今年北京車展上華晨寶馬宣布將于2020年國(guó)產(chǎn)iX3電動(dòng)車，并為其規(guī)劃了4.86萬(wàn)套/年的動(dòng)力電池產(chǎn)能，加上此前已有的3.3萬(wàn)套/年高能量電池組產(chǎn)能（配套X1、5系插電混動(dòng)），企業(yè)現(xiàn)有動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到8.16萬(wàn)套。近日網(wǎng)上車市從沈陽(yáng)市環(huán)保局獲悉，華晨寶馬將投產(chǎn)26.64萬(wàn)套G28（長(zhǎng)軸距3系車型代號(hào)）動(dòng)力電池組項(xiàng)目。屆時(shí)，華晨寶馬動(dòng)力電池的年產(chǎn)量將高達(dá)34.8萬(wàn)套，產(chǎn)能計(jì)劃較現(xiàn)在擴(kuò)大4.2倍。

寶馬電動(dòng)車產(chǎn)能擴(kuò)大4.2倍

今年1-10月份寶馬旗下新能源車型在華累計(jì)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛，而寶馬的A.C.E.S.戰(zhàn)略顯示，將在2025年前推出25款新能源車型，其中純電動(dòng)車型占12款車型。作為品牌全球最大單一市場(chǎng)，未來(lái)寶馬將更多的新能源產(chǎn)品導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)。

目前寶馬在售的國(guó)產(chǎn)新能源車型包括5系插混、X1插混兩款產(chǎn)品，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到3.3萬(wàn)輛。今年4月份寶馬發(fā)布了i系列首款SUV車型——iX3，新車也是i系列首款基于現(xiàn)有暢銷車型打造的產(chǎn)品，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到4.86萬(wàn)輛/年。此次的純電動(dòng)3系將于2022年正式投產(chǎn)，配套動(dòng)力電池產(chǎn)能更是達(dá)到26.64萬(wàn)套/年，這也意味著新車年規(guī)劃產(chǎn)能也將達(dá)到26.64萬(wàn)輛。2022年全部新能源項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，華晨寶馬在新能源領(lǐng)域的總產(chǎn)能將達(dá)到34.8萬(wàn)套/輛。

除了持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)能，寶馬在新能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)也一直走在行業(yè)的前列。目前寶馬正在開(kāi)發(fā)第五代動(dòng)力電池及動(dòng)力技術(shù)，其中電池的能量密度年增幅將達(dá)到5%左右，在有效提升續(xù)航的同時(shí)減輕車身自重，這將進(jìn)一步提升新車的操控性。第五代電池將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期工廠生產(chǎn)，iX3將成為首款搭載該電池的車型。

寶馬電動(dòng)車產(chǎn)能超奔馳/奧迪

隨著iX3、純電動(dòng)3系等車型的推出，寶馬在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將得到進(jìn)一步的鞏固。相比之下，同為德系BBA陣營(yíng)的奔馳、奧迪在新能源領(lǐng)域的布局則顯得較為保守。

目前北京奔馳在大興、順義工廠共規(guī)劃了19萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能，共投產(chǎn)EQE、EQC、EQB、EQA四款電動(dòng)車型。奧迪方面則表示到2022年時(shí)將在中國(guó)投產(chǎn)5款新能源產(chǎn)品，而現(xiàn)有電動(dòng)車產(chǎn)能規(guī)劃顯示，奧迪僅有6.5萬(wàn)輛電動(dòng)車產(chǎn)能。