對于在動力電池制造方面欠缺經驗的歐美企業來說，聯手那些具備實力和經驗的廠商入局不失為一種雙贏的策略。

前不久，全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特與萬向一二三簽署了戰略合作協議，雙方計劃在商用車動力電池研發制造領域展開合作。

根據協議，萬向123將向偉巴斯特平臺化的商用車動力電池系統供應其最新一代的電池模組，該電池模組則是采用優質的三元鋰電池，偉巴斯特則憑借在結構設計、系統集成和熱管理等方面累積的成熟經驗為整體的動力電池系統提供安全、可靠的解決方案。

作為全球最為知名的汽車天窗生產商，跨界動力電池領域主要是看中什么？

據了解，偉巴斯特集團是幾乎所有整車廠的創新系統全球合作伙伴，是世界100強汽車零配件供應商之一。偉巴斯特的核心業務包括研發生產傳統汽車天窗、全景天窗、敞篷車折疊車頂系統以及加熱制冷系統。其客戶幾乎覆蓋了全球知名的汽車制造商，龐大的企業供應鏈渠道體系是其最大的優勢。

為什么會選擇萬向？

作為一家老牌的動力電池企業，A123在被萬向集團收購之后，依靠中國新能源汽車市場的崛起，從瀕死的邊緣迅速發展壯大，A123也迅速轉變為中資背景的萬向123。

事實上，萬向123的前身A123聞名動力電池行業是依靠其具備獨立知識產權體系的磷酸鐵鋰電池。隨著新能源汽車對續航里程要求的提高，在動力電池能量密度不斷提升的大背景下，萬向123也在迅速的轉向三元體系，并開發出高功率和高比能的三元動力電池。

在電池業務上，萬向123主要專注于軟包裝動力電池、模塊和系統的開發與制造，主要開發高功率以及高比能動力電池電池，在12V啟動電池和48V微混鋰電池與高比能三元電池領域行業領先。

2017年，萬向123中標了上海通用汽車260萬套48V磷酸鐵鋰電池項目，訂單金額超過10億美元。今年工信部公布2018年工業企業技術改造升級導向計劃第一批項目名單中，萬向一二三年產57萬套高功率型48V微混電源系統項目入選。

除了在磷酸鐵鋰電池領域的固有優勢，萬向123在更高能量密度動力電池方面也開發出了不少產品，實現量產裝機。據了解，萬向123開發的NCM523／622系列的三元軟包電池已經批量生產，其單體比能量達230wh／kg以上。其中一款53AhVDA電芯單體比能量接近260wh／kg，其常溫功率10s輸出功率密度達到1500W／kg，高溫壽命達到1500次以上，并通過了USABC（美國先進電池聯盟）EUCAR2針刺測試。

根據OFweek產業研究院的數據統計，在2018年1－8月動力電池裝機量TOP10企業中，萬向123總裝機電量排名第9位，客戶包括上汽、廣汽、吉利、上汽通用、奇瑞、長安等主機廠。

當然，如果單論技術實力，在動力電池領域超過萬向123的企業也有不少，偉巴斯特選擇萬向123最大的考慮在于其與歐美整車廠商成熟的開發經驗和渠道。

作為萬向集團旗下專業的鋰離子動力電池制造企業，萬向123在美國密歇根和馬薩諸塞、中國杭州、德國斯圖加特、捷克歐世特瓦等地設有研發、制造基地和銷售網點。目前已和奔馳、法拉利、保時捷、通用、上汽、廣汽、吉利、長安、奇瑞等知名汽車廠商建立合作關系。

腳踩兩只船 與三星成立合資公司

事實上，與偉巴斯特達成合作的第一家動力電池企業并非萬向，而是三星。早在今年3月，偉巴斯特就與韓國三星SDI就未來合作達成協議。雙方還在偉巴斯特總部德國慕尼黑斯多克多夫簽署了合作意向書，并計劃在商用車高壓動力電池制造領域開展合作。

該項協議涵蓋三星SDI電池模組的開發和供應，該電池模組是偉巴斯特商用車標準多電池組構造的優化解決方案。三星SDI的電池模組采用優質方形鋰離子電池單元構建而成，確保了能量密度和空間利用率的最高性能。

偉巴斯特將把這些電池模塊集成到電池組中，進而組建出一個整體的電池系統。在其看來，這種基于系統的設計有利于商用車制造商根據自身需求來定制個性化的解決方案。

4月3日，偉巴斯特在浙江嘉興舉行了新工廠奠基儀式及新能源動力電池系統研發中心簽約儀式，標志著偉巴斯特在新能源業務領域取得實質性進展。

該項目具備年產150萬套車用天窗和6萬套動力電池包的生產能力，預計2019年建成投產。偉巴斯特將在該基地進行新能源動力電池系統產品的研發及量產，為中國車企提供包括電芯、電池熱管理系統、高壓電加熱器在內的系統解決方案。除了開發動力電池系統之外，偉巴斯特還將為私人用戶和商業客戶提供充電解決方案。

編輯點評：作為新能源汽車最為重要的部分之一，動力電池的成本占到整車成本的40％以上，隨著新能源汽車市場的崛起，動力電池在整車供應鏈中所起到不可替代的作用。而傳統汽車零配件領域的巨頭染指動力電池一方面是為了分一杯羹，另一方面也希望通過對電池系統的深入研究進一步綁定與車企的緊密聯系，鞏固其自身在產業鏈中的地位。全球最大的汽車天窗制造商偉巴斯特先后與三星和萬向123建立戰略合作關系，就是出于這種考慮。