響，特別是2018年下半年開(kāi)始，美國(guó)對(duì)中國(guó)出口的部分產(chǎn)品加征特別關(guān)稅，公司進(jìn)口的電子元器件等采購(gòu)成本上升幅度較大以及承擔(dān)部分加征的關(guān)稅進(jìn)一步削弱公司產(chǎn)品的毛利率水平，導(dǎo)致整體利潤(rùn)水平同步降低，另外，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)受推廣費(fèi)用、車(chē)輛折舊及維護(hù)費(fèi)用等成本增加的影響，仍未能實(shí)現(xiàn)盈利，一定程度上削弱了大洋電機(jī)的整體盈利水平。財(cái)報(bào)顯示，大洋電機(jī)在前三季度，凈利潤(rùn)相對(duì)平穩(wěn)，到了第四季度出現(xiàn)斷崖式下跌，虧損25．2億元。
近年來(lái)，大洋電機(jī)先后并購(gòu)重組了蕪湖杰諾瑞、佩特來(lái)、上海電驅(qū)動(dòng)等汽車(chē)關(guān)鍵零部件企業(yè)。逐步加大對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)的投入，通過(guò)收購(gòu)、戰(zhàn)略合作等多種方式延伸到氫燃料電池及其關(guān)鍵零部件行業(yè)，形成了包括電機(jī)、電控、電池在內(nèi)完整的新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)。目前大洋電機(jī)具有50萬(wàn)臺(tái)套新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)及600萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛旋轉(zhuǎn)電器的生產(chǎn)能力。
子公司上海電驅(qū)動(dòng)2018年度業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，是大洋電機(jī)利潤(rùn)下降的主要原因之一，據(jù)財(cái)報(bào)披露，上海電驅(qū)動(dòng)2018年?duì)I收10．3億元，凈利潤(rùn)－1．6億元，自2016年以來(lái)，上海電驅(qū)動(dòng)連續(xù)三年未能達(dá)成業(yè)績(jī)承諾，另一家子公司，佩特來(lái)2018年業(yè)績(jī)下降明顯，2018年的凈利潤(rùn)僅2033萬(wàn)元。
由于電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼退坡，氫燃料電池汽車(chē)逐漸成為新寵，隨著新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)繼續(xù)朝高科技，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向推進(jìn)，2019年3月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》指出，自2019年6月25日之后，地方政府不再對(duì)新能源汽車(chē)（新能源公交車(chē)和燃料電池汽車(chē)除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫） 基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
大洋電機(jī)在財(cái)報(bào)中預(yù)計(jì)，2019年?duì)I業(yè)收入將保持增長(zhǎng)，計(jì)劃完成100．06億元，同比增長(zhǎng)15．85％，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)成本81．37億元， 同比增長(zhǎng)14．81％，計(jì)劃完成凈利潤(rùn)2．59億元，同比增長(zhǎng)110．82％。 大洋電機(jī)在財(cái)報(bào)中表示，下一步將通過(guò)與巴拉德、濰柴動(dòng)力等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，引進(jìn)國(guó)際相較領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)，加快氫燃料電池關(guān)鍵零部件的研發(fā)，完成新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略縱向的“三電”業(yè)務(wù)布局，搶占新能源汽車(chē)核心零部件制高點(diǎn)。
