據(jù)路透社報道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克周三暗示，可能很快就會進(jìn)行融資。這家電動汽車制造商第一季度凈虧損超7億美元，預(yù)計第三季度才能扭虧為盈。

在經(jīng)歷了幾個月的艱難時期后，特斯拉計劃解決全球汽車交付的物流問題。第一季度，特斯拉共交付了63000輛汽車，相比去年第四季度的90966輛下滑了31%，遠(yuǎn)低于市場分析師預(yù)期的76000輛。其中，Model 3為50900輛，Model S和Model X總銷量為12100輛。

馬斯克稱，讓交付地獄變得尤其艱難的是歐洲和中國交付規(guī)模的大幅增長，一些地區(qū)的交付量比此前的交付高峰高出 600% 以上。歐規(guī)零部件的短缺以及中國名牌標(biāo)簽印刷錯誤讓挑戰(zhàn)變得更加嚴(yán)峻。北美同樣壓力不小，本季度最后一個月產(chǎn)線才全面切換為生產(chǎn)北美車型。最終北美、歐洲、中國同時面臨交付地獄，這是特斯拉史上最大的交付挑戰(zhàn)。

馬斯克仍在努力說服投資者，人們對Model 3的需求“高得離譜”，而且可以高效、迅速地交付給世界各地的客戶。Model 3對推動特斯拉實現(xiàn)可持續(xù)盈利至關(guān)重要。

但第一季度的交付量下降加劇了人們對特斯拉現(xiàn)金狀況的擔(dān)憂，并加劇了人們對特斯拉即將進(jìn)行融資的猜測。

在業(yè)績公布后的電話會議上，馬斯克還收回了此前的預(yù)測，即該公司目前正在建設(shè)的上海超級工廠很可能在年底前每周生產(chǎn)3000輛Model 3。反之，他表示，上海超級工廠將在今年年底前每周生產(chǎn)1000輛或2000輛Model 3。

許多分析師曾預(yù)測，該公司將需要為其擴(kuò)張籌集資金，包括建設(shè)上海工廠、推出Model Y車型SUV以及其他項目。

截至第一季度末，特斯拉持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為22億美元，包括償還了9.2億美元的可轉(zhuǎn)換債券；資本支出為2.80億美元，包括對上海超級工廠的早期投資。

“融資有一定的好處，”馬斯克在被問及為何還沒有這么做后回答道，“可能是時候了?！?/span>

特斯拉重申在2019年實現(xiàn)交付36萬輛至40萬輛汽車的目標(biāo)。同時，特斯拉稱，如果上海超級工廠在第四季度初實現(xiàn)量產(chǎn)，今年全球汽車產(chǎn)量有望達(dá)到50萬輛。

特斯拉表示，第二季度的虧損將“顯著”低于第一季度的虧損，第三季度將恢復(fù)盈利。

糟糕的第一季度

特斯拉在發(fā)布第一季度業(yè)績的兩天前，向投資者展示了自動駕駛技術(shù)。馬斯克預(yù)測，到明年特斯拉將擁有100多輛自動駕駛汽車。一些分析人士認(rèn)為，這次發(fā)布會是為了轉(zhuǎn)移人們對特斯拉需求、利潤、營收、日益激烈的競爭、甚至馬斯克與美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的持續(xù)斗爭等問題的關(guān)注。

第一季度，特斯拉新車交付物流瓶頸、汽車價格調(diào)整，以及一項出人意料的裁員聲明（關(guān)閉線下店，后又被撤銷），都加劇了不確定性。特斯拉表示，計劃在第二季度向客戶交付9萬至10萬輛汽車，而第一季度為6.3萬輛。

馬斯克表示，特斯拉將改變其制造汽車的成本高昂且效率低下的方式。特斯拉在每個季度初都首先為其他市場生產(chǎn)汽車，以便留出更長的運(yùn)輸時間，然后再為北美市場生產(chǎn)汽車。

作為投資者關(guān)注的焦點(diǎn)，Model 3的毛利率相對穩(wěn)定在20%。特斯拉還宣布，將在大約一個月內(nèi)開始提供自己的保險產(chǎn)品，以更好地反映其汽車的安全性。