全世界掀起了研發(fā)自動(dòng)駕駛的浪潮，除了無(wú)人轎車、自動(dòng)駕駛卡車之外，小型無(wú)人送貨車（快遞車）也被認(rèn)為一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。據(jù)日媒最新報(bào)道稱，從2019年財(cái)年（也就是今年四月）開(kāi)始，日本政府將允許無(wú)人送貨車在公共街道上進(jìn)行測(cè)試。日本政府將在3月前編制安全指南，為企業(yè)檢驗(yàn)最新交通工具鋪平道路。

預(yù)計(jì)無(wú)人送貨車將吸引人手嚴(yán)重短缺的物流公司的濃厚興趣，這些公司在送貨的最后一公里是一個(gè)艱難的最后階段，比如從附近的配送中心將包裹送到目的地，這種交通工具也有助于不想拖著行李到處走的游客。

最近幾個(gè)月，日本郵政控股公司的郵件處理部門在福島縣的公共住宅區(qū)和駕駛學(xué)校對(duì)無(wú)人送貨車進(jìn)行了測(cè)試，大和控股公司則從去年開(kāi)始在東京西南的神奈川縣試用無(wú)人駕駛汽車。

目前，在日本公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛需要得到當(dāng)?shù)鼐炀珠L(zhǎng)的許可，但由于缺乏有關(guān)無(wú)人送貨車的安全規(guī)則，警方?jīng)]有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做出是否批準(zhǔn)的決定。據(jù)報(bào)道，日本政府將制定安全措施，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測(cè)試。如果測(cè)試人員按照政府的規(guī)定采取必要的安全措施，并為申請(qǐng)監(jiān)管許可，他們通常會(huì)獲得許可。

根據(jù)日本的“道路交通法案”，送貨機(jī)器人或是無(wú)人送貨車被解釋為只能在道路上行駛的汽車。政府希望，后續(xù)的測(cè)試能夠凸顯立法需要調(diào)整的領(lǐng)域。

日本是傳統(tǒng)汽車大國(guó)，也是自動(dòng)駕駛研發(fā)大國(guó)，包括豐田、本田等許多公司積極投資研發(fā)無(wú)人車。不久前，本田剛剛向通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司Cruise進(jìn)行了大手筆入股，將和其結(jié)盟研發(fā)無(wú)人車。日本軟銀集團(tuán)旗下的公司，也在研發(fā)自動(dòng)駕駛大巴，甚至在一些電力公司投入了通勤運(yùn)營(yíng)。第三方報(bào)告顯示，日本日產(chǎn)汽車公司的自動(dòng)駕駛研發(fā)水平目前也在行業(yè)上處于領(lǐng)先。