亞洲新能源汽車(chē)網(wǎng)獲悉，日本政府宣布將聯(lián)合歐美多家公司共同開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)。另外，德國(guó)政府也與相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，支持飛行汽車(chē)在該國(guó)境內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。種種跡象表明，為了搶占“三維交通“規(guī)則制定的制高點(diǎn)，多國(guó)政府已經(jīng)在積極布局謀篇。而為了在新的藍(lán)海搶占先機(jī)，一些主流車(chē)企已經(jīng)與共享出行企業(yè)迅速牽手，為共享飛行汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)摩拳擦掌。
日本希望搶定規(guī)則
外媒近日?qǐng)?bào)道，日本正在積極開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)，該國(guó)政府最近牽頭包括網(wǎng)約車(chē)巨頭優(yōu)步和飛機(jī)制造商空中客車(chē)在內(nèi)的公司共同開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)，計(jì)劃在未來(lái)十年內(nèi)使得飛行汽車(chē)在日本投入使用。據(jù)知情人士透露，由日本政府牽頭的該聯(lián)盟，最初將包括波音、NEC、豐田支持的創(chuàng)業(yè)公司Cartivator、ANA控股公司、日本航空公司和Yamato控股公司等約20家公司。
有消息稱(chēng)，日本政府官員與上述企業(yè)的代表們于8月29日召開(kāi)了第一次會(huì)議。該知情人士還透露，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省和運(yùn)輸部計(jì)劃今年起草飛行汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)圖。優(yōu)步發(fā)言人證實(shí)該公司參與了上述計(jì)劃，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。空中客車(chē)、波音、全日空、日本航空、NEC、大和公司以及Cartivator等集團(tuán)的代表均拒絕發(fā)表評(píng)論。
作為解決大城市交通擁堵問(wèn)題希望所在的飛行汽車(chē)，比許多人想象的更接近于現(xiàn)實(shí)。飛行汽車(chē)直到不久前還只是科幻小說(shuō)和電影里的常客，然而現(xiàn)在全球各大車(chē)企和初創(chuàng)公司都開(kāi)始研發(fā)，不少原型車(chē)已經(jīng)面世。由于日本企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)落后于全球同行，日本政府此舉也顯示出該國(guó)希望在飛行汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)中搶占先機(jī)的迫切心情。日本計(jì)劃為促進(jìn)飛行汽車(chē)的發(fā)展而盡快在立法和基礎(chǔ)設(shè)施等方面提供便利，以幫助日本獲得全球領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成表示，飛行汽車(chē)可以緩解城市交通擁堵，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)能幫助人們從偏遠(yuǎn)島嶼或山區(qū)轉(zhuǎn)移到安全的地方，并可應(yīng)用于旅游業(yè)的運(yùn)輸。
與航空等領(lǐng)域一樣，飛行汽車(chē)技術(shù)需要獲得多家監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這可能需要很多年。只有當(dāng)機(jī)構(gòu)設(shè)定安全標(biāo)準(zhǔn)之后，飛行汽車(chē)才能順利推廣；如果沒(méi)有安全標(biāo)準(zhǔn)，普通人接受飛行汽車(chē)仍有難度。據(jù)一位知情人士稱(chēng)，日本希望率先為這個(gè)新興行業(yè)制定規(guī)則，目前航空領(lǐng)域的規(guī)則大多由歐美國(guó)家所主導(dǎo)。
不久前，德國(guó)總理默克爾與大眾集團(tuán)旗下高檔車(chē)品牌奧迪以及空中客車(chē)高管簽署了一份意向書(shū)，同意在德國(guó)巴伐利亞州英戈?duì)柺┧丶爸苓叺貐^(qū)的空中測(cè)試飛行汽車(chē)。
德國(guó)政府新聞辦公室在一份電子郵件聲明中說(shuō)，在奧迪總部英格爾施塔特附近區(qū)域開(kāi)展的飛行汽車(chē)試驗(yàn)旨在解決城市道路交通擁堵問(wèn)題，同時(shí)也是為了支持德國(guó)企業(yè)開(kāi)發(fā)新的業(yè)務(wù)。
“飛行出租車(chē)不再是一個(gè)愿景，它可以把我們帶到一個(gè)全新的移動(dòng)空間。”德國(guó)交通部長(zhǎng)安德魯斯·施瑞爾說(shuō)，“對(duì)于已經(jīng)計(jì)劃開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)和初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)。”
在今年3月舉行的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奧迪聯(lián)合空中客車(chē)發(fā)布了一款全新Pop.Up Next飛行汽車(chē)。該車(chē)采用模塊化設(shè)計(jì)，分為車(chē)廂、底盤(pán)和螺旋槳等模塊。當(dāng)車(chē)廂與底盤(pán)結(jié)合時(shí)可作為汽車(chē)使用，當(dāng)車(chē)廂與螺旋槳結(jié)合時(shí)則可變身為飛機(jī)。
保時(shí)捷開(kāi)發(fā)主管邁克爾·施德納最近也表示，該公司正處于制定飛行出租車(chē)藍(lán)圖的早期階段，但預(yù)計(jì)可能需要長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間來(lái)完成技術(shù)開(kāi)發(fā)以實(shí)現(xiàn)真正的飛行。施德納說(shuō)，世界各地都在努力跟上城市大規(guī)模發(fā)展的步伐，在許多大都市，從市中心到達(dá)機(jī)場(chǎng)開(kāi)車(chē)可能需要數(shù)小時(shí)，而乘坐飛行汽車(chē)只需要幾分鐘。
多家企業(yè)加入研發(fā)
英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商羅爾斯·羅伊斯公司也加入了飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)的隊(duì)伍。該公司推出了電動(dòng)飛行出租概念車(chē)，計(jì)劃2020年以后全面投入生產(chǎn)。該公司曾在社交媒介上展示其新的開(kāi)發(fā)成果，并曾在法恩伯勒國(guó)際航展上展示這款飛行汽車(chē)。羅爾斯·羅伊斯公司表示，它正在尋找合作伙伴來(lái)制造一個(gè)機(jī)身，并開(kāi)發(fā)一些電子設(shè)備，以便為完整的商業(yè)版本做好準(zhǔn)備。
羅爾斯·羅伊斯表示，一旦達(dá)到巡航高度，機(jī)翼上的螺旋槳就會(huì)折疊起來(lái)，以減少阻力和機(jī)艙噪聲，然后該飛行器切換到兩個(gè)后螺旋槳用于驅(qū)動(dòng)。據(jù)悉，該飛行器可以容納4、5名乘客，速度可達(dá)250英里/小時(shí)，行程能達(dá)到約500英里。
羅爾斯·羅伊斯開(kāi)發(fā)的EVTOL是一架傾斜翼直升機(jī)，由該公司生產(chǎn)的M250燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)發(fā)電機(jī)，再經(jīng)由電池為馬達(dá)供電。電動(dòng)垂直起飛和著陸（eVTOL）飛機(jī)通常采用非常規(guī)設(shè)計(jì)，將空氣動(dòng)力學(xué)和電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)更緊密地結(jié)合在一起，可適用于個(gè)人交通、公共交通、物流或軍事用途。
據(jù)外電報(bào)道，豐田和日本科技初創(chuàng)公司Cartivator也正在合作研發(fā)一款單人駕駛飛行汽車(chē)SkyDrive。該飛行汽車(chē)尺寸較小，飛行時(shí)的目標(biāo)速度最高將達(dá)100公里/小時(shí)，升空高度約10米；地面行駛速度可達(dá)150公里/小時(shí)，并能從公共道路上直接起飛。
不久前，Cartivator在日本愛(ài)知縣的開(kāi)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了飛行汽車(chē)Sky-Drive，該汽車(chē)目前仍處于早期開(kāi)發(fā)階段，該產(chǎn)品計(jì)劃2025年在日本投入商用。Cartivator技術(shù)負(fù)責(zé)人中村翼表示，該團(tuán)隊(duì)計(jì)劃在今年年底前發(fā)布原型車(chē)。
目前，多家跨國(guó)車(chē)企都制定了開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)的計(jì)劃。與豐田類(lèi)似，戴姆勒去年投資德國(guó)Volocopter初創(chuàng)公司，以幫助其開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛行出租車(chē)。Volocopter正在開(kāi)發(fā)一種針對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)的五座垂直起降飛機(jī)VTOL，目前已經(jīng)完成了試飛，并計(jì)劃在未來(lái)三到五年內(nèi)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)行。浙江吉利控股集團(tuán)去年11月收購(gòu)了美國(guó)飛行汽車(chē)開(kāi)發(fā)商Terrafugia，該公司預(yù)計(jì)將于明年向市場(chǎng)推出首款飛行汽車(chē)。
三維交通解決擁堵
除了與日本政府以及車(chē)企合作開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)外，優(yōu)步還計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投資2000萬(wàn)歐元，在巴黎推出共享飛行汽車(chē)服務(wù)。它的目標(biāo)是到2023年開(kāi)始其空中出租車(chē)業(yè)務(wù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。另外，位于美國(guó)加利福尼亞州山景城的創(chuàng)業(yè)公司Kitty Hawk也在致力于開(kāi)發(fā)飛行汽車(chē)，并在谷歌公司創(chuàng)始人拉里佩奇提供的支持下，于今年6月展示了一架飛行汽車(chē)原型車(chē)。
自汽車(chē)誕生一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，其基本結(jié)構(gòu)并未發(fā)生過(guò)多的改變。但隨著汽車(chē)變得越來(lái)越普及，各國(guó)居民特別是大城市居民機(jī)動(dòng)車(chē)保有數(shù)量正在逐漸攀升，而城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)并未能跟上機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增加的步伐，導(dǎo)致了嚴(yán)重的城市交通擁堵問(wèn)題。根據(jù)預(yù)測(cè)，全球汽車(chē)銷(xiāo)量在2025年將達(dá)到1.25億輛。人口密度增大、交通擁堵不堪，無(wú)論怎樣優(yōu)化交通狀況，二維地面總會(huì)有極限，三維交通似乎是個(gè)不錯(cuò)的選擇。飛行汽車(chē)的出現(xiàn)成為解決由機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量上升導(dǎo)致城市擁堵問(wèn)題的新途徑，這也吸引了眾多汽車(chē)廠商的進(jìn)入。
“除了有時(shí)候會(huì)進(jìn)行航空管制，空中沒(méi)有任何擁堵，為什么我們不往這個(gè)方向發(fā)展呢？”保時(shí)捷銷(xiāo)售主管馮佩德（Detlev von Platen）在該公司的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“想想墨西哥或巴西，如果你想要行駛20公里，它可能需要4個(gè)小時(shí)，在空中它只需要幾分鐘。”他認(rèn)為，“三維機(jī)動(dòng)性”，即無(wú)人機(jī)可以快速繞過(guò)地面上擁擠的道路。“就像你駕駛保時(shí)捷一樣，你可以駕駛無(wú)人機(jī)，無(wú)需飛行員執(zhí)照。”他說(shuō)。
羅爾斯·羅伊斯電氣化團(tuán)隊(duì)主管羅布·沃特森指出，飛行汽車(chē)是交通電氣化發(fā)展趨勢(shì)的一部分，將“最終演變成為一場(chǎng)革命”。
