自動駕駛即將邁入5G時代，誰能搶到5G自動駕駛的技術(shù)制高點，誰就將在下一時代的汽車和信息產(chǎn)業(yè)競爭中獲得主動權(quán)。在這一共識下，北京、天津、上海、重慶、武漢等全國多個地方正在上演的“5G基地”軍備賽正在升溫。

記者從天津市工業(yè)和信息化局官網(wǎng)了解到，在天津市宣布正式啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試后僅一周，天津移動就聯(lián)合華為公司，于1月1日在天津西青區(qū)王穩(wěn)莊開通了一座5G基站，借此，在西青區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試區(qū)內(nèi)，實現(xiàn)了津淄公路部分路段的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

據(jù)了解，此次開通的5G基站是中國移動獲2.6GHz頻段試驗頻率使用許可后，國內(nèi)開通的首批2.6GHz頻段5G基站，也是中國北方地區(qū)開通的首個2.6GHz頻段5G基站。一個月前，工信部剛發(fā)放了三張5G系統(tǒng)中低頻段試驗頻率使用許可證，中國移動獲得了2.6GHz附近的100MHz頻譜資源使用許可。另外兩張分別給了中國電信與中國聯(lián)通。這被認為是全國大規(guī)模的5G試驗即將展開。

緊隨5G牌照的發(fā)放，2018年12月25日，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，明確提出加快5G-V2X等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及部分場景下的商業(yè)化應(yīng)用。而國內(nèi)各大城市圍繞著將5G接入自動駕駛測試方面的競爭，已經(jīng)硝煙彌漫。2018年年底，多個地方政府接連推出了5G落地自動駕駛路測的規(guī)劃。其中，與新一批5G牌照的發(fā)放相呼應(yīng)，過去兩個月內(nèi)，北京和上海相繼推出了新的政策及合作，宣布加快5G

車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)以及5G信號在自動駕駛測試區(qū)的全面覆蓋。

無人駕駛、自動駕駛已成為智能產(chǎn)業(yè)的新風(fēng)口和5G技術(shù)應(yīng)用的新熱點，2019年伊始，各地政府對5G信號的競爭，已將自動駕駛測試商業(yè)化的進程再往前推動了一大步。

5G＋自動駕駛之爭

天津正在搶奪5G時代自動駕駛的時間節(jié)點。2018年12月24日，天津市交通運輸委、市工業(yè)和信息化局和市公安局聯(lián)合公布了坐落在西青區(qū)和東麗區(qū)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試開放道路，標(biāo)志著天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試正式啟動。并在活動當(dāng)天，向天津卡達克數(shù)據(jù)有限公司、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了首批天津市首批開放道路測試牌照。

天津的智能網(wǎng)聯(lián)汽車實路測試也將全面提速。根據(jù)規(guī)劃，今年4月，天津移動將首先在國道津淄公路及賽達工業(yè)園區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路上，完成5G網(wǎng)絡(luò)的連續(xù)覆蓋，隨后將陸續(xù)完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測試場地以及大小泊路等鄉(xiāng)村開放測試道路的5G覆蓋。

天津是國內(nèi)積極推動自動駕駛技術(shù)落地測試的城市之一，不過，與其他更積極的城市相比，天津在時間節(jié)奏上已經(jīng)算不上第一梯隊。

隨著5G實驗的全面展開，2018年年底，各地與5G相關(guān)的自動駕駛路測規(guī)劃相繼出臺。其中，2018年11月，上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究中心與中國聯(lián)通達成合作，聯(lián)通5G信號將全面覆蓋上海臨港自動駕駛基地，目前已有多家車企計劃在此測試自動駕駛車輛。2018年12月，北京市經(jīng)信局印發(fā)《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2019年-2022年）》，指出將積極推動北京成為5G車聯(lián)網(wǎng)重點示范應(yīng)用城市，2020年將在重點區(qū)域完成5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，形成連接車與云的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力。

5G信號的接入，也使得各地的自動駕駛測試速度賽再度升級。到目前為止，為了加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)測試向示范應(yīng)用、商業(yè)化推廣的轉(zhuǎn)變，從中央部委到地方政府，都已出臺幾輪相關(guān)刺激政策，國內(nèi)多個主流城市也已啟動了在指定道路上開放自動駕駛測試的項目。

在“中國制造2025”對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提出的明確要求下，自2015年起，工信部就開始陸續(xù)在全國各地建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。近兩年，包括上海、北京、重慶等多個省市加強與機構(gòu)、資本合作，打造基于自身產(chǎn)業(yè)需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景，搶占戰(zhàn)略制高點，其中推出實路測試方法成為主要措施。

實路測試國標(biāo)的出臺加快了各地的測試步伐。2018年4月，工業(yè)和信息化部、公安部和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對測試主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請及審核，測試管理，交通違法和事故處理等進行了明確規(guī)定。隨之，多個省市開始快速啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試，上海、北京、重慶等城市，甚至趕在了國家級政策出臺之前，發(fā)布了本地的自動駕駛道路測試管理辦法。

其中，上海在2018年3月頒發(fā)了全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，上汽集團和蔚來汽車目前已經(jīng)參與了測試。北京也在2018年3月和4月頒發(fā)了兩批自動駕駛道路測試車輛臨時號牌，分別由百度、北汽新能源、蔚來汽車獲得。此外，江浙地區(qū)等有新造車企業(yè)落地的城市，也都在積極打造智能駕駛汽車測試區(qū)以及智慧交通和智能小鎮(zhèn)項目。

據(jù)行業(yè)內(nèi)相關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，截至2018年10月，也即天津市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試啟動前，國內(nèi)共計8座城市頒發(fā)了自動駕駛路測牌照，其中北京數(shù)量最多。共有19家企業(yè)獲取自動駕駛路測牌照，百度擁有牌照最多，達到29張。

萬億級的5G基地軍備賽

自動駕駛的落地需要實現(xiàn)能車路協(xié)同的信息技術(shù)和工程支持，以及與這些技術(shù)測試相關(guān)的政策支持。這使得5G通訊技術(shù)的支持成為自動駕駛測試的關(guān)鍵。

而作為搭建整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車和交通體系的重要基礎(chǔ)建設(shè)方，國內(nèi)三大電信運營商之間的5G基站布局爭奪也早已展開。2018年3月30日，天津首個5G基站在中國移動5G聯(lián)合創(chuàng)新中心天津開放實驗室開通；8月13日，北京聯(lián)通正式發(fā)布了“5G NEXT”計劃，北京市首批5G站點同步正式啟動。

2018年12月初，工業(yè)和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗頻率使用許可。其中，中國電信與中國聯(lián)通將分別獲得3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，而中國移動獲得2.6GHz附近的100MHz頻譜資源。至此，5G基站在三大運營商之間的搶奪戰(zhàn)全面升級。

據(jù)公開報道，在2018年12月7日舉行的2018中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動董事長尚冰再次明確了中國移動的5G商用時間表，即2019年預(yù)商用5G、2020年規(guī)模商用5G的計劃。這意味著2019年的5G將正式進入商戰(zhàn)階段。

各地地方政府也在積極參與其中。由于5G基站所具備的戰(zhàn)略屬性使然，基站系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)被視為5G的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，且其中蘊含著一個萬億級別的大生意。根據(jù)賽迪發(fā)布的《2018年中國產(chǎn)業(yè)與應(yīng)用發(fā)展白皮書》預(yù)測，包括基站系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)在內(nèi)的5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所帶來的市場規(guī)模將會超過1.1萬億，預(yù)測包括宏基站和小微基站在內(nèi)的基站系統(tǒng)規(guī)模將超過1000萬個。

此外，加快推動5G商用也是我國未來經(jīng)濟發(fā)展的重要課題。2018年12月19日至22日的中央經(jīng)濟工作會議中提出，“我國發(fā)展現(xiàn)階段投資需求潛力仍然巨大，要發(fā)揮投資關(guān)鍵作用，加大制造業(yè)技術(shù)改造和設(shè)備更新，加快5G商用步伐，加強人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。

在基礎(chǔ)戰(zhàn)略、市場回報、政策支持等多重因素推動下，5G基站深得電信運營商和地方政府追捧。而同樣潛在市場規(guī)模巨大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為其最重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)記者了解，5G網(wǎng)絡(luò)除了以更快、更高效的速度支持自動駕駛測試，如提供更多細的地圖數(shù)據(jù)、軟件和固件更新，以及網(wǎng)絡(luò)安全的增強外，還將在V2X車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中起到重要作用。V2X（Vehicle to Everything）車聯(lián)網(wǎng)指的是車輛之間，或者汽車與行人、騎行者以及基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信系統(tǒng)。V2X能夠打破車輛自身傳感器的限制，從其他車輛和道路基礎(chǔ)設(shè)施共享數(shù)據(jù)，并通過研判算法產(chǎn)生預(yù)測信息，輔助自動駕駛技術(shù)更加成熟完善。

目前我國已基本確立了在車輛網(wǎng)上采用C-V2X（Cellular Vehicle to Everything，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)）技術(shù)，具體包括蜂窩式和直連式兩種通信方式。其中，5G技術(shù)的發(fā)展將大幅提升蜂窩式的工作表現(xiàn)，而無需使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)的直連通信頻段等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也于2018年進一步落地，工信部規(guī)劃將5905-5925MHz頻段作為LTE-V2X技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)直連通信的工作頻段。

在汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”發(fā)展趨勢下，5G商用的加快落地，吸引了車企、自動駕駛零部件公司、資本市場進行重點布局，而全國多個地方政府也在加快布局5G基礎(chǔ)設(shè)施，沒有哪個地方愿意在這輪新的技術(shù)爭奪戰(zhàn)中落下步子。