2018年8月16日，位于重慶的長安福特主機廠內舉行了首輛新?？怂梗∟ew Focus,C519）的下線儀式。這同時也標志著金發(fā)科技（600143）旗下金發(fā)碳纖維公司的最新產品——連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料在汽車輕量化領域首次實現了量產應用。這也是連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料全球首次量產應用于汽車門基板。

    據介紹，作為金發(fā)科技的全資子公司，金發(fā)碳纖維自2012年創(chuàng)立起一直致力于高性能復合材料領域的技術產品研發(fā)和市場開拓。依托金發(fā)科技在高分子領域的雄厚技術實力，金發(fā)碳纖維公司開發(fā)了系列化的復合材料創(chuàng)新產品，以連續(xù)纖維增強熱塑性樹脂基復合材料“KingStrongTM”UD帶材、“KingPlyTM”有機板（Organosheet）為代表的產品，在交通運輸以及汽車輕量化結構材料領域具有廣闊的應用前景。

    金發(fā)科技碳纖維復合材料領域首席科學家范欣愉在接受記者采訪時表示，連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料是一種結構材料，具備低成本、高性能等特點，特別是在汽車輕量化領域具備優(yōu)勢，可替代部分金屬材料和高端聚合物材料。過去熱固性復合材料常用于生產超跑汽車，但量產難度較大，如今熱塑性復合材料已經可以實現在汽車零部件行業(yè)的大批量生產。
    此次長安福特C519的門系統(tǒng)供應商德國博澤公司采用這一復合材料結合LFT的混合材料方案替代傳統(tǒng)鋼材或單一長纖維PP的方案，配套新型混合工藝成型生產線（模壓+注塑）實現了熱塑性復合材料門基板的制造生產。與鋼材及長纖維PP門系統(tǒng)相比，熱塑性復合材料門系統(tǒng)可以有效減重5kg/car或2kg/car。
    由于連續(xù)纖維材料的引入，新的門基板設計方案重量更輕，強度更高，效率更高，可集成更多的功能和模塊，節(jié)省了多個子部件的生產安裝以及多道焊接工藝，進一步降低了門系統(tǒng)總成的重量成本和裝配工作量。此創(chuàng)新材料方案也得到了主機廠福特公司的高度認可。