亞洲新能源汽車網獲悉，2018年迎來最后一個季度，各大電池廠商前三季度的業績報表也相繼出爐，據行業數據顯示，前三季度動力電池行業呈現兩極分化態勢，寧德時代獨占鰲頭，比亞迪、國軒高科與欣旺達你追我趕的搶占市場份額。
寧德時代
寧德時代一直是動力電池領域的“霸主”，今年前三季度業績財報直線飄紅，同比去年翻倍增長。數據顯示：三季度扣非盈利12.6~13.3億元，同比增長120%~133%寧德時代Q1、Q2、Q3鋰電池出貨量分別為2.3Gwh、4.2Gwh、5.5Gwh，其凈利分別為2.69億、4.28億、13億。
比亞迪
比亞迪裝機量穩居首位，已經不再把動力電池業務局限于自家汽車配置，將動力電池業務對外開放后比亞迪的前三季度也穩步提升。今年上半年，比亞迪實現營業收入541.51億元，同比增長20.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.79億元，同比大跌72.19%；扣非后凈利潤則為虧損6.73億元比亞迪已經開發磷酸鋰電池與三元里電池，但是現階段仍在寧德時代之后。
國軒高科
國軒高科前三季度業績稍顯“尷尬”，呈現增收不增利態勢，上半年公司實現營業收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%，其中鋰電池業務營收同比增長8.71%。國軒高科是國內大型動力電池廠商，今年仍受到補貼退坡影響，是否能在第四季度扭轉戰局就不得而知了。
堅瑞沃能
堅瑞沃能雖然收購了動力電池公司沃特瑪，但是今年沃特瑪生產的動力電池卻因故障被列入排查，該事件對市場產生非常大的負面影響，引發客戶不斷退貨，從而影響了市場銷量。前三季度堅瑞沃能凈利潤同比下降487.28%，賬戶還遭遇銀行凍結。
欣旺達
欣旺達前三季度營收55.53億，同比增長57%，歸屬于上市公司股東凈利潤2．1億，同比增長73％。現階段欣旺達已與吉利汽車、福田汽車、廣汽、東風汽車、五菱汽車等多家車企合作，動力電池產能上更是逐步實現規模化量產，帶動了企業利潤飛速提升！
2018年9月我國動力電池銷量共計6.8GWh.1~9月，我國動力電池累計銷量已達45.6GWh。但是受動力電池補貼退坡影響，國內廠商兩極分化現象也愈加嚴重，預計今后將會有一大批廠商被市場淘汰。
