亞洲新能源汽車網獲悉，能源與環(huán)保的日益突出使得節(jié)能減排成為全球汽車的發(fā)展方向，各國紛紛制定汽車燃油排放的政策法規(guī)，極大地促進了汽車輕量化的發(fā)展。不管是燃油汽車、混動汽車還是純電動汽車，減輕車身重量始終是汽車產業(yè)發(fā)展不變的主題，實現(xiàn)輕量化作為衡量汽車工業(yè)技術成就的重要標志之一，也是業(yè)內人士長期研究的技術課題。
12月即將舉辦的第六屆汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇，我們將“新材料及輕量化技術”專門作為一個獨立的論壇，探討新型材料以及先進制造工藝在汽車輕量化上的應用、共同討論汽車輕量化面臨的關鍵技術以及挑戰(zhàn)。
輕量化技術在電動汽車中的重要性
Private Investment Company首席技術官&前塔塔科技汽車戰(zhàn)略負責人Steve Simplay博士將對“輕量化技術在電動汽車中的重要性”帶來自己的理解。Steve Simplay博士是一位擁有超過16年寶馬、捷豹路虎和一線供應商全球戰(zhàn)略產品設計和開發(fā)經驗的特許工程師，他將廣泛的電動汽車產品開發(fā)和戰(zhàn)略經驗用于電動汽車，貫穿從戰(zhàn)略定義到系列生產的整個價值鏈。本次論壇他將通過輕量化在電動汽車中的重要性；汽車制造商如何做才能使汽車更精益化；不同材料的混合應用；市場趨勢概述；競爭對手比如奧迪寶馬實現(xiàn)輕量化的方式；鋁與鋼及其他材料的使用等六個方面詳細闡述自己的觀點。
汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排最重要手段之一，目前新材料、新工藝和設計優(yōu)化是實現(xiàn)輕量化的三個基本途徑。南方科技大學講座教授朱強表示，這三個途徑的交叉融合可以助力滿足汽車輕量化性能的同時實現(xiàn)成本的有效控制。本次汽車與環(huán)境創(chuàng)新分論壇上，他將以“半固態(tài)壓鑄技術在汽車輕量化中的應用”為重點，通過金屬材料及制造技術為出發(fā)點，探討實現(xiàn)汽車輕量化的可能途徑，以鋁合金和壓鑄技術為著力點，重點討論高強高韌鋁合金研發(fā)原則以及低成本高效率的鋁合金壓鑄技術。在此基礎上，著重討論近年發(fā)展的半固態(tài)壓鑄技術的特點及助力實現(xiàn)汽車輕量化的的具體技術實施方案。
納米連接技術發(fā)展趨勢及應用
人類生存環(huán)境將是我們關心的永恒問題，汽車的生態(tài)設計、生態(tài)制造和生命使用周期是生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，生態(tài)汽車 ECO-CAR 將是未來汽車產業(yè)的一個重要命題。吉林大學青島汽車研究院執(zhí)行院長馬芳武博士認為，要真正實現(xiàn)環(huán)保，就要注重用于汽車生產材料的環(huán)保，要考慮到更加人性化的方式來解決未來的出行，而未來的汽車應該是更簡單、更綠色。馬芳武博士將通過對“納米連接技術發(fā)展趨勢及應用”的解讀，探討新材料、新技術在汽車輕量化過程中的作用。馬芳武博士在美國克萊斯勒汽車公司從事車型研發(fā)、整車試驗和性能優(yōu)化工作，參與了Dodge、Jeep和Chrysler多款暢銷車型的開發(fā)。曾任吉利汽車研究院資深總工程師/副院長，主導GC7、GX7和GX9的整車開發(fā)工作，并負責沃爾沃汽車收購的IP和DDR談判和培訓工作。
用于輕型汽車應用的鋁合金壓鑄和半固態(tài)鑄造
深圳市銀寶山新科技股份有限公司高級技術顧問Steve Midson博士認為，在有效降低汽車燃油量的需求和電動汽車使用量增加的背景下，汽車的持續(xù)輕量化是必不可少的。因此，通過輕質鋁鑄件替換較重的鐵質部件，以及使用更高強度的鋁合金部件，對于汽車、公共汽車和卡車來說變得越來越普遍。在很多實際應用中，都通過傳統(tǒng)壓鑄生產的鋁部件滿足汽車工業(yè)的需要。然而，某些應用需要更高強度、更優(yōu)延展性、高耐沖擊性和特殊的疲勞性能，這些功能要求生產高完整性的鋁鑄件。半固態(tài)鑄造是生產性能優(yōu)異的鋁鑄件的一種方法，同時又能滿足交通運輸業(yè)的經濟需求，因此在汽車應用中，對輕量化的實現(xiàn)越來越重要。
