2018年8月16日，位于重慶的長安福特主機(jī)廠內(nèi)舉行了首輛新福克斯（New Focus,C519）的下線儀式。這同時也標(biāo)志著金發(fā)科技旗下金發(fā)碳纖維公司的最新產(chǎn)品——連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料在汽車輕量化領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用。這也是連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料全球首次量產(chǎn)應(yīng)用于汽車門基板。

    據(jù)介紹，作為金發(fā)科技的全資子公司，金發(fā)碳纖維自2012年創(chuàng)立起一直致力于高性能復(fù)合材料領(lǐng)域的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和市場開拓。依托金發(fā)科技在高分子領(lǐng)域的雄厚技術(shù)實(shí)力，金發(fā)碳纖維公司開發(fā)了系列化的復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)品，以連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性樹脂基復(fù)合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機(jī)板（Organosheet）為代表的產(chǎn)品，在交通運(yùn)輸以及汽車輕量化結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

    金發(fā)科技碳纖維復(fù)合材料領(lǐng)域首席科學(xué)家范欣愉在接受訪時表示，連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料是一種結(jié)構(gòu)材料，具備低成本、高性能等特點(diǎn)，特別是在汽車輕量化領(lǐng)域具備優(yōu)勢，可替代部分金屬材料和高端聚合物材料。過去熱固性復(fù)合材料常用于生產(chǎn)超跑汽車，但量產(chǎn)難度較大，如今熱塑性復(fù)合材料已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)在汽車零部件行業(yè)的大批量生產(chǎn)。
    此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應(yīng)商德國博澤公司采用這一復(fù)合材料結(jié)合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產(chǎn)線（模壓+注塑）實(shí)現(xiàn)了熱塑性復(fù)合材料門基板的制造生產(chǎn)。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復(fù)合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。
    由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設(shè)計方案重量更輕，強(qiáng)度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個子部件的生產(chǎn)安裝以及多道焊接工藝，進(jìn)一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機(jī)廠福特公司的高度認(rèn)可。