當(dāng)歐洲汽車市場(chǎng)排放門、壟斷門丑聞不斷，美國(guó)車市下行趨勢(shì)明顯，中國(guó)受樓市和購(gòu)置稅政策沖擊走勢(shì)不旺，汽車制造商要如何應(yīng)對(duì)壓力呢？

      乘用車市場(chǎng)寒風(fēng)中，SUV的平穩(wěn)增長(zhǎng)帶來(lái)了些許期望。且看歐洲，逍客、途觀、3008你追我趕，助推SUV呈現(xiàn)兩位數(shù)增幅?；蛟S，答案就在其中。

      歐洲市場(chǎng)增勢(shì)穩(wěn)于中美

      歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年歐盟27國(guó)以及挪威、瑞士、冰島三國(guó)車市售出846.1萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)4.6%。這是自2007年以來(lái)最強(qiáng)勁的上半年銷量。不過(guò)增勢(shì)相比2016上半年的9.1%有所減緩，一方面，基數(shù)漸大，另一方面，英國(guó)脫歐、德法大選等政治行為都為汽車行業(yè)帶來(lái)不穩(wěn)定因素，某些單月銷量不及同期。

      若觀察全球主要市場(chǎng)，歐洲的增幅一定程度上驅(qū)動(dòng)了全球新車銷量的發(fā)展。全球體量最大的三個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)、美國(guó)和歐洲，常常對(duì)全球汽車行業(yè)走向有著明顯的影響。就今年上半年而言，在德國(guó)、意大利等主要單一市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定或回暖下，歐洲車市雖然低迷過(guò)數(shù)月，但整體而言應(yīng)是全球三大市場(chǎng)中增勢(shì)最高者。

      然而，當(dāng)排放門影響逐漸減弱時(shí)，壟斷門再次成為全關(guān)注的焦點(diǎn)，且面臨著歐盟和美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的處罰。德系三巨頭的未來(lái)將因此發(fā)生變數(shù)，進(jìn)而影響到整體歐洲。

      根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，中國(guó)狹義乘用車?yán)塾?jì)零售1056.2萬(wàn)輛，銷量同比增幅轉(zhuǎn)正至0.8%，這對(duì)于今年以來(lái)持續(xù)困難之后的車市來(lái)說(shuō)，取得正增長(zhǎng)已十分難得，也凸顯出中國(guó)汽車市場(chǎng)還有一定的增長(zhǎng)空間。不過(guò)從廣義乘用車來(lái)看，今年上半年車市仍然出現(xiàn)0.2%的下滑，正如崔東樹(shù)所說(shuō)，這也是近年來(lái)上半年車市出現(xiàn)的唯一下滑。

      連續(xù)六個(gè)月同比下滑后，美國(guó)汽車市場(chǎng)上半年以負(fù)數(shù)告終，同比降低2.1%至845.7萬(wàn)輛。2016年，美國(guó)車市已經(jīng)見(jiàn)到了下行的趨勢(shì)，只是在12月憑借廠家促銷等因素縱身一躍，勉強(qiáng)創(chuàng)下銷量紀(jì)錄，而2017年則被行業(yè)普遍認(rèn)為將不及上年。這無(wú)疑也是美國(guó)制造業(yè)處于不佳狀態(tài)的一個(gè)縮影。

      盡管中美歐三大市場(chǎng)變現(xiàn)不盡相同，但是上述數(shù)據(jù)都釋放出同一個(gè)信號(hào)：汽車行業(yè)發(fā)展?jié)u緩。即使表現(xiàn)相對(duì)較好的歐洲汽車市場(chǎng)也因政治因素、柴油車危機(jī)處于時(shí)增時(shí)跌的狀態(tài)。未來(lái)汽車制造商需打出高折扣，多推SUV車型等措施來(lái)吸引消費(fèi)者，憑此度過(guò)增勢(shì)放緩、抑或跌幅連連的汽車市場(chǎng)。

      途觀緊追逍客

      大眾集團(tuán)上半年在歐銷量同比增長(zhǎng)3.0%，達(dá)到197.9萬(wàn)輛。但其增速低于整體汽車行業(yè)，因而市場(chǎng)份額出現(xiàn)滑落，從2016年同期的23.6%降至23.3%。核心品牌大眾乘用車品牌增幅微小，同比微增0.9%至88.2萬(wàn)輛。

      根據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，雖然高爾夫拖累整體銷量，但第二代途觀自上市以來(lái)就保持著平均七成的增速。今年上半年新途觀同比大幅增長(zhǎng)75.2%，達(dá)到12.7萬(wàn)輛，僅次于歐洲緊湊型SUV之首逍客8,847輛。對(duì)比去年同期高達(dá)5.3萬(wàn)輛的差距，途觀和逍客之間火藥味十足。

      對(duì)大眾汽車增量貢獻(xiàn)最大的當(dāng)屬西雅特，半年銷量達(dá)到21.3萬(wàn)輛，同比攀升17.1%。去年9月份西雅特首款SUV上市，引起巨大的市場(chǎng)反響。這款SUV與大眾途觀處于同一細(xì)分市場(chǎng)，均為緊湊型SUV。當(dāng)然，Ateca與途觀淵源頗深，共享MQB平臺(tái)，外觀也較為神似。該車對(duì)西雅特影響頗深，今年上半年售出41,335輛，在歐洲緊湊型SUV中排名第十。

      雷諾集團(tuán)銷量次于大眾，同比增長(zhǎng)7.0%至87.8萬(wàn)輛。如計(jì)入日產(chǎn)和三菱，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟累計(jì)銷量則為125.7萬(wàn)輛，同比上漲6.1%。車型方面，日產(chǎn)逍客中期改款車上半年售出13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.4%，是歐洲最暢銷的車型。與之共平臺(tái)的雷諾科雷嘉同比滑落10.7%至6.3萬(wàn)輛。

      法系PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）半年歐洲銷量同比上漲2.2%至84.8萬(wàn)輛。7月初，其收購(gòu)原通用旗下歐寶和沃克斯豪爾品牌的交易已獲得歐盟反壟斷機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)。計(jì)入歐寶和沃克斯豪爾的銷量后，PSA半年銷量為137.6萬(wàn)輛，同比微增0.4%。但若與雷諾相較，PSA與歐寶的合并產(chǎn)生的效果好于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。而對(duì)PSA銷量的上行起著重要作用的則是SUV。

      標(biāo)致2008是PSA旗下最熱銷的SUV，上半年同比增長(zhǎng)9.4%至10.5萬(wàn)輛，入圍歐洲暢銷車型前20名。全新標(biāo)致3008的半年累計(jì)銷量已上升至第26名。該車于2006年開(kāi)始投入生產(chǎn)，2017年1月起售。據(jù)外媒報(bào)道，去年10月份至今年3月份，3008緊湊型SUV的訂單已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛，其中半數(shù)買家此前并未購(gòu)買過(guò)標(biāo)致旗下車型。今年上半年，標(biāo)致3008共計(jì)售出8.2萬(wàn)輛，是歐洲第三大暢銷緊湊型SUV。

      各大汽車制造商從SUV車型中獲益良多，這也推動(dòng)SUV占去更高的市場(chǎng)份額。JATO指出，2017上半年，SUV規(guī)模同比攀升19.7%，增至238.6萬(wàn)輛，從體量和增速上碾壓其他細(xì)分市場(chǎng)，由此可見(jiàn)這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力。

      借助SUV這場(chǎng)東風(fēng)，盡管排放門、柴油車超標(biāo)等麻煩不斷，大眾、雷諾等維持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。而歐洲汽車市場(chǎng)也順勢(shì)前行。