近日，WayRay發布了旗下AR SDK測試版，這是一組庫和工具，允許開發人員構建、測試和調試運行在車載全息AR顯示器上的AR應用程序。目的在于幫助客戶可以利用開源的新生態系統擴大車內AR體驗的可能性。

該工具集增加了WayRay的全息增強現實解決方案，并加強了該公司對將任何玻璃表面轉化為信息新媒體的關注。AR SDK測試版包含API、模擬器、模擬器、文檔和示例，運行在Ubuntu 16.04或18.04 LTS和macOS Sierra或High Sierra上，支持c++。

WayRay創始人兼首席執行官Vitaly Ponomarev表示:“自動駕駛汽車的廣泛采用，將引發大量AR應用，通過全息AR顯示器將虛擬和現實環境融為一體。”

WayRay的目標是創建一個平臺——就像一個為司機轉型為乘客（自動駕駛技術落地）定制內容的應用商店——來改變汽車價值鏈，創建新的商業模式，重塑整個移動商業模式。

這家來自瑞士的汽車AR屏顯技術公司，在今年8月完成了由保時捷領投的8000萬美元C輪融資，而跟投公司包括韓國現代、阿里巴巴、中國招商資本、日本電子公司JVC建伍和主權財富基金組成的財團。

去年1月WayRay曾與被三星收購的哈曼國際合作，在CES展示了一款有點像谷歌Field Trip導航應用的HUD技術，在今年1月其還曾通過Startup Autobahn平臺推出的試點項目，與保時捷公司合作開發AR HUD投影技術。

除了獲得新一輪的融資外，WayRay還宣布他們與阿里和上汽的合資公司斑馬公司建立了合作關系，開發基于AR技術的導航和信息娛樂系統。

按照計劃，產品將首批適配在智能后視鏡上，在硬件條件相對較差的場景中做能力驗證，并逐步拓展至硬件條件更好，用戶體驗更佳的儀表盤、車機中控屏、車載HUD等場景中，形成多場景使用的落地能力。

而在今年的百度世界大會上，百度也聯合AR HUD技術合作方疆程首次發布了基于AR-HUD的智能駕駛解決方案（智能擋風玻璃AR-HUD組件。），貼合路面的導航指示標，無論轉彎、并道都有著精確的圖標指引。

疆程，是一家專門從事汽車抬頭顯示設備設計、研發的企業，目前在AR-HUD的研發上面較為順利，預計在2020年實現AR-HUD的量產。

疆程的AR HUD在測試中的虛像距離可達8米遠，實際感受是貼合到了20米遠的1個車道，并且在60米遠的3個車道，都在HUD覆蓋的范圍。 

此外，在今年的北京國際車展，奇瑞汽車全新打造的高端品牌EXEED也亮相了搭載衍視科技公司開發的車載全息多媒體娛樂系統（與奇瑞汽車研發中心聯合開發中控系統實現功能集成），乘客可以隨時通過該全息系統瀏覽任何車聯網應用，或者播放娛樂內容比如視頻、玩游戲等等。

除了增強傳統液晶儀表、中控、流媒體后視鏡、HUD顯示的體驗、為輔助駕駛的駕駛員提供更優化的道路信息提示，AR技術也在瞄準如何增強甚至是顛覆未來自動駕駛時代的乘客體驗。

比如，奧迪的“第25個小時”將可能為我們展現：不需要從車窗往外看，它們就可以成為娛樂或模擬外部世界的顯示器。在城市交通中通勤時，我們可以觀賞海景，也可以駕車穿越瑞士阿爾卑斯山。

按照奧迪提出的概念也可以稱為“輪子上的客廳”。即在長途旅行時，把車內變成一個工作或者休閑的小客廳。通過車窗上的TFT膜，讓乘客直接在車窗上觀看娛樂內容或者查詢資料，也可以把手機里的內容變成AR形式。