此前，埃隆馬斯克在推特上發(fā)文表示，特斯拉和松下是世界上最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)商，未來(lái)特斯拉所有的電池模組及電池包，都會(huì)同步在中國(guó)的超級(jí)工廠生產(chǎn)，并使用本地的原料供應(yīng)（主要來(lái)自包括松下在內(nèi)的一些公司）。馬斯克充滿信心地表示，他們將支撐起全球60%的動(dòng)力電池產(chǎn)量。

埃隆馬斯克貌似忽略了LG Chem、三星SDI、寧德時(shí)代、比亞迪這些實(shí)力不弱的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。難倒特斯拉又有新的建廠計(jì)劃？到目前為止，馬斯克并沒(méi)有正面回應(yīng)網(wǎng)友的質(zhì)疑，但有分析師認(rèn)為，馬斯克所指的60%產(chǎn)量，應(yīng)該是在特定時(shí)期內(nèi)的，比如說(shuō)在今年第四季度的市場(chǎng)份額。

雖然許多電池制造商都在加快生產(chǎn)進(jìn)度，但他們大多數(shù)都是生產(chǎn)插電混動(dòng)所使用的、微不足道的小電池包。即使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也為純電動(dòng)車提供電池包，但這些產(chǎn)品的容量通常也比特斯拉的車型要小許多。分析師還認(rèn)為，60%的份額太夸張了，應(yīng)該不包括卡車和大巴的電池份額。

不過(guò)，馬斯克在另一條推文中表示，特斯拉不會(huì)停止擴(kuò)張的腳步，未來(lái)還將在多個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略位置建立他們的服務(wù)中心，并提供更多的超級(jí)充電樁服務(wù)。計(jì)劃是明年年底進(jìn)入印度、非洲和南美的市場(chǎng)，并期望在2020年有長(zhǎng)足的發(fā)展。

如果競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們希望馬斯克會(huì)停下腳步給他們創(chuàng)造喘息的機(jī)會(huì)，結(jié)果可能會(huì)令人失望。據(jù)CNBC報(bào)道，特斯拉昨天向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件提到，預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，他們將投入高達(dá)60億美元的資金，用于建立新工廠和采購(gòu)設(shè)備，以增加電池的產(chǎn)量、加快新車研發(fā)速度及提高生產(chǎn)效率。

此外，特斯拉打算在2020年將Model Y 車型（電動(dòng)SUV/CUV）大力推廣，從而進(jìn)一步提高純電動(dòng)車的銷量，屆時(shí)有可能顯著拉動(dòng)超級(jí)電池工廠的產(chǎn)量。特斯拉與松下結(jié)盟，加上Model3車型大賣，這些積極的因素的確為他們帶來(lái)了占據(jù)全球高份額的可能性。至于能否達(dá)到60%的水位，我們拭目以待。