亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特汽車近期與大眾汽車之間或?qū)⑦_(dá)成合作協(xié)議，很有可能會(huì)變成兩家公司的合并。在今年6月20日，大眾與福特已經(jīng)簽署備忘錄，在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)開(kāi)展合作，但是雙方也明確，合作協(xié)議并不涉及股權(quán)安排，也不包括交叉持股。

大眾汽車Thomas Sedran表示，與福特汽車合作是為了提高兩家公司在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)，目前兩家公司宣布將探索商用車開(kāi)發(fā)，但隨著討論的繼續(xù)，額外的協(xié)同效應(yīng)和成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)可能會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。有行業(yè)分析人士認(rèn)為，兩家公司的合作可能不僅限于商業(yè)市場(chǎng)，還可能涉及兩家國(guó)際汽車制造商的股權(quán)互換或合并。他指出，這兩家汽車公司最近開(kāi)始就小型合作伙伴關(guān)系展開(kāi)談判，但由于各自的產(chǎn)品線有限，地區(qū)范圍有限，它們可能會(huì)有更大的想法。

汽車制造商的獨(dú)立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析師Jon Gabrielsen分析認(rèn)為，福特現(xiàn)在要么監(jiān)督“有序的婚姻”，要么等到情況變得更糟，然后尋找一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴。與福特的合作將使這兩家主要汽車制造商成為汽車行業(yè)的巨頭，并在很大程度上超越豐田，成為全球最大的汽車制造商。

有序“婚姻”還是無(wú)序收購(gòu)

大眾汽車集團(tuán)發(fā)言人拒絕就“上述猜測(cè)”向媒體發(fā)表評(píng)論。但一位公司高管在最近德國(guó)接受采訪時(shí)曾提供了一些見(jiàn)解。

“我們目前正在探索合作的可能性。8月31日， Sedran在德國(guó)漢諾威的一家報(bào)紙上表示。然而，目前還沒(méi)有明確的決定。只有在合作的前提下，我們才能考慮如何才能共同開(kāi)發(fā)下一代的車型。當(dāng)被問(wèn)及大眾商用車和福特是否會(huì)“一起生產(chǎn)”時(shí)，Sedran回答說(shuō)，“所有這些都是談判的一部分，我必須在這里要求一些耐心。”

目前，大眾汽車面臨著柴油尾氣排放丑聞的艱難復(fù)蘇期，這也導(dǎo)致該公司在美國(guó)的銷量還沒(méi)有恢復(fù)到起亞(Kia)的水平。另一方面，福特遭遇到了歐洲、拉丁美洲和中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，而在這些市場(chǎng)，大眾汽車幾乎沒(méi)有什么問(wèn)題。

外國(guó)分析人士表示，考慮到福特股價(jià)的下跌，大眾可能希望“吞并”福特。

Autoline.tv主持人&資深汽車行業(yè)分析師John McElroy表示：“一件大事正在醞釀之中。如果不是，福特CEO哈克特不可能能夠生存下來(lái)，他必須再給行業(yè)扔一顆‘炸彈’”。

《底特律自由報(bào)》援引分析師Jon Gabrielsen稱，“福特已經(jīng)暗暗考慮與大眾建立合資企業(yè)。所以，現(xiàn)在擺在福特面前的緊迫問(wèn)題是，是現(xiàn)在就做一場(chǎng)艱難但有序的‘聯(lián)姻’，還是等著以后被迫進(jìn)行一場(chǎng)無(wú)序的‘出售’？初期任何微小的合作，以后都可能進(jìn)行一次巨大的飛躍。”

他補(bǔ)充道：“福特可以通過(guò)減少北美的管理層和在其他三個(gè)地區(qū)（歐洲、拉丁美洲、中國(guó)）的繁冗合作伙伴關(guān)系來(lái)扭轉(zhuǎn)局面，而不是通過(guò)被收購(gòu)的方式，以拼命保持獨(dú)立。但與此同時(shí)，下一輪汽車市場(chǎng)低迷期即將來(lái)臨，現(xiàn)在只是有多快到來(lái)的問(wèn)題。但按照他們（福特）的行動(dòng)速度，在完成公司重組之前，經(jīng)濟(jì)低迷就已經(jīng)襲來(lái)。”

據(jù)悉，福特的創(chuàng)始人亨利?福特的繼承人以及控股家族可能不會(huì)接受這樣的舉措。福特是底特律三巨頭中唯一一家在經(jīng)濟(jì)大衰退期間沒(méi)有宣布破產(chǎn)的公司。有內(nèi)部人士表示，“吞并”將會(huì)消除家族對(duì)公司的控制。